2001 Chrysler Stratus ремонт на окачването.в.

Въпреки че окачването на този автомобил е изключително издръжливо, понякога то се нуждае от ремонт. Много от частите се използват повече от 8 години, така че е време да ги смените. При услуги, за диагностика на подобни автомобили се вземат луди пари, а за ремонт е необходимо да се изложат чисти суми.
Ако искате да се разровите в колата си и да спестите пари, този материал ще ви бъде полезен.

Подмяна на втулката на задния амортисьор.
За тази работа служителите искат най-малко 1450r. Да, има някои усложнения, но работата може да бъде свършена от всеки от нас.
Ето как изглежда старата втулка, когато е притисната в гнездото на задната главина

Няма начин да го свалите със Stryker, той е мъртъв.Можете да пробиете гумата с 4-милиметрово свредло, след което да извадите вътрешната втулка или да използвате обикновен изтеглящ механизъм

Външният корпус може да се изреже с ножовка и след това да се избие с чук

Ето как изглежда новата втулка (500 триене в Академията и JeepKlondike)

Новият silentblock може да се натиска по различни начини.С помощта на издърпвач или с глава с подходящ диаметър, като я ударите с чук

Това не е голяма работа, но спестява 2900r при инсталирането на два от тези silentblocks, а това е най-ниската цена досега

Смяна на предния сачмен лагер.топ.гайка на лоста.

Цялата работа отнема 10-15 минути чисто време (с изключение на подготвителната работа)

Можете да използвате издърпвач 290p или чук, за да отделите сачмения лагер от гърбицата

Използвайте същия издърпвач, за да изтласкате сачмената връзка от предното горно рамо

Има различни начини да го включите.С помощта на издърпвач или лек чук натиснете горния лост от пружината с помощта на лост.Съществуват много варианти..

Монтирайте предпазния пръстен, поставете капачката за прах.След това натиснете щифта на сачмения лагер в гърбицата и затегнете гайката на.

Това е всичко:

На снимката се вижда, че тапицерията на отвора на лоста е леко деформирана.Необходимо е да се използва по-прецизно чукче 🙂 Елементарно е, че се изправя с клещи, не са задните лостове, с които всичко не е толкова просто, но ще говорим за тях по-долу.

Подмяна на сачмената опора на горното задно рамо.

Веднага ще ви кажа, че ако това е първият ви опит, няма да е лесно. Всички с помощта на лоста. Тя не е същата като горната предна, а е изкована от дебел прът. Не можете да извадите шарнирната връзка с обикновен издърпвач (счупих си издърпвача при тази процедура…)
Освен това е трудно да се избие с чук, не може да се размахва, може да се нарани калник… Исках да захвърля всичко и да отида при служителя .

Като начало се опитах да пробия щифта на топката отгоре – не помогна:

След това използвах ковашки чук, издърпвач, отново ковашки чук, друг издърпвач… Накрая го изстисках:

Компресията е по-бърза.Отново с издърпвач, чук, среден чук през дървения дистанционер..

Между другото, сачмената става вече е била сменена преди мен.И то не в Русия, а в Америка.По накрайника на ръката имаше следи от удари с ковашки чук…а там обичат ковашки чукове 🙂
Втората топка беше заменена многократно по-бързо и почти без да се удря с ковашки чук (удрянето с ковашки чук по възлите на окачването, меко казано, не е добро).Дори нямах време да направя снимка…. Използвах ъглошлайф, за да изрежа няколко пъти горната част на сачмения лагер (частта, в която е завит масленият контейнер).Отвинтете горната част и с малко усилие свалихте щифта с топката НАДОЛУ/на пода.След това изпили корпуса на сачмения щифт с острието на ножовката (както и при замяната на безшумния монтаж на задния амортисьор) и безопасно извади останките от него от ухото на рамото.
Замяната на втората шарнирна връзка срещу първата е хубаво затруднение, както ми се стори:)

Подмяна на задните опори на двигателя.

Смяната на тази възглавница е истинска трудност без яма.Трябва да пропълзите под автомобила, където е много тясно.Самата възглавница е прикрепена към подрамата отдолу с четири болта, но след отвиването на всичките 4 болта е невъзможно да се отстрани тази част на дневна светлина.Също така трябва да демонтирате/отвиете опорната скоба на възглавницата.Конзолата е закрепена на 4 болта, три от които трябва да се развият изпод капака / отвън, а един – отдолу / на пода.И първите 3 болтове (тези от под капака) отвинтени с "CARDANCHIK", отвертка и неговото разширение, глава до 18 (като 18, не същността …).Не може без кардана.
Ето и новата оригинална задна възглавница (3072r)

Поглед под капака/отвън.Да, дълбоко е във възглавницата:

Изглед отдолу/от пода:

Трябваше да работя в толкова ограничено пространство:

Тази работа в услугата струва мин. 1450r.Според мен не е оправдано скъп.

Подмяна на предните долни рамена

Лостовете Mopar/native са на около 4 години.По принцип, ако се съди по износването, е можело да се кара малко повече. Реших да сменя и тях, защото няма да е по-лошо. Взех Raybestos (3850r/бр), предполагаемо канадски:
Би трябвало да паснат)))

Отвийте стабилизиращата щанга, монтирайте окачването.Винтове за рамото, 2 бр. болтове за закрепване на рамото към подрамата, изключена опора на сачмения лагер на старото рамо.Издърпа стария лост и го разкъса до светлината, той вече не е необходим на този автомобил.Нуждаем се от 15- и 18-милиметрови гнезда, наред с други неща.
Сглобяването на новото рамо ми отне много повече време, отколкото свалянето му.Общо само 6 точки за закрепване, но..
Смених и двата волана.

Такса за обслужване най-малко 1200r за всяко рамо.За 6 болта – 1200r, не знам

Смяна на Смяна на SilentblockГорното рамо се монтира на задните амортисьори

Това беше процедурата, от която се страхувах най-много.Тъй като самите монтажи, грубо казано, изобщо не се виждат (те са скрити между задната греда и дъното на автомобила, покрити отстрани на резервоара за газ и коритото на резервната гума и частично на шумозаглушителя). Тези безшумни блокове могат да се сменят само чрез спускане на напречната греда ! В противен случай няма как да стигнете до болтовете, които фиксират раменете към гредата, след като ги отвиете, можете безопасно да отстраните рамото към светлината и да замените безшумните блокове (общо 4 безшумни блока, по 2 бр. на всяко от двете рамена).
Тази работа трябва да се извършва с асансьор… но можете да я извършите в тесен гараж без яма.
С помощта на крикове и стойки повдигнете кърмата/задната част на автомобила възможно най-високо:

Нещо започна да се появява (в горната част на.ръка и част от гредата):

Започнете да отвивате болтовете на гредата (4 бр.):

Не забравяйте да разхлабите шумозаглушителя (отстранете го от 3 панти на кърмата).Стойката на амортисьора не трябва да се отделя от закрепването си към главината (не избутвайте амортисьора). След смяна на задните амортисьори (отскок със силен блок, прикрепен към гърбицата), гредата с всичките си "прикрепени части" ще виси от амортисьорите, отвинтени от каросерията:
Е, това е, лъчът се отделя от тялото:

Лъчът е отделен, вижда се рамото и щепселът на silentblock:

Не забравяйте да отстраните скобите, закрепващи спирачните тръби, които се спускат по гредата между гредата и каросерията.В противен случай гредата ще разкъса тръбите при спускане:

Ето какво всъщност трябва да се инсталира:

Всяко от двете рамена е прикрепено към гредата с два болта.До тези болтове може да се стигне само след спускане на гредата.За да демонтирате лоста, трябва да отвиете и окачите спирачката.демонтирайте закрепващия болт на амортисьора към главината/куба и извадете амортисьора от главината/куба.Преди да разклатите амортисьора, поставете опора под гредата, в противен случай тя ще се срути на пода! И не забравяйте да изравните шумозаглушителя (3 гумени опори)
Ето какво успях да извадя от "недрата" на гредата (задната горна част на рамото):

Сега отстранете старите безшумни блокове от опората.Харесва ми методът за смяна на втулките:

Преинсталирането на новите silentblocks може да се извърши по различни методи.Можете да използвате издърпвач "Жигулов":

Или този дизайн:

Не е грях да се смаже сачменият лагер (при мен е нов, но няма да е по-лошо):

Монтирайте спирачния апарат и амортисьора на първоначалните им места.
Повдигаме гредата в нейното монтажно положение и затягаме 4-те болта, които я закрепват към каросерията на автомобила:

Закачете шумозаглушителя обратно на 3-те му щифта.Voila!
Минималната цена за тази работа в евтин сервиз е 4000r (за подмяна на 4 тилника).Според мен би трябвало да е много по-евтино..

Смяна на заден амортисьор.

Купете тези амортисьори

Също така пружинни изолатори/възглавници и втулки (почти винаги се налага да ги купувате при смяна на амортисьори).Можете да спорите за разположението на втулките върху пръта, аз в крайна сметка ги поставих по различен начин от този на тази снимка:

Имам силициева опора на амортисьора. подпори:

След като отвинтих "постелките" в един багажник, видях следното:

А всичко останало е обичайната работа.Демонтираме калника, сваляме пружината, отвиваме гайката на амортисьора към кула/кула, отвиваме 2 гайки за опората на амортисьора от вътрешната/външната страна на багажника и изваждаме такава конструкция:

Разглобяваме тази сглобка, правим подбор, оставяме някои неща и ги заменяме с нови..:

Изпомпваме новия амортисьор, сглобяваме отново опората.Ето какво разбрах от него:

Монтираме багажника, отстраняваме пружинните нишки със специален издърпвач на пружини и след това сглобяваме подкалниците.Готово! :

Аз тук един няма да разбере, защо сервизни работници в техните цени (мин 1450r за всеки багажник) ?
Ясно е като бял ден, че тази работа е трудна, като цяло..

Източник: