ABS – как да се идентифицира и ремонтира

ABS – как да идентифицирате и отстраните повреда

ABS - как да се идентифицира и ремонтира

В края на 70-те години на миналия век е пусната в производство първата спирачна система ABS, за да се подобри безопасността в критични спирачни ситуации. Различни пътни условия (мокра и хлъзгава настилка) или внезапни препятствия са причинили блокиране на колелата при аварийно спиране в автомобили без ABS
Вследствие на това водачът губи контрол над превозното средство. При автомобилите с ABS блокирането на колелата е предотвратено и колелата остават управляеми през цялото време, дори при спиране до престой или при аварийно спиране.




Системата ABS се състои от следните компоненти:
– блок за управление
– хидравличен блок
– Сензори за обороти
– спирачки на колелата

Блокът за управление е сърцето на системата. Той получава сигнали от сензорите на колелата и ги оценява. Това дава информация за приплъзването на колелата при спиране, намаляване на скоростта или ускоряване. Цифровият контролер, който се състои от два микроконтролера за всяка двойка колела, независими един от друг и работещи паралелно, обработва тази информация. Регулаторните сигнали, генерирани от тази информация, се получават от електромагнитните клапани на хидравличния агрегат, които задействат командите на управляващия клапан.

Хидравличният блок се намира между главния спирачен цилиндър и спирачните цилиндри на супортите. В цилиндрите на спирачните апарати налягането от главния спирачен цилиндър се преобразува в сила на натиск, която притиска спирачните накладки към спирачните дискове или барабани. Дори в случай на аварийно спиране, когато водачът натиска с всички сили спирачния педал, налягането в спирачната система след хидравличния агрегат все още е оптимално.

При пълно спиране системата ABS регулира налягането в системата на спирачните механизми, което се насочва към блока за директно спиране. Той се настройва индивидуално за всяко колело в зависимост от това дали колелото намалява скоростта, ускорява се или е на път да блокира напълно.

Това се регулира по следния начин: сензорите за скорост определят скоростта на предните колела и на диференциала на задния мост (за автомобили със задвижване на задните колела и задвижване на четирите колела), както и скоростта на задните колела. Тези данни са необходими на контролера, за да изчисли периферната скорост на колелата. Веднага щом контролерът установи, че едно или повече колела са на прага на блокиране, електромагнитните клапани и обратната помпа за съответното колело се активират. Всяко предно колело се задвижва от "различен" електромагнитен клапан, така че спирачният ефект да бъде максимален и да се избегне пълно блокиране. Това не зависи от другите колела. При превозни средства със задвижване на задните колела и задвижване на четирите колела със само един сензор за скорост на диференциала на задния мост, колелото с най-голяма склонност към блокиране определя спирачното налягане за двете колела. В резултат на това колелото с по-добър коефициент на сцепление спира малко по-слабо и спирачният път е малко по-дълъг, но управлението на автомобила все пак е много по-добро в този случай. При превозни средства със сензори за всяко от задните колела правилото е същото като това за предните колела.




Блокът за управление управлява електромагнитните клапани в три различни работни позиции:
– В първото работно положение (повишаване на налягането) главният цилиндър и цилиндърът на спирачния апарат са свързани. Това означава, че всмукателният клапан е отворен, а изпускателният клапан е затворен. Налягането може да се увеличи безконтролно.

– Във второто работно положение (задържане на налягането) връзката между главния цилиндър и цилиндъра на спирачния апарат е прекъсната. Налягането в системата за задвижване на спирачките остава постоянно. Това означава, че входният клапан е сигнализиран и в резултат на това клапанът остава затворен, което предотвратява натрупването на налягане.

– в третото работно положение (спад на налягането) спирачното налягане се намалява. Това означава, че към изпускателния клапан се подава сигнал за освобождаване на налягането и той се отваря. В същото време налягането се намалява чрез включване на обратната помпа. Входящият клапан е затворен.

Три различни работни позиции позволяват налягането в спирачната система да се увеличава или намалява в поетапен цикъл чрез задействане на електромагнитните клапани. Когато системата ABS се задейства, тези работни позиции се променят 4-10 пъти в секунда в зависимост от условията на пътната настилка.

Ако системата открие повреда, тя се изключва незабавно. В тази ситуация спирачната система продължава да работи ефективно, но без помощта на ABS. Повредата на ABS се сигнализира на водача с предупредителна светлина на таблото. В зависимост от годината на производство и типа на ABS има няколко начина за диагностициране на повредата, но най-лесно е да се започне с




– дефектни предпазители
Проверката на кутията с предпазители ще отстрани първия източник на повреда, като се увери, че всички предпазители, свързани със системата ABS, са в изправност.

– визуална проверка
От съществено значение е да се прегледат съединителите, за да се провери дали не са протрити проводниците, което може да доведе до късо съединение, дали няма следи от замърсяване или механични повреди на датчика за скорост и/или сензорното колело и дали всички връзки са заземени.

За съжаление, често се случва гумите да са с грешен размер, което също може да доведе до неизправност на системата ABS.

– също така проверете състоянието и хлабините на лагерите на колелата.

– работната спирачна система трябва да се провери на стенд за изпитване на спирачки; задължително е да се извърши и изпитване за херметичност.

Ако по време на тези проверки не бъде открита повреда, трябва да се извършат допълнителни измервания. Има различни възможности за това. Времето, необходимо за правилното функциониране на спирачната система, зависи например от годината и типа на автомобила, както и от наличното оборудване за проверка на спирачките. Ако системата ABS е оборудвана за диагностика, можете да използвате специален инструмент за диагностика, за да прочетете информацията от банката с неизправности и да поискате стойности и параметри. Ако не разполагате с инструмент за диагностика или системата ABS не е подходяща за диагностика, могат да се направят последващи измервания с осцилоскоп или тестер. Важно е обаче винаги да имате пред себе си електрическата схема на проверяваната система.




Опитът показва, че повечето повреди се дължат на дефектни съединители, прекъснато окабеляване или необичайни заземявания. Тези неизправности обикновено могат лесно да се определят с помощта на тестер или осцилоскоп.

Преди извършване на измерванията се уверете, че акумулаторът на превозното средство е напълно зареден, за да може по време на измерванията да се установи евентуален спад на напрежението върху проводниците/контакторите.

неизправности могат да възникнат и поради повреда на сензорите за скорост, които ще разгледаме по-подробно.

Сензорите за обороти се поставят непосредствено над импулсния ротор, който е свързан с главината или задвижващия вал. Полюсното ядро, около което е навита намотката, е свързано с постоянен магнит, чието магнитно поле прониква в индуктора. Въртеливото движение на импулсния ротор и свързаната с него промяна на зъбите и междузъбните пространства предизвиква промяна на магнитния поток през сърцевината на полюса и намотката. Променливото магнитно поле предизвиква променливо напрежение в намотката, което се измерва. Честотата и амплитудата на това напрежение съответстват на броя на оборотите на колелото.

За да се провери сензорът за скорост, е необходимо да се измери съпротивлението и напрежението в системата. Стойността на съпротивлението трябва да бъде между 800 Ω и 1200 Ω (вижте паспортните стойности). Ако съпротивлението е 0 ома, това е късо съединение, а ако съпротивлението е безкрайно, това е повреда.

Ако сензорът е повреден и трябва да бъде заменен, качеството трябва да бъде основен критерий за избор, така че изберете внимателно производителя, напр.к. Добрата спирачна система ABS е за безопасността на водача и пътниците.

Подобен...