2001 Chrysler Stratus ремонт на окачването.в.

2001 Chrysler Stratus ремонт на окачването.в.

Ремонт на окачването Chrysler Stratus 2001




Въпреки че окачването на този автомобил е изключително издръжливо, понякога то се нуждае от ремонт. Много от частите се използват повече от 8 години, така че е време да ги смените. При услуги, за диагностика на подобни автомобили се вземат луди пари, а за ремонт е необходимо да се изложат чисти суми.
Ако искате да се разровите в колата си и да спестите пари, този материал ще ви бъде полезен.

Подмяна на втулката на задния амортисьор.
За тази работа служителите искат най-малко 1450r. Да, има някои усложнения, но работата може да бъде свършена от всеки от нас.
Ето как изглежда старата втулка, когато е притисната в гнездото на задната главина

Подмяна на втулката за монтаж на задния амортисьор

Подмяна на втулката на задния амортисьор

Няма начин да го свалите със Stryker, той е мъртъв.Можете да пробиете гумата с 4-милиметрово свредло, след което да извадите вътрешната втулка или да използвате обикновен изтеглящ механизъм




f21d4106894c

8721f5a4faca

Външният корпус може да се изреже с ножовка и след това да се избие с чук

74dcaeffe522

Ето как изглежда новата втулка (500 триене в Академията и JeepKlondike)




Silentblock

silentblock

Новият silentblock може да се натиска по различни начини.С помощта на издърпвач или с глава с подходящ диаметър, като я ударите с чук

b891c6b45bb9

тих блок

Това не е голяма работа, но спестява 2900r при инсталирането на два от тези silentblocks, а това е най-ниската цена досега




silentblock

Смяна на предния сачмен лагер.топ.гайка на лоста.

Цялата работа отнема 10-15 минути чисто време (с изключение на подготвителната работа)

Можете да използвате издърпвач 290p или чук, за да отделите сачмения лагер от гърбицата

Смяна на сачмени лагери

Използвайте същия издърпвач, за да изтласкате сачмената връзка от предното горно рамо

Смяна на сачмени лагери

Смяна на пиедестала със сачмени лагери

Има различни начини да го включите.С помощта на издърпвач или лек чук натиснете горния лост от пружината с помощта на лост.Съществуват много варианти..

Смяна на сачмени лагери

Монтирайте предпазния пръстен, поставете капачката за прах.След това натиснете щифта на сачмения лагер в гърбицата и затегнете гайката на.

Смяна на сачмен лагер

Това е всичко:

Всъщност това трябваше да докажете:

На снимката се вижда, че тапицерията на отвора на лоста е леко деформирана.Необходимо е да се използва по-прецизно чукче 🙂 Елементарно е, че се изправя с клещи, не са задните лостове, с които всичко не е толкова просто, но ще говорим за тях по-долу.

Подмяна на сачмената опора на горното задно рамо.

Веднага ще ви кажа, че ако това е първият ви опит, няма да е лесно. Всички с помощта на лоста. Тя не е същата като горната предна, а е изкована от дебел прът. Не можете да извадите шарнирната връзка с обикновен издърпвач (счупих си издърпвача при тази процедура…)
Освен това е трудно да се избие с чук, не може да се размахва, може да се нарани калник… Исках да захвърля всичко и да отида при служителя .

Като начало се опитах да пробия щифта на топката отгоре – не помогна:

Смяна на сачмен лагер

След това използвах ковашки чук, издърпвач, отново ковашки чук, друг издърпвач… Накрая го изстисках:

Смяна на сачмен лагер

Компресията е по-бърза.Отново с издърпвач, чук, среден чук през дървения дистанционер..

Смяна на сачмен лагер

Между другото, сачмената става вече е била сменена преди мен.И то не в Русия, а в Америка.По накрайника на ръката имаше следи от удари с ковашки чук…а там обичат ковашки чукове 🙂
Втората топка беше заменена многократно по-бързо и почти без да се удря с ковашки чук (удрянето с ковашки чук по възлите на окачването, меко казано, не е добро).Дори нямах време да направя снимка…. Използвах ъглошлайф, за да изрежа няколко пъти горната част на сачмения лагер (частта, в която е завит масленият контейнер).Отвинтете горната част и с малко усилие свалихте щифта с топката НАДОЛУ/на пода.След това изпили корпуса на сачмения щифт с острието на ножовката (както и при замяната на безшумния монтаж на задния амортисьор) и безопасно извади останките от него от ухото на рамото.
Замяната на втората шарнирна връзка срещу първата е хубаво затруднение, както ми се стори:)

Подмяна на задните опори на двигателя.

Смяната на тази възглавница е истинска трудност без яма.Трябва да пропълзите под автомобила, където е много тясно.Самата възглавница е прикрепена към подрамата отдолу с четири болта, но след отвиването на всичките 4 болта е невъзможно да се отстрани тази част на дневна светлина.Също така трябва да демонтирате/отвиете опорната скоба на възглавницата.Конзолата е закрепена на 4 болта, три от които трябва да се развият изпод капака / отвън, а един – отдолу / на пода.И първите 3 болтове (тези от под капака) отвинтени с "CARDANCHIK", отвертка и неговото разширение, глава до 18 (като 18, не същността …).Не може без кардана.
Ето и новата оригинална задна възглавница (3072r)

Смяна на задната стойка на двигателя

Смяна на възглавницата на задния двигател

Поглед под капака/отвън.Да, дълбоко е във възглавницата:

9beacc44069f

Изглед отдолу/от пода:

Подмяна на задните опори на двигателя

Трябваше да работя в толкова ограничено пространство:

Смяна на задната стойка на двигателя

Тази работа в услугата струва мин. 1450r.Според мен не е оправдано скъп.

Подмяна на предните долни рамена

Лостовете Mopar/native са на около 4 години.По принцип, ако се съди по износването, е можело да се кара малко повече. Реших да сменя и тях, защото няма да е по-лошо. Взех Raybestos (3850r/бр), предполагаемо канадски:
Би трябвало да паснат)))

Смяна на предни долни рамена

Подмяна на предните долни рамена

Отвийте стабилизиращата щанга, монтирайте окачването.Винтове за рамото, 2 бр. болтове за закрепване на рамото към подрамата, изключена опора на сачмения лагер на старото рамо.Издърпа стария лост и го разкъса до светлината, той вече не е необходим на този автомобил.Нуждаем се от 15- и 18-милиметрови гнезда, наред с други неща.
Сглобяването на новото рамо ми отне много повече време, отколкото свалянето му.Общо само 6 точки за закрепване, но..
Смених и двата волана.

Подмяна на предните долни рамена

Смяна на предните долни рамена

Такса за обслужване най-малко 1200r за всяко рамо.За 6 болта – 1200r, не знам

Смяна на Смяна на SilentblockГорното рамо се монтира на задните амортисьори

Това беше процедурата, от която се страхувах най-много.Тъй като самите монтажи, грубо казано, изобщо не се виждат (те са скрити между задната греда и дъното на автомобила, покрити отстрани на резервоара за газ и коритото на резервната гума и частично на шумозаглушителя). Тези безшумни блокове могат да се сменят само чрез спускане на напречната греда ! В противен случай няма как да стигнете до болтовете, които фиксират раменете към гредата, след като ги отвиете, можете безопасно да отстраните рамото към светлината и да замените безшумните блокове (общо 4 безшумни блока, по 2 бр. на всяко от двете рамена).
Тази работа трябва да се извършва с асансьор… но можете да я извършите в тесен гараж без яма.
С помощта на крикове и стойки повдигнете кърмата/задната част на автомобила възможно най-високо:

Смяна на безшумните блокове на задното горно рамо

Нещо започна да се появява (в горната част на.ръка и част от гредата):

Нещо започна да се вижда (горната част на ръката и част от гредата):

Започнете да отвивате болтовете на гредата (4 бр.):

Подмяна на тихите блокове отзад

Не забравяйте да разхлабите шумозаглушителя (отстранете го от 3 панти на кърмата).Стойката на амортисьора не трябва да се отделя от закрепването си към главината (не избутвайте амортисьора). След смяна на задните амортисьори (отскок със силен блок, прикрепен към гърбицата), гредата с всичките си "прикрепени части" ще виси от амортисьорите, отвинтени от каросерията:
Е, това е, лъчът се отделя от тялото:

Смяна на silentblock

Лъчът е отделен, вижда се рамото и щепселът на silentblock:

Замяна на безшумни блокове

Не забравяйте да отстраните скобите, закрепващи спирачните тръби, които се спускат по гредата между гредата и каросерията.В противен случай гредата ще разкъса тръбите при спускане:

Замяна на безшумни блокове

Ето какво всъщност трябва да се инсталира:

Смяна на втулката

Всяко от двете рамена е прикрепено към гредата с два болта.До тези болтове може да се стигне само след спускане на гредата.За да демонтирате лоста, трябва да отвиете и окачите спирачката.демонтирайте закрепващия болт на амортисьора към главината/куба и извадете амортисьора от главината/куба.Преди да разклатите амортисьора, поставете опора под гредата, в противен случай тя ще се срути на пода! И не забравяйте да изравните шумозаглушителя (3 гумени опори)
Ето какво успях да извадя от "недрата" на гредата (задната горна част на рамото):

Подмяна на безшумните блокове

Сега отстранете старите безшумни блокове от опората.Харесва ми методът за смяна на втулките:

Повторно блокиране

Заменете безшумните блокове

Преинсталирането на новите silentblocks може да се извърши по различни методи.Можете да използвате издърпвач "Жигулов":

Заменете безшумните блокове

Или този дизайн:

Замяна на безшумни блокове

Не е грях да се смаже сачменият лагер (при мен е нов, но няма да е по-лошо):

Смяна на блокове за велосипеди

Монтирайте спирачния апарат и амортисьора на първоначалните им места.
Повдигаме гредата в нейното монтажно положение и затягаме 4-те болта, които я закрепват към каросерията на автомобила:

Замяна на silentblocks

Закачете шумозаглушителя обратно на 3-те му щифта.Voila!
Минималната цена за тази работа в евтин сервиз е 4000r (за подмяна на 4 тилника).Според мен би трябвало да е много по-евтино..

Смяна на заден амортисьор.

Купете тези амортисьори

Подмяна на задните амортисьори

Също така пружинни изолатори/възглавници и втулки (почти винаги се налага да ги купувате при смяна на амортисьори).Можете да спорите за разположението на втулките върху пръта, аз в крайна сметка ги поставих по различен начин от този на тази снимка:

Смяна на заден амортисьор

Имам силициева опора на амортисьора. подпори:

Смяна на заден амортисьор

След като отвинтих "постелките" в един багажник, видях следното:

Смяна на заден амортисьор

А всичко останало е обичайната работа.Демонтираме калника, сваляме пружината, отвиваме гайката на амортисьора към кула/кула, отвиваме 2 гайки за опората на амортисьора от вътрешната/външната страна на багажника и изваждаме такава конструкция:

Смяна на задните амортисьори

Разглобяваме тази сглобка, правим подбор, оставяме някои неща и ги заменяме с нови..:

Смяна на заден амортисьор

Изпомпваме новия амортисьор, сглобяваме отново опората.Ето какво разбрах от него:

Смяна на задния амортисьор

Монтираме багажника, отстраняваме пружинните нишки със специален издърпвач на пружини и след това сглобяваме подкалниците.Готово! :

Смяна на задните амортисьори

Смяна на задните амортисьори

Аз тук един няма да разбере, защо сервизни работници в техните цени (мин 1450r за всеки багажник) ?
Ясно е като бял ден, че тази работа е трудна, като цяло..

Източник:

Подобен...