ABS. Всичко, което трябва да знаете

ABS. Всичко, което трябва да знаете

ABS. Всичко, което искахте да знаете

Целта на ABS е проста – тя предотвратява блокирането на колелата при спиране. Педалът на спирачката е натиснат прекалено силно? Няма проблем – електрониката, сравнявайки сигналите от сензорите за скорост на въртене на всяко колело, определя момента на внезапно спиране на колелото и чрез отваряне на електромагнитен клапан освобождава излишното налягане от спирачния тръбопровод в специален акумулатор. спирачните челюсти се освобождават, колелото продължава да се върти и клапанът отново свързва линията с налягането, упражнявано от вакуумната система за усилване на спирачките върху десния крак на водача. И ако натискът все още е твърде голям, цикълът се повтаря отново и отново. В пътническото отделение активирането на ABS се сигнализира с дрънчене от задвижващия механизъм и сътресение от спирачния педал, което е повече или по-малко забележимо в зависимост от конструкцията на системата. Всъщност ABS имитира действието на опитен шофьор, който избягва блокирането на колелата на хлъзгав път, като натиска спирачката с прекъсване. Но ABS го прави с непостижима за човека честота и прецизност – до 15 пъти в секунда.




В резултат на това ABS трябва не само да осигури на автомобила минимален спирачен път, но и да го накара да се подчинява на волана, тъй като колелата се търкалят и поемат страничната сила толкова, колкото позволява сцеплението на гумите. И това е основно предимство на ABS. В края на краищата, ако колелата блокират, автомобилът не може да бъде управляван направо, дори ако воланът е завъртян докрай.

Загриженост

Изглежда, че всичко вече е ясно. Системите ABS са признати в целия цивилизован свят и вече са стандартно оборудване в автомобилите от средния клас нагоре. Но често се чуват и гласове на недоволство.

"Никоя електроника не е толкова добра, колкото опитният шофьор", казват някои хора. – Дайте ми същия автомобил без ABS и ще спра по-рано!"




На други не им харесва, че ABS, като се намесва в процеса на спиране, напълно елиминира човешкото участие. Колкото и силно да натискате педала, той вибрира неприятно назад. Автомобилът спира автоматично, няма как да се повлияе на скоростта на забавяне, а с ABS е много трудно да се изчисли спирачният път и да се предвиди къде ще спре автомобилът. Не остава нищо друго, освен да чакате… Непоносимо за шофьор, свикнал да контролира ситуацията!

А някои хора сочат с пръст участниците в митинга. Те се страхуват от ABS като от чума, не напразно! А те, спортистите, знаят най-добре..

Деактивиране на недеактивиран..

За да поставим всичко на мястото му, се насочихме към технологично престъпление. Отидохме под капака до конектора, който отива към изпълнителния блок на ABS, и го извадихме от гнездото, като по този начин жълтият индикатор за ABS светна и червената спирачна светлина в арматурното табло мигаше тревожно. Така деактивирахме блокираната антиблокираща спирачна система. Тестът протече по следния начин. Избрахме четири основни упражнения: спиране по права линия – на равномерна и смесена повърхност (микс), в завой и при избягване на препятствие (т.е. при извършване на маневра смяна). Passat е оборудван с оборудване за записване на скоростта и спирачния път. И нашите тестови експерти бяха зад волана. Така или иначе, някои от упражненията бяха предложени и на обикновени шофьори с различна квалификация – от начинаещи водачи до опитни професионалисти. Всеки може да е тренирал преди тестовите пробези, да е свикнал с автомобила и да се е "ориентирал" в следващата маневра.

Всяко упражнение беше направено в две групи. Първоначално изминахме повече от десет обиколки с работеща ABS, след което изключихме системата и автомобилът отново се втурна към ярко маркираната писта на следващата маневра.




Как се спира?

С антиблокиращата спирачна система всичко е просто: ако искате да постигнете максимално възможно забавяне, натиснете педала, без да се замисляте. И как се спира без ABS?

Първоначално опитахме всичко "на теория" – спиране на ръба на блокиране на колелата. Не е така! Твърде чувствителният педал на Volkswagen не позволява да се прецени точно спирачната сила – и ние грешим както в тази, така и в друга посока. И то в спокойна среда. И се опитайте да го направите в екстремна ситуация, когато има опасност да катастрофирате!

Затова прилагаме изпитания метод – периодично спиране.

И за сравнение се опитахме, без да сме много умни, да спираме "в пода", с блокиране на колелата. Каква разлика? В права линия основната разлика е в стабилността на посоката. Това е особено очевидно при спиране в смесена среда. Под левите колела имаше мокър асфалт, а под десните – покрит със сняг бордюр.

Спиране с блокиране на колелата




ABS. Всичко, което трябва да знаете

1. Периодично спиране

2. Спиране с ABS

3. Започване на спиране, скорост 64 км/ч

Отначало автомобилът с включена ABS започва да се движи към повърхността с най-добро сцепление, но електрониката работи както трябва: Passat веднага се изравнява и спира в права линия с много малка нужда от управление. При периодично спиране без ABS шофьорът трябва да завива леко и спирачният път е по-голям.

Но при пълно блокиране на колелата автомобилът спира почти толкова ефективно, колкото и с ABS. Но той завиваше рязко наляво под опасен ъгъл до 40°! Победата на ABS тук е очевидна.

Изненади на повърхността

Ледът може да бъде гладък като огледало или груб като шкурка. Снегът може да е дебел, може да е валчест, може да е рохкав, може да е лепкав, може да е замръзнал..

Къде отиваме с това? И на факта, че всяка пътна настилка има своите особености, и след нашите тестове не можем да дадем сигурен отговор на въпроса, който интересува всички – при какви условия спирачният път с ABS ще бъде по-малък, отколкото без него!

Има много варианти. Например при многократно спиране на една и съща права колелата на нашия автомобил преминаха през коловоз от натрошен лед с шипове и груб лед, спирачният път със и без ABS с блокирани колела беше почти еднакъв. Не без основание нашите спортисти казват, че "здравата" настилка не е асфалт, а ледена писта, покрита с "пирони". А в снега – каква изненада! – автомобилът с ABS ще спре малко по-късно. Въпросът е, че коефициентът на сцепление се оказва по-нисък върху снежна повърхност, отколкото върху груб лед – тук шиповете не работят толкова ефективно. Това трябва да е било недостатък за ABS. Но по време на "обичайното" периодично спиране (натискане – отпускане – натискане) при блокиране пред колелата се образува снежен хълм, който помага на автомобила да намали скоростта по-интензивно. Но работата на ABS предотвратява блокирането на колелото – и ролката не работи.

Не се страхувайте да въртите волана!

ABS. Всичко, което трябва да знаете

Представете си съвсем реална ситуация: камион внезапно се занася в хлъзгав завой пред вас и се обръща от другата страна на пътя. Или обратното: автомобил изскача от страничната лента на малка уличка точно пред вас и затваря вашата лента, като оставя свободна само лентата за насрещно движение.

В прилива на адреналин в кръвта водачът натиска спирачките като рефлекс, панически и с всички сили. Колелата ще се блокират. При блокирани колела автомобилът ще излезе от завоя в първия случай, а във втория ще се удари в препятствие. Защото без ABS само периодичното спиране ще помогне да се избегне произшествие, а това изисква от водача не само изключително спокойствие и самоконтрол, но и необичайни умения.

Ето го и нашият пример. Един опитен експерт трябваше да призове на помощ всичките си умения, така че, редувайки правилно дозирано натискане на спирачния педал и прецизна работа на волана, да повтори и дори леко да надмине резултатите от същите маневри с ABS.

Но какво толкова? Всъщност дори на тестера му се наложи да направи повече от десет тренировъчни пробега, за да го направи, докато в реална ситуация има само един шанс! Електрониката тук работи надеждно и за добро.

При спиране в завой задачата на водача беше проста: натиснете спирачката, завъртете волана и автомобилът рязко намалява скоростта си, следвайки зададения път. Тя е достъпна за всеки. Важното е да запомните, че по време на спиране с ABS автомобилът може и трябва да бъде управляван. Не стискайте волана в захлас – просто действайте смело!

При изпреварване на препятствие (спирахме, докато изпълнявахме маневрата за маневриране, позната на нашите читатели) ситуацията беше следната. Когато скоростта на маневрата наближаваше пределната, след изпреварването на препятствието задният мост започна да се пързаля. Това се случва както с, така и без ABS. Но с помощта на ABS беше възможно да се намали скоростта до такава степен, че занасянето да не е толкова рязко и дълбоко. Спирачният път след отклоненията е бил с 15 метра по-къс. Значително!

Вярно е, че трябваше да отпуснем педала на спирачката дори с антиблокиращата спирачна система, за да задържим автомобила на пътя. Защо? Няма спор, ABS оставя възможност за промяна на траекторията при аварийно спиране, а не за плъзгане по права линия с блокирани колела. Но когато се борите със занасяне, действието на ABS също намалява ефективността на коригиращите действия по управлението. И дори онези водачи, чиито автомобили са оборудвани с ABS, в такива ситуации трябва да са готови да отпуснат педала на спирачката за момент, като съзнателно се откажат от услугите на електрониката.

Подобен...