7 Причини да не обичате Ford Focus III

За руския пазар Ford Focus е легендарен автомобил. През 2000 г. Ford е един от първите, който изгражда собствен завод за сглобяване в Русия и предлага на пазара висококачествен чуждестранен автомобил на цена в основната версия, която не се различава много от пълнената Lada, докато въздушната възглавница на водача, регулируема воланът и сервоусилвателят вече бяха в основната конфигурация. Евтина застраховка на корпуса и собствена кредитна програма – все още никой не е продавал автомобили в Русия. Фокусът на второто поколение разви успеха на своя предшественик и стана мегапопулярен в Русия: хората го мечтаеха, чакаха го години наред при дилъра, той беше купен от таксиметрови компании и корпоративни гаражи, той стана мем сред офис служители.

Форд Фокус III (борба 2010-2014)

Но всичко е изчезнало. През 2008 г. в Русия бяха продадени 93 хиляди Focus, а 10 години по-късно, през 2018 г., 14 хиляди Focus бяха продадени в Русия. Падане почти 7 пъти! Да, пазарът, приоритетите и платежоспособността на руснаците станаха различни, но основната причина за такъв срив е смяната на поколенията на самия Фокус. В началото на 2000-те и 10-те години инженерите на американската компания показаха на света удивителен случай – как да вземеш готина и популярна кола, да я „модернизираш“ и да получиш продукт, който отстъпва на предшественика си и никой не се нуждае от него. Изглежда дори АвтоВАЗ се е провалил през цялата си история, докато Форд е успял.

7 причини да не обичате Ford Focus III

Вляво – Ford Focus III, вдясно – Focus II

Нека да разгледаме за какво точно руските шофьори не харесват третия Фокус и как той се оказа по-лош от втория.

1. Херметичността на кабината

Всички са свикнали с факта, че всяка кола става по-просторна и по-удобна с смяната на поколенията. Е, поне не по-близо. Но това не се отнася за третия фокус. В колата имаше много малко място , особено за пътниците отзад.

7 причини да не обичате Ford Focus III

По отношение на пространството Focus не само не надминава, но и отстъпва на автомобилите от клас B. Logan, Vesta, Polo и Rapid са много по-просторни от третия Focus, въпреки че тези автомобили са, като че ли, по-нисък клас и са много по-евтини. Срам! Предните седалки също са тесни, докато самата кола не е с малки размери. Просто инженерите с невероятен талант са пропиляли целия запас от пространство. Малък багажник, мизерен втори ред, тесен първи, глупаво оформление на двигателното отделение (повече за това по-долу) – цялата кола е солидна ергономична грешка.

7 причини да не обичате Ford Focus III

Салон Форд Фокус III

2. Цена

Разумната ценова политика изигра съществена роля за успеха на първия и втория фокус на руския пазар. В началото на продажбите на първия Focus Ford успя да предложи автомобил в основната конфигурация на цена от 11 000 долара. Беше дори по-евтино, отколкото в Европа. Ако Focus в базата данни все още ще струва толкова много, това би било хит. Дори като се вземе предвид двойно съществуващата рубла от 11 000 долара, това е около 700 000 рубли. За такива пари колата беше откъсната с ръце, въпреки недостатъците си. Но основният Focus днес струва повече от един милион рубли . И това е напълно неконкурентоспособно.

7 причини да не обичате Ford Focus III

Ford Focus III рестайлинг 2014

В допълнение към цената на самия автомобил, цените на резервните части също се увеличиха, което се отрази негативно на разходите за собственост. А разходите за ремонт след авария се увеличиха значително – в допълнение към поскъпването на резервните части, същите тези резервни части бяха необходими няколко пъти повече, тъй като новото оформление на двигателното отделение се оказа изключително неуспешно. При най-малкия контакт собственикът на колата веднага "пада" до куп единици. Вторият фокус не е имал такъв проблем.

3. Робот

Второто поколение Focus имаше стара, но абсолютно неразрушима автоматична скоростна кутия. Собствениците изтъркаляха стотици хиляди километри с нея и не познаваха скръбта. В третото поколение инженерите на Ford решиха да експериментират и замениха автоматичната трансмисия с робот PowerShift. По-късно самият Форд призна, че това е неуспешен експеримент и върна хидромеханичния „автоматик“ на новите модели, но това не улесни купувачите на Focus III с робот. Честно казано, трябва да се каже, че като цяло PowerShift, дори в началото на изданието, предизвика по-малко критики от DSG, при всички случаи кутията не се счупи толкова често. Но представянето му не беше на ниво. Dergotnya в задръствания, нестабилно превключване, постоянен преход към аварийна работа . Имаше и някои повреди. Най-популярната „рана“ е течовете на уплътнения, които карат маслото да попада върху съединителите. Освен това цената на ремонтните дейности обикновено се оказва такава, че е по-евтино да се преустрои колата на „механика“.

7 причини да не обичате Ford Focus III

Копче за предавка Powershift

След рестайлинг, Ford оборудва Focus с турбо двигател EcoBoost 1.5, той вече е агрегиран с конвенционална автоматична скоростна кутия, но беше твърде късно.

4. Местоположение на ECU

В първите параграфи вече се скарахме на оформлението на отделението на двигателя. И ето конкретен пример. Електронният блок за управление е разположен зад предния калник . Трудно е да се измисли по-глупаво място за местоположението му.

7 причини да не обичате Ford Focus III

За да стигнете до ECU устройството, трябва да свалите предната броня

Първо, по време на всяко измиване, дори на двигателя, а само на нещо под капака, блокът със сигурност ще бъде залят с вода. Самият той, слава Богу, е запечатан, но окабеляването и съединителите от такива водни процедури започват активно да гният. След кратко време това задължително се проявява под формата на проблеми и неуспехи.

На второ място, ECU е почти гарантирано, че ще се провали дори при малки аварии. Всеки удар по крилото и собственика на третия Focus отива за нови „мозъци“ и струват около 40 хиляди рубли.

На трето място, арките на предните колела често се деформират и започват да пропускат влага, ECU също гние отдолу.

Като цяло всеки собственик на Focus III, който трябваше да смени ECU или да поправи окабеляването му, вероятно си спомняше инженерите на Ford с „любезна“ дума.

5. Малък просвет

Изглежда, че всеки производител на автомобили вече трябва да е научил, че в Русия не могат да се произвеждат автомобили с нисък просвет. Дори за същия Ford първото поколение Focus имаше напълно нормален клиренс. В третото поколение инженерите решиха, че клирънсът не е основното. Това беше поредната грешка. В резултат на това способността на третия Фокус рязко се втурна до нула, колата заседна, където е възможно. Всеки непочистен двор или снежен парапет се превърна в непреодолимо препятствие.

7 причини да не обичате Ford Focus III

Нисък клирънс

Имаше и по-сериозни недостатъци. Предната броня всъщност се е превърнала в консуматив, защото нейните собственици непрекъснато драскат по бордюрите. В допълнение, опитите за шофиране по неравен терен често се превръщат в течащи радиатори и пробити климатични тръби – те глупаво висят твърде ниско. Във втория фокус нямаше това.

След рестайлинга, за щастие, Focus III стана по-висок и тези проблеми ги няма. Но отзивите за първите копия на третия Focus значително развалиха кармата на автомобила.

7 причини да не обичате Ford Focus III

Ford Focus III, рестайлинг 2014-2019

6. Слаби задни амортисьори

В Русия, където почти всеки собственик на кола превръща колата си в камион поради икономичност и манталитет, задното окачване трябва да е здраво. И третият Фокус е крехък. Първо, няма товароносимост. Струва си да поставите двама пътници на задния ред, тъй като колата потъва рязко и започва да събира всички неравности с брони. Второ, ресурсът на задните амортисьори е просто за смях . Много от тях бяха сменени с пробег от 30-40 хиляди километра, което е просто скандално малко. Ford се гордее със задна мулти-връзка, надявайки се, че предлага по-добра управляемост от по-проста греда, но защо всичко това с такъв ресурс на амортисьори и такава устойчивост на натоварване?

7 причини да не обичате Ford Focus III

Задни амортисьорни стойки Ford Focus III

7. Крехко предно стъкло

Имаше и проблеми с предното стъкло на втория Focus – то често се пукаше от падащи камъни. Мнозина вярваха, че ъгълът на монтиране на челото е неуспешен, казват, че именно под този ъгъл е най-вероятно да се натроши, когато камък удари. Въпреки че, разбира се, беше трудно да обвиним производителя за факта, че по пътищата в Русия има павета. Никой не е имунизиран от камъка. В третия фокус ъгълът на наклона на лоба вече е станал различен, проблемът с камъните е изчезнал, но се е появил нов – лобовете са започнали да се пукат без механично въздействие. И тук вече има за какво да обвиним производителя.

7 причини да не обичате Ford Focus III

Пукнатина в предното стъкло. Снимка – drive2

Собствениците на трети Фокус разказаха много подобни истории. Просто шофирахме или стояхме в задръстване, а след това изведнъж имаше пукнатина по цялата ширина на стъклото. Това често се случва в студено време, но по този въпрос не може да се намери повече логика и повторяемост. Най-популярната версия за крехкостта на лобовика е задниците в отоплителното устройство. Focus III предлага на купувачите възможност за отопление на предното стъкло. Да предположим, че тук инженерите не са изчислили нещо и в някои ситуации спиралите са загрявали стъклото толкова много, че то се е спукало.

Най-тъжното е, че Ford не разпозна дефекта. Те се опитаха да открият механични повреди на всички, които дойдоха за ремонт или дори изобщо отказаха, без да обяснят причините, но просто търсене в интернет потвърждава, че проблемът е много широко разпространен.

Нашите редовни читатели вероятно са забелязали, че в този материал сме посочили повече недостатъци от обикновено, но Ford Focus III се оказа наистина много неуспешен автомобил. Тези, които вече са започнали активен автомобилен живот през 2011 г., със сигурност ще си спомнят какъв стон на разочарованието беше във всички гаражи, стаи за пушачи и форуми за автомобили след пускането на този модел. Всички чакаха подобрена версия на много готиния Focus II, но получиха съвсем различна кола, по-скъпа, сурова, с груби грешки в оформлението и агрегатите. Да, все още има страхотно шаси, отлично управление, надеждни и доказани двигатели, по-добри довършителни материали, шумоизолация, фиксирани няколко рани на автомобили от второ поколение. Всичко това обаче се оказа недостатъчно дори за оправдание на повишаването на цените и дори за изравняване на нови възникващи проблеми и няма никакъв разговор. Първите няколко години третият Фокус все още беше купен по инерция, но след това търсенето на автомобили бързо изчезна. И след него самата марка Ford на руския пазар. Имаше много плитчини – и инженери, и търговци, и стратези. Загубихме конкуренцията от други и с тях щеше да се оправи, но за Focus това наистина е жалко. Преди беше добра кола.

Video

Подобен...