1.3-Литров 4E FE двигател на Toyota

Съдържание

  • 4 Опции за настройка 4E-FE
  • 5 Списък на моделите автомобили, в които е инсталиран 4E-FE
  • 6 Списък на модификациите 4E-FE
  • 7 Спецификации 4E-FE
  • Това е 1,3-литров, четирицилиндров, 16-клапанен силов агрегат, произведен от Shimoyama Plant за японската Toyota. Двигателят 4E FE дебютира през 1989 г. и се произвежда 10 години подред.

    Двигател 4E-FE под капака на Toyota Starlet

    Описание на двигателя 4E-FE

    Двигателят 4E -FE принадлежи към серията E – линията на най -добрите нови двигатели от миналия век на миналия век. Моделът е най -малкият от неговите аналози, което направи възможно широкото му използване при редица леки автомобили. В допълнение, двигател с вътрешно горене от този тип е доста надежден и рядко изисква основен ремонт преди графика.

    Производството на агрегата започва през 1989 г. Двигателят 4E-FE претърпя 2 рестайлинга. Едно се случи през 1994 г. След това диаметърът на цилиндрите беше увеличен, но мощността спадна до 74 литра. с. (до 1996 г. е 88 литра. от.). След това, през 1997 г., е пуснато третото поколение на агрегата, развиващо максимална мощност от 82-85 литра. с.

    4E-FE е четиритактов бензинов агрегат, оборудван с електронен контролер за инжекционната система-т. Нар. ESWT. Цилиндрите са подредени в ред, буталата въртят един общ колянов вал. Използват се два разпределителни вала, те имат горно разположение в главата на цилиндъра.

    Помислете за характеристиките на това устройство:

    1. Коляновият вал е с пет лагера, има специални противотежести за разтоварване на лагерите. Той има специални канали за масло – чрез тях смазката бързо се подава към най -натоварените части на механизмите;
    2. Главата на цилиндъра или главата на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав, лека;
    3. Свещите са разположени вътре в цилиндрите;
    4. Разпределителните валове се задвижват от ангренажен ремък, чието състояние трябва да се следи;
    5. BC е направен от чугун. Това е двигател с висока якост, който може да се отегчи с времето;
    6. Бутала на двигателя от алуминиева сплав 4E-FE. Те имат вдлъбнатини отдолу, за да предотвратят контакт с клапаните, когато зъбният ремък се скъса. Плаващи бутални щифтове, 20 мм;
    7. Течна охладителна система, затворена;
    8. Системата за смазване е комбинирана.
    1.3-литров 4E FE двигател на Toyota

    4E-FE аспирираната глава на цилиндъра е изработена от алуминиева сплав

    График на обслужване 4E-FE

    Поддръжката на двигателя 4E -FE е доста проста – препоръчва се извършване на сервизна проверка на всеки 10 хиляди километра. През този период е необходима смяна на масло и филтър. Ако колата се експлоатира в трудни условия и много натоварване пада върху двигателя, се препоръчва да се намали сервизният интервал до 8 хиляди километра.

    Подробните правила за поддръжка са дадени в таблицата:

    Преглед Подмяна / настройка Масло На всеки 500 км На всеки 10 000 км Антифриз На всеки 500 км На всеки 30 000 км Маслен филтър На всеки 10 000 км Свещ Периодично На всеки 10 000 км Колани На всеки 10 000 км На всеки 20 000 км Въздушен филтър На всеки 10 000 км На всеки 20 000 км XX режим На всеки 20 000 км Времеви клапани На всеки 40 000 км На всеки 40 000 км Горивен филтър Периодично На всеки 80 000 км

    В сервизните правила се казва кое масло е подходящо за двигателя 4E-FE. Производителят препоръчва да се налива многоградно масло с SAE вискозитет:

    • през лятото 15W / 40, 10W / 30, 10W / 40 или 20W / 50;
    • през зимата 5W / 40, 10W / 40.

    Що се отнася до хладилния агент, по -добре е да използвате антифриз от етиленгликол.

    1.3-литров 4E FE двигател на Toyota

    Смяна на масло в 4E-FE. Производителят препоръчва да се наливат масла с SAE вискозитет 15W / 40, 10W / 30 или 10W / 40

    Преглед на неизправностите 4E-FE

    Това са най -често срещаните проблеми:

    1. Двигателят може внезапно да спре по време на движение. В този случай намалете скоростта, като карате колата на безопасно място. След това опитайте да стартирате двигателя отново. Основната причина за тази неизправност е, че горивната помпа няма време да осигури необходимото налягане в тръбопровода. Следователно рестартирането често е успешно. Можете да проверите неизправността на горивната помпа, както следва: развийте всеки маркуч на горивната система точно на паркинга. Ако няма налягане, тогава помпата или вентилът на инжекторната шина са дефектни. Възможно е също така да има изтичане на бензин и въздух да е влязъл в системата;
    2. Прегряването също не е необичайно за този уред. На първо място, трябва да погледнете показалеца TOZH. В допълнение, прегряването се обозначава с такива признаци като загуба на сцепление и чукване на лек метал;
    3. Жор на маслото е често срещано нещо при двигатели с голям пробег. Маслото се изгаря в цилиндрите на двигателя, за което свидетелства белият ауспух. Проблемът се решава чрез подмяна на уплътненията на стъблото на клапана;
    4. Изгарянето на двигателя с вътрешно горене възниква поради изгарянето на изпускателния клапан. Необходимо е да извадите цилиндровата глава, да намерите и смените проблемния вентил, останалите, работниците – да го смилат. Поставете ново уплътнение, сглобете на нови болтове, измерете компресията.

    Кодове за грешки

    Те се четат по броя на миганията на индикатора Chek Engin. Щифтовете на конекторите DLC1 или DLC3 трябва да бъдат принудително затворени, за да може азбуката на шифъра да съобщи за този или онзи проблем. Ако двигателят работи нормално, индикаторът мига на интервали от 0,25 секунди. В случай на неизправности, той започва да мига много по-често, с паузи от 4-5 секунди.

    1.3-литров 4E FE двигател на Toyota

    Кодове на грешки 4E-FE и 5E-FE. Те могат да се използват за идентифициране на специфични неизправности на двигателя или сензорите. Номер на грешка Възел / детайл Кодове за грешки 12

    13

    DPKV или сензор за положение на коляновия вал P0335

    R1335

    четиринадесет Запалителна система, бобини 1 и 2 R1300

    P13415

    P1305

    R1310

    21 Сигнал за сглобяване на гориво от сензор за кислород P0135

    P0171

    22 DTOZH или датчик за температурата на охлаждащата течност P0115 24 DTV или сензор за температура на въздуха P0110 26 Богат FA сигнал P0172 41 DOPS или сензор за положение на дросела P0120

    P0121

    49 DDT или сензор за налягане на горивото P0190

    P0191

    52 DD или сензор за детонация P0325 97 Инжектори P1215

    Опции за настройка 4E-FE

    Двигателят 4E-FE често се преработва от тунери, които се опитват по всички възможни начини да подобрят характеристиките му на мощност. По -долу е дадена информация за разликите между двигателя и неговите аналози, на които си струва да се обърне внимание по време на надстройката:

    4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE Работен обем 1331 куб. См см 1331 куб. См см 1496 куб. См см. 1496 куб. См см. Мощност / въртящ момент, к.с. / Нм 85 / 117,6 135 / 156.8 94 / 132.3 115 / 135.2 Диаметър на цилиндъра 74 мм 74 мм 74 мм 74 мм Ход на буталото 77.4 мм 77.4 мм 87 мм 87 мм Степен на компресия 9.6 8.2 9.8 9.8

    Освен това двигателите имат различни глави на цилиндрите. Щифтът просто трябва да бъде заменен с разпределителен болт. Разликата е и в капаците на клапаните, разпределителните валове и всмукателния колектор.

    Нека да разгледаме специфичните разлики между 4E-FE и 4E-FTE:

    1. 4E-FTE има дистанционер за масления филтър и картер за източване на масло от турбокомпресора;
    2. Наличието на DPKV и 32-степенна ролка на коляновия вал в 4E-FE;
    3. Разликата между свързващите пръти на някои поколения 4E-FE е, че те са по-тънки.

    Какво е необходимо за настройка:

    • комплект бутала с щифтове от 4E-FTE;
    • дистанционер за маслен филтър (сандвич);
    • комплект пръстени и уплътнения от 4E-FTE;
    • приставки за турбокомпресор (маркучи, подаване на въздух);
    • маслоприемник от 4E-FTE;
    • изходяща тръба за масло;
    • интеркулер с тръбопроводи;
    • нова изпускателна система (може просто да се преобразува в 4E-FE);
    • естествен всмукателен колектор, допълнен с температурен датчик;
    • нов ECU от 4E-FTE;
    • нов корпус на термостата и капак на вентила от 4E-FTE;
    • 212 мм маховик от 4E-FTE.
    1.3-литров 4E FE двигател на Toyota

    Версията с турбокомпресор 4E-FTE развива 135 к.с. с. Ако направите полезни подобрения, можете значително да увеличите мощността на захранващия блок.

    По-горе е описан методът на конвенционална настройка, който няма да намали ресурса на двигателя, но също така ще добави характеристики на мощността само с 10-20 процента. За да увеличите максималната мощност поне до 300-320 к.с. с., ще трябва да смените инжектора, изпускателната система и компютъра. Препоръчително е да инсталирате контролния блок BAcess. Компютър, конфигуриран за този блок за управление, ще премахне всички заводски ограничения и ще разгърне напълно потенциала на двигателя.

    Усилващите мозъци на BAcess са скъпи, често се поръчват от Европа или САЩ. По правило те се продават от разглобяване. Инсталацията трябва да се извърши от специалисти, тъй като след инсталирането трябва да се извърши поредица от тестове професионално.

    Друга опция за настройка е смяната. Закупете договор 4E-FTE, като вземете предвид огромния ресурс и липсата на сериозни проблеми с него. Препоръчително е да закупите двигатели, чийто пробег не е надхвърлил марката 150 000. Необходимите приспособления трябва да бъдат включени в двигателя с вътрешно горене.

    Списък на моделите автомобили, в които е инсталиран 4E-FE

    Моторът е произведен в 3 поколения, инсталиран е на различни модели Toyota:

    • Хечбеци Starlet P80, P90 от 4 -то и 5 -то поколение;
    • Corolla E100 / 110 комби и седан от седмо и осмо поколение;
    • Corsa L40, L50 рестайлиран седан от 4 -то поколение;
    • Cynos L50 купе и отворено тяло 2 -ро поколение;
    • Седани Sprinter E100, E110 от 7 -о и 8 -мо поколение;
    • Седали и хечбеци Tercel L40, L50 от 4 -то и 5 -то поколение.

    Списък на модификациите 4E-FE

    Серията E включва следните опции на двигателя:

    1. Атмосферна версия 4E-FE;
    2. 5E -FE – двигател с увеличен работен обем;
    3. 5E -FHE – ранна модификация, оборудвана със система за промяна на геометрията и висока червена линия;
    4. 4E -FTE – турбо версия, класически автомобилен двигател Starlet GT.

    Освен това е обичайно да се прави разлика между поколения 4E-FE:

    Поколение 1 2 3 Година на освобождаване 1989-1996 1994 г. 1997-1999 Сила на звука 1,3 литра Мощност 88 к.с. 74 к.с. 82-85 к.с. Въртящ момент 117 Н * м при 5200 об / мин 118 Н * м при 4400 об / мин Степен на компресия 9,6: 1 9,6: 1 Диаметър на цилиндъра 74 мм 74.3 мм Ход на буталото 77.4 мм 77.4 мм

    Спецификации 4E-FE

    Име Спецификации Производител Растение Шимояма Конфигурация L Марка на мотора 4E-FE Сила на звука 1,3 литра (1331 куб. См) Механизъм за разпределение на газ DOHC Инжектиране Карбуратор първо поколение / инжектор второ и следващи поколения, електронно управлявано многоточково инжектиране Мощност 55-99 к.с. Номинална мощност на двигателя / при обороти на двигателя 74 kW – (99 к.с.) / 6600 об. / Мин Максимален въртящ момент / при обороти на двигателя 117 Н • м / 5200 об. / Мин Диаметър на цилиндъра 74 Ход на буталото, мм 77.4 Степен на компресия 9.6 Брой цилиндри 4 Брой клапани 16 Редът на цилиндрите 1-3-4-2 Разход на гориво 6,5 литра на всеки 100 км пробег в смесен режим Препоръчителен минимален октанов брой бензин 92 Моторно масло 5W-40

    10W-40

    Ресурс 150+ хиляди км Тегло, кг 105

    Подобен...