10 Твърде «Скъпи» Шофьорски Навика

Статия за навиците на шофиране, които са вредни за автомобила: какво и как шофьорите е най-добре да не правят. В края на статията — видео за глупавите навици на шофиране.

Съдържанието на статията:

  • Празен резервоар за газ

  • Шофиране небрежност

  • Студен двигател

  • Ежедневно измиване

  • Използване на ръчната спирачка

  • «Спускане» по спускане

  • Неправилно боравене с двигател с турбокомпресор

  • Продължително изстискване на съединителя

  • Невнимателно напомпани гуми

  • Претоварване на автомобила

  • Видео за глупавите навици на шофиране

Некачествено гориво, разбити пътища, агресивни реагенти през зимата — всички тези фактори със сигурност не удължават живота на автомобила. Но освен обстоятелствата, които са трудни и дълги за справяне, има и наглед безобидни навици на шофиране, които всъщност се оказват не толкова безобидни за състоянието на автомобила и портфейла на собственика на автомобила.

Колкото и невероятно да изглежда, лошите навици на водача често струват на колата повече от всички ями и нискокачествено гориво, взети заедно.

Празен резервоар за газ

10 твърде "скъпи" шофьорски навика

«Утре, утре, не днес — така казват мързеливите хора.» Тази линия не е родена от нулата. Е, ние обичаме да отлагаме привидно прости неща «за по-късно». Така че собствениците на автомобили карат на полупразен бензинов резервоар, като си спомнят само кога започва да върви, както се казва, „по двойки“.

Често е възможно да чуете от водачите, че в колата има „алармена лампа“, сигнализираща на водача за ниско ниво на гориво — когато светне, тогава можете да помислите за зареждане с гориво. В края на краищата все още няма правило, което да забранява шофирането с празен резервоар — така че защо да се притеснявате излишно?

Всъщност ситуацията изглежда малко по-различно.

Първата причина, поради която шофирането с малко количество гориво е нежелано, обикновено се нарича вредното въздействие на примесите от гориво върху горивната помпа, горивния филтър и цялата горивопроводна линия.

Честно казано, заслужава да се отбележи, че примесите заплашват тези автомобилни компоненти дори при пълен резервоар: автомобилът се движи, горивото се разбърква, примесите могат да бъдат намерени навсякъде в резервоара за газ. Това е вярно, но при по-малък обем гориво остават повече примеси и тук горивният филтър започва да страда. Но това не е основният проблем.

Малък остатък от бензин заплашва, че бензиновата помпа може да започне да улавя определен обем въздух с горивото и това вече е сериозен проблем. Ако горивната система стане въздушна, това може да повреди инжекторите.

Наличието на въздух вместо бензин е празен ход на помпата. По време на работа той се загрява и се получава охлаждане поради всмуканото от него гориво. Ако вместо гориво въздухът влезе в помпата, охлаждането не се случи, устройството се прегрява и бързо се повреди.

И накрая, най-големият проблем е водата. Когато резервоарът не е пълен, външният въздух се засмуква в него през вентилационната система. В същото време връщащата линия подава нагрятото гориво в резервоара. Температурната разлика води до образуване на конденз. Водата, която е по-тежка от горивото, се утаява на дъното и се натрупва. Попадайки в горивната помпа, водата унищожава както нея, така и цялата горивна система.

Шофиране небрежност

10 твърде "скъпи" шофьорски навика

През „дръзките“ деветдесет години хората се шегуваха, че по начина, по който шофьорът започва или забавя скоростта, човек може веднага да изчисли дали колата е купена с трудно спечелени пари или е получена нечестно. Рязък старт или рязко спиране, скърцането на гуми по асфалта е сигурен знак, че собственикът изобщо не оценява колата си.

Това заключение е напълно вярно. Такова третиране е драстично увеличаване на натоварването на всички автомобилни системи. Страдат скоростната кутия, двигателят, спирачните накладки и дисковете. Дори и най-качествените гуми се износват преди време.

Вероятността от инцидент за автомобил, който ненужно постоянно работи в този режим, се увеличава драстично.

Студен двигател

10 твърде "скъпи" шофьорски навика

Шофирането на студен двигател, особено в нашия суров климат, е сигурен начин да убиете двигателя си. В тази ситуация горивото гори в различен режим, отколкото при нормални работни температури.

Протичат и други химични реакции, в резултат на които се отделят токсини и най-важното киселини. Тези киселини са напълно способни да започнат корозивни процеси, които лесно могат да унищожат някои части на двигателя.

Също така отоплението изисква масло, което в студа рязко увеличава вискозитета си, което го прави неефективен. Всъщност студеното масло е липсата му; частите на двигателя в този момент работят като никакво смазване.

Можете да чуете забележката, че в Европа загряването на двигателя на едно място за повече от минута обикновено е забранено, препоръчително е колата да се загрява «в движение».

Но трябва правилно да разберете причината за такава забрана: тя е чисто екологична. При загряване без движение вредните вещества навлизат в атмосферата в по-голям обем, отколкото при бавно движение. Ако не говорим за околната среда, а за състоянието на автомобила, все пак трябва да обърнем повече внимание на нуждите на двигателя.

Ежедневно измиване

10 твърде "скъпи" шофьорски навика

Чистотата е страхотна. И изглежда, че онези шофьори, които карат колата си до пералнята всеки ден, правят всичко както трябва …

Изобщо. Ежегодно ежедневно измиване ще доведе до факта, че лаковото покритие почти ще изчезне от автомобила. Това е особено очевидно по отношение на японските и китайските автомобили. За съжаление спестяванията на бои сега са много широко разпространени сред производителите.

Водата е корозивна при увреждане на лака . Освен това, когато химическите детергенти навлязат в повредените зони, корозивните процеси се засилват. Ето защо е необходимо да измиете колата, както се казва, разумно: фанатизмът е абсолютно излишен тук.

Използване на ръчната спирачка

10 твърде "скъпи" шофьорски навика

По някаква причина много шофьори не обичат да използват „ръчната спирачка“, прибягвайки до нея, само ако е необходимо да паркирате колата на стръмен склон. На равна повърхност автомобилът по правило се оставя без да задейства ръчната спирачка и е напълно напразно: ръчната или ръчната спирачка значително удължава живота на съединителя, намалявайки натоварването на този важен възел на автомобила .

Друга причина за редовното използване на ръчната спирачка е да я поддържате работеща. Подобно на всеки механизъм, той се вкисва и става неизползваем от продължително бездействие, така че спирачка, която е била неактивна дълго време, няма да спести дори на наклон.

Собствениците на автомобили с автоматични скоростни кутии особено «грешат», като пренебрегват ръчната спирачка. Но вероятно всеки шофьор на «автоматичната машина» поне веднъж е изпитвал чувството на дръпване, когато се опитва да не спре напълно да шофира, когато е включен режимът «Паркиране».

Това е реакцията на заключващия механизъм на трансмисията, отговорен за спирането. Той може просто да не може да издържи натоварването. Следователно ръчната спирачка може и трябва да се използва.

Единственото предупреждение е използването на ръчната спирачка през студения сезон : след измиване, при дъжд, когато има риск влагата да попадне в спирачния механизъм и да замръзне, трябва да използвате ръчната спирачка с повишено внимание, но е по-добре да изчакайте, докато влагата изсъхне.

«Спускане» по спускане

10 твърде "скъпи" шофьорски навика

Този навик е особено разпространен за шофьорите, които шофират в градове с голям вертикален спад. Хълмовете и хълмовете провокират да се преодолее дълго спускане в неутрално положение, уж за пестене на газ. Всъщност такова пътуване е изпълнено с куп проблеми:

  1. При такова спускане колата постоянно ускорява, а водачът постоянно спира. Колкото по-често се случва спиране, толкова повече спирачната течност се загрява и в резултат на това спирането става все по-малко ефективно.

  2. Непрекъснатото спиране води до бърз отказ на спирачните накладки. Разходите за подмяна на спирачни накладки в крайна сметка са по-значителни от разходите за икономия на гориво по такъв съмнителен начин.

  3. Колкото и да е странно, но такъв начин на спускане не дава същата икономия на гориво, а напротив, води до леко, но увеличаване на пробега на газ.

Неправилно боравене с двигател с турбокомпресор

Ако редовно изключвате турбомотора веднага след спиране на автомобила, това неминуемо ще доведе до бързо износване на турбината.

Скоростта на въртене на турбината варира от 60 до 180 хиляди оборота в минута. За да функционира нормално уредът, той се нуждае от висококачествено смазване и добро охлаждане поради циркулацията на охлаждащото съединение. След изключване на двигателя налягането на маслото в турбината пада рязко, охлаждащата течност спира да циркулира.

В резултат на това работното колело, въртящо се в този момент със скорост от 100 хиляди оборота, започва да получава необратими повреди. Забавянето на въртенето на турбината трябва да се случи бавно, в рамките на 1-3 минути, при нормално охлаждане и температура на маслото — това ще удължи живота на механизма.

Продължително изстискване на съединителя

Много шофьори, спирайки на светофари, вместо да се включат „неутрално“, държат съединителя натиснат, оставяйки колата в предавка. Този навик значително скъсява живота на освобождаващия лагер.

Ако тази част работи дълго време, въртейки се заедно с кошницата на съединителя, тя е близо до подмяна. Трябва да се помни, че подмяната на освобождаващия лагер е сложна операция, която изисква демонтиране на цялата скоростна кутия.

Невнимателно напомпани гуми

10 твърде "скъпи" шофьорски навика

Навикът на собственика на автомобила да не обръща прекалено голямо внимание на налягането в гумите може да доведе до намаляване на управлението на автомобила. Освен това и прекалено високото, и твърде ниското налягане са еднакво лоши — точно както в човешкото тяло.

Повишеното налягане в гумите води до редица проблеми, някои от които засягат портфейла, други засягат безопасността:

  • централната част на гумата се износва многократно по-бързо от страничните стени;

  • прекомерната еластичност на колелата прехвърля върху окачването всички вибрации от нередности на пътя и намалява експлоатационния му живот;

  • контактната площ на гумата с пътната настилка е намалена, което увеличава спирачния път на превозното средство.

Намаленото налягане също е нежелателно и има свой собствен списък от последици:

  • страничните стени на гумите се износват по-бързо от централната част;

  • разходът на гориво се увеличава, понякога до 20 процента;

  • натоварването на задвижването и скоростната кутия се увеличава;

  • управляемостта на превозното средство намалява;

  • спирачният път се удължава;

  • гумата има слабо прилепване към джантата и може да скочи от нея по време на движение, което ще доведе до инцидент.

Претоварване на автомобила

10 твърде "скъпи" шофьорски навика

Не напразно производителите посочват допустимото натоварване в техническите характеристики на автомобила. Ако теглото, натоварено в колата, е прекомерно, това има отрицателно въздействие буквално върху всеки компонент на превозното средство, от окачването до двигателя и гумите.

Освен това претоварената кола изисква повече гориво и губи управляемост.

Така че, ако има нужда от постоянно транспортиране на тежки товари, ще бъде по-евтино да се продава оборудване, което не е предназначено за това и да се погрижите за закупуването на по-подходящ модел — в крайна сметка това ще струва по-малко от шофирането с нарушаване на работните условия .

Както показват анкетите, често собствениците на автомобили придобиват изброените лоши навици изобщо, защото не ги интересува в какво състояние ще бъде колата им. По-често хората просто не мислят за последствията. Междувременно един прост анализ на действията и някои усилия за промяна на отношението им към работата на автомобила ще доведат до удължаване на експлоатационния му живот и значителни икономии.

Видео за глупавите навици на шофиране:

Подобен...