Амортисьор и амортисьор – има ли разлики?

Не е известно защо е било така, но в ежедневието на шофьорите има такова разбиране, че багажникът и амортисьорът са различни части. Като цяло може да се отбележи, че гласовете са разпределени в пропорция 50/50. Опитните автосервизи твърдят, че това са две различни части, давайки куп аргументи в тяхна полза. И така, нека първо определим какво е амортисьор в класическия автомобилен смисъл? По-просто казано, това е маслена помпа, при която по време на вертикалното движение на стеблото течността се излива в малки обеми през специално предвидени за това отвори. Като се вземе предвид факта, че отворите са направени с малък диаметър, това спестява от факта, че маслото незабавно ще изтече. Съответно бавните движения се предават на пружината и на окачването като цяло.

Не забравяйте този модел, когато скоростта на автомобила се увеличава, амортисьорът значително увеличава съпротивлението, като по този начин автомобилът не се люлее на пътя и тялото държи по-твърдо.

Какво е багажник? Често се разбира като пълноценно окачване, което свързва колелата и тялото на автомобила. Конструктивно стелажът "съдържа" амортисьор и пружина. Основната им задача е да поддържат теглото на автомобила, дори като вземат предвид натоварването. Като се вземе предвид общо подсилената конфигурация, по-дългият ствол, багажникът е готов да поеме дори странични претоварвания.

Амортисьор и амортисьор - има ли разлики?

Амортисьор в окачването на автомобила

Като цяло някои посочват няколко основни разлики между тези две части:

1. Това определено са различни видове монтажи, което е основната разлика. В зависимост от модификацията на окачването, отгоре може да се използва опорен лагер, в случай че самата рейка и отделен амортисьор трябва да се "завъртят" заедно с "юмрука". Долната връзка към въртящия се „юмрук“ на повечето амортисьори е почти идентична, като се използва метална скоба или две успоредни заварени плочи към подпората.

Амортисьор и амортисьор - има ли разлики?

Подпора, кормилна щанга и опорен лагер.

При други модификации на окачването, при които амортисьорът не е свързан директно с „юмрука“, можете да намерите и „мъртви“ връзки, с втулки „безшумни блокове“. В зависимост от сорта, гумени или полиуретанови вложки.

Амортисьор и амортисьор - има ли разлики?

Двойни амортисьори в предния UAZ Hunter

2. Различни натоварвания. Вземете например амортисьор, ударът върху него се прилага само по оста, тъй като за подпората, натоварванията са многопосочни.

Има интересен модел, амортисьорът може да служи като част от багажника, както в домашното семейство VAZ 2110 или други бюджетни модели. Но, напротив, подпората не е в състояние да замени амортисьора.

3. Третата разлика е възможността за използване на превозното средство в случай на неизправност. Например при счупен багажник по принцип няма да можете да стигнете далеч. Ако амортисьорът е счупен, тъжен, но не критичен, все още имате пружина. Всъщност, като правило, в някои окачвания има разделяне на пружината и амортисьора.

По принцип, ако го погледнете – това е едно и също нещо, можем да кажем, че багажникът е вид амортисьор, по отношение на вида на закрепването и конструкцията. В крайна сметка основната задача, с която се справят и двамата, е да се намали ефектът от натоварванията върху окачването, от ями, дупки, „гърбици“ и други „изненади“ на вътрешните пътища. И като цяло те ви позволяват да държите корпусите в правилната равнина и хоризонтала спрямо колелата. Следователно няма да отделяме допълнително тези две понятия.

Видове амортисьори

Когато купуваме и избираме част, ние винаги се стремим да намерим елемента, който не само ще увеличи управлението на машината, но и ще подобри комфорта на движение. Намирането на „сладко място“ може да бъде изключително трудно, тъй като добавяйки твърдост за по-добро управление, ние пропорционално намаляваме комфорта. Но отдавна на пазара е познато такова понятие като електрически контролирани амортисьори. Това е точно случаят, когато водачът не е решил какъв точно тип окачване му подхожда, той може да регулира всякаква твърдост при различни условия. Но не забравяйте, че електрически управляемите подпори ви позволяват да промените твърдостта, но не и височината на тялото над земята.

Амортисьор и амортисьор - има ли разлики?

Електрически контролирани амортисьори

Следователно изборът на стелажи трябва да се извършва въз основа на вашите собствени предпочитания за шофиране, както и на препоръките на производителя на вашия автомобил. За да определите вида на амортисьора, трябва да знаете неговите разновидности и има само два от тях, според вида на течността. Така:

• Напълнени с масло – се считат за най-успешните за гладки пътища. Въпреки това, неравностите и неравностите са нежелани за тях. Проблемът е, че при движение при неравности скоростта на хода на буталото се увеличава значително и се натрупва много повече топлинна енергия, което води до прекомерно прегряване на маслото и загуба на ефективност на работа. Като цяло е общоприето, че маслото е най-подходящо за градско шофиране.

Амортисьор и амортисьор - има ли разлики?

Маслото за заден амортисьор KYB струва 1219 рубли.

• Газовите подпори са много по-твърди, но експлоатационният живот често е няколко пъти по-дълъг. Те се охлаждат много по-бързо и ефективността на работа е по-висока. Но си струва да се помни, че цената на газовите подпори е почти два пъти по-висока, всичко зависи от производителя.

Амортисьор и амортисьор - има ли разлики?

Газов амортисьор BILSTEIN B4 струва например от 3860 рубли

• Газо-маслени стелажи – това е така нареченият комбиниран тип, където положителните страни и на двете се комбинират. Такива амортисьори показват максимално своите "способности" на писти с фино "оребряване", например покритие от бетонни плочи или чакъл. Също така, с такива щандове е по-добре да се редувате. Що се отнася до разходите, този тип е най-скъпият от цялото "семейство" амортисьори, разбира се имаме предвид сертифициран продукт.

Амортисьор и амортисьор - има ли разлики?

Газомаслен амортисьор

Между другото, повечето от собствениците на автомобили нямат представа, че преди да инсталират багажника, той трябва да бъде "изпомпан" . Ако това не бъде направено, ефективността на амортисьорите в този случай ще бъде нула. За да „изпомпате“, трябва да фиксирате елемента със стеблото нагоре и да натискате, докато така наречената „работна“ зона надвиши размерите на „стъклото“. При тази подредба е необходимо да издържите около 2-3 минути и след това да повторите няколко пъти. Ако след това няма очевидни повреди, тогава детайлът може безопасно да бъде поставен на колата.

Устройство за амортисьори

В зависимост от сорта, наборът от части в дизайна може да се промени, но не и критичен. Следователно списъкът по-долу може да се счита за пълен. Така:

1. Тялото, частта, върху която често се поставя стойката.

2. Работното вещество, както е установено само два вида.

3. Амортисьор пръчка със защитно покритие.

4. Бутало.

5. Пръстени (тапи).

6. Два клапана, откат и компресия.

7. Пролет.

8. Цилиндър.

9. Запечатване на ластици.

Амортисьор и амортисьор - има ли разлики?

Не забравяйте, че няма глобална разлика дори между предните и задните подпори. Актьорите са едни и същи. "Изхвърлянето" на товара се дължи на движенията на буталото върху пръта по самия цилиндър, където се намира работното вещество.

Ресурс на амортисьорите

Разглобихме видовете и характеристиките на устройството от тази част и възниква разумен въпрос и какъв е експлоатационният живот? Невъзможно е да се даде еднозначен отговор на този въпрос, тъй като качеството и трайността на работата до голяма степен зависят от условията на употреба. Това означава качество на пътната настилка, стил на шофиране, тегло на превозното средство, товари, за какви цели се използва и други подобни. Средно производителят посочва „пробег“ от 80 000 км. Но вие и аз разбираме отлично, че с пътищата всичко не е толкова гладко и е все по-трудно да се намери качествена част всяка година. Като цяло терминът може безопасно да бъде разделен на две.

Неизправности и как да ги идентифицираме?

Съществува цяла група проблеми със багажника, които могат да чакат всеки собственик на автомобил. Така:

• Течащ амортисьор.

• Износено хромиране (ще разруши уплътнението).

• Повреда на стъблото.

• Разрушаване на багажника и уплътнението.

• Безшумните блокове са износени.

• Резбата е отрязана. (Не е често срещано явление, но въпреки това не са редки случаите, когато стойката към тялото се „разкъсва“).

• Капачка скъсана.

• Постъпване на въздух в цилиндъра.

Можете лесно да идентифицирате изброените проблеми, просто като внимателно разгледате частта. Погледнете плота, може да има маслени ивици или капки. В този случай работата на амортисьора е счупена и е по-добре да се замени, защото вече не носи никаква полза. Не може да се справи с ролки и отломки.

Амортисьор и амортисьор - има ли разлики?

Течащ багажник

Има начин, който ще ви позволи да идентифицирате неизправността, без да попадате под колата. Така че, необходимо е да се люлее (вертикално) колата от страната, от която е необходимо. Моля, обърнете внимание, че ако след люлеене машината ще направи повече от две вибрации, преди да се върне в първоначалното си положение, тогава има проблеми с амортисьорите. Също така, нюанс, ако по време на люлеенето на автомобила той незабавно спря, тогава най-вероятно амортисьорът е задръстен.

Амортисьор и амортисьор - има ли разлики?

Освен това е възможно да се идентифицира неизправността чрез ухо. Ако багажникът направи характерно почукване, тогава е вероятно да са настъпили механични повреди. И най-добре е да се извърши пълна диагноза, за да се определи точната причина.

Най-ефективният начин за проверка е специализирана стойка за услуги, която ви позволява да определите силата на един или друг амортисьор за компресия и разширение.

Амортисьор и амортисьор - има ли разлики?

Video

Подобен...