2002 V6 2.8 BBG разглобяване на главата на цилиндъра на двигателя и ремонт на всмукателната система

Като цяло имаме двигател V6 2.8 BBG 2002 г. В първия цилиндър с компресия „нула“ се опитваме да го поправим. Вече определих причината за изчезването на компресията. Не е там поради факта, че вторият всмукателен клапан на цилиндъра не се затваря. В моя случай не беше трудно да се отгатне, когато извадих дюзите, забелязах, че първият е напълно черен, следователно всичко се изтласква от буталото през незатворения клапан. Проверих предположенията си с помощта на помпа, свързах я със свещ, първият цилиндър беше настроен на ход на компресия и след това включих помпата. Разбира се, въздухът излизаше от входа.

На пръв поглед може да ви се струва, че няма нищо сложно, просто трябва да премахнете главата, но за това ще трябва да разглобите муцуната.

Отстраняване на цилиндровата глава

Първо трябва да развиете и премахнете бронята, решетката на радиатора и шкафчето. Бронята трябва да бъде внимателно отстранена от водачите, тя може да бъде отнесена! След това всички съединители се изключват от сензорите на предния панел и фаровете.

2002 V6 2.8 BBG разглобяване на главата на цилиндъра на двигателя и ремонт на всмукателната система

Препоръчително е да маркирате тръбите и съединителите.

Сега трябва да развиете усилвателя на бронята. След това корпусът на въздушния филтър се отстранява.

2002 V6 2.8 BBG разглобяване на главата на цилиндъра на двигателя и ремонт на всмукателната система

Всичко сега е да премахнете рампата на инжектора.

Преди сваляне трябва да се намали налягането на горивото в системата!

Предпазителят на горивната помпа също трябва да бъде премахнат, сега ще завъртим стартера. Всичко, не можете да се страхувате да свалите маркучите за гориво. За да свалите бобината за запалване, трябва да развиете болтовете, закрепващи рампата към входа, само 4 болта. Остава само да разкачите съединителите от инжекторите, да дръпнете инжектора към себе си, той се отстранява заедно с инжекторите.

Всмукателният колектор се отстранява с корпуса на дросела. Под дросела има две тръби с охлаждаща течност, много е трудно да се стигне до тях, но те трябва да бъдат отстранени, веднага след като ги премахнете, опитайте се да ги запушите, за да не загубите твърде много G12. На този етап се проверяват всмукателните клапани, както и налягането в горивните камери. Използвайки помпа или компресор, трябва да направите адаптер, така че да можете да натиснете плътно маркуча в канала на свещта, разбира се свещите трябва да се развият.

Сега трябва да завъртите коляновия вал с 12-странна манивела, трябва да доведете буталото на цилиндъра до TDC, остава да свържете помпата и да дадете налягане. В случай, че горивната камера е запечатана, тръбата на помпата доста лесно излита от канала на свещта. Този метод може да се използва, ако няма компресометър.

2002 V6 2.8 BBG разглобяване на главата на цилиндъра на двигателя и ремонт на всмукателната система

Продължаваме анализа, препоръчително е да запушим дупките с парцали, така че мръсотията да не попадне вътре.

2002 V6 2.8 BBG разглобяване на главата на цилиндъра на двигателя и ремонт на всмукателната система
2002 V6 2.8 BBG разглобяване на главата на цилиндъра на двигателя и ремонт на всмукателната система

Можем да слезем до коланите, обтегачът на клиновия ремък трябва да се развие. Изваждаме колана, не забравяйте да маркирате посоката на движение . Всичко, което можете да премахнете капака на ангренажния ремък и да проверите маркировките, за това трябва да завъртите коляновия вал в позицията, докато маркировките на капака и поли-ремъчната шайба на ремъка съвпадат, буталото на 3-ти цилиндър трябва да достигне TDC. Сега големите отвори на фиксиращите плочи на шайбата на разпределителния вал ще се гледат един друг, в случай че те гледат малките, трябва да завъртите коляновия вал с един оборот, всичко трябва да се получи. Болтът на обтегача на ангренажния ремък трябва да се разхлаби.

2002 V6 2.8 BBG разглобяване на главата на цилиндъра на двигателя и ремонт на всмукателната система

Когато коланът се разхлаби, трябва да зададете маркировките, за това ще ви трябват някои устройства, като например решетка, която държи разпределителните валове, а също и ключалка на коляновия вал.

2002 V6 2.8 BBG разглобяване на главата на цилиндъра на двигателя и ремонт на всмукателната система

Е, това е, сега се чете най-неудобната работа, трябва да премахнем изпускателния колектор. Вероятно ще трябва дълго време да мокрите самия колектор с течен ключ или клин. Невъзможно е да се доближите до гайките, за да е удобно, шпатът ще ви попречи доста.

Следващият проблем е, че е необходимо да се развие линията на охлаждащата течност от главата, тя се приближава към главата, отстрани на купето, така че е много трудно да пълзиш там. Там ще видите тръбата на системата VKG, тя също трябва да се развие, същата линия се намира под тази тръба. Той е прикрепен с два шестоъгълника.

2002 V6 2.8 BBG разглобяване на главата на цилиндъра на двигателя и ремонт на всмукателната система

След освобождаването на главата времето трябва да бъде премахнато, маркировките се поставят върху ролките и самия колан .

2002 V6 2.8 BBG разглобяване на главата на цилиндъра на двигателя и ремонт на всмукателната система

Сега трябва да развиете болтовете на цилиндровата глава. Трябва да започнете да развивате от центъра . След като развиете няколко болта, антифризът веднага ще потече, следователно трябва предварително да подмените контейнера, съветвам ви да увиете генератора в торби, тъй като той също може да бъде наводнен.

След като болтовете се развиват, главата бавно се разхлабва, за да се отлепи от уплътнителя, можете да махнете главата.

2002 V6 2.8 BBG разглобяване на главата на цилиндъра на двигателя и ремонт на всмукателната система

Всичко се променя, значи върви.

Подобен...