Антифриз и антифриз за охлаждане на двигателя

Съдържание

  • Видове охлаждаща течност за автомобил – кое е по-добре
  • Как е изобретен антифризът?
  • Групи на охлаждащата течност: карбоксилат или силикат
  • Класификация на охлаждащата течност
  • Какви са предимствата на антифриза пред антифриза
  • Възможността за ефективно охлаждане на двигателя
  • Дълъг експлоатационен живот
  • Ефективна защита на алуминия при високи температури
  • Водна помпа
  • Защо антифриз, защо антифриз?

Видове охлаждаща течност за автомобил – кое е по-добре

Какво да използвате като охлаждаща течност в автомобилите: антифриз или антифриз? Много шофьори изглежда се интересуват от отговора на този въпрос. Нека се опитаме да разберем кое е по-добро.

Да започнем с една история. Да точно. От историята как се развива посоката на развитие на различни охлаждащи течности. И най-достъпната течност винаги, по всяко време на нашата планета, беше обикновената вода. Именно тя първоначално беше излята в двигателя и го охлади, когато започна да прегрява.

Водата е първата охлаждаща течност

Как е изобретен антифризът?

Но водата имаше недостиг, който бързо се прояви. Кристализацията, тоест обичайното замразяване на H2O, вече беше очевиден недостатък. При минусови температури от автомобилиста се изискваше всеки път да източва охлаждащата течност от радиатора. И е ясно, че както всички други открития, направени от човека, създаването на антифриз и антифриз е свързано с желанието на човека да направи всичко по-удобно. Човешкият гений си е поставил конкретна цел: да намери течност или да излезе с решение, което да не замръзва по време на замръзване.

За начало химиците предложиха глицерин. Това е безцветна течност с вискозна структура и лесно разтворима в обикновена вода. Вкусът на глицерина е сладък, поради което е получил името си (в превод "гликос" от латински – "сладък"). Но дори и в този случай беше разкрит недостатък. По-специално, глицеринът е твърде вискозен и това пряко влияе върху мощността на двигателя. Двигателят трябва да изразходва повече енергия, за да задвижи вискозния разтвор в цялата система. А при ниски температури глицеринът губи свойствата си.

Видео за прилагане на охлаждащата течност:

Тогава беше предложен метанол. Това също е безцветна течност, но с мирис. Метанолът се отделя като етилов алкохол и всъщност има свойства, подобни на него. Така че това вещество замръзва при много ниски температури. Но, както в два подобни случая, имаше и недостатъци.

Метанолът всъщност е отровно вещество за човешкото тяло. Получава се чрез дестилация на дървесина. Освен това той започва да реагира активно, когато влезе в контакт с алуминий, а това е от малка полза за двигател с вътрешно горене. Но най-лошото е, че метанолът има тенденция да се натрупва в човешкото тяло и постепенно да го отравя. Така че, 5-10 ml от такова вещество могат да доведат до тежко отравяне, което води до смърт. Да, около 5 mg / m³ метанол е максимално допустимата норма във въздуха, но в момента използването му в антифриз и антифриз е забранено.

Антифриз и антифриз за охлаждане на двигателя

Формула на метанол

Етанол или етилов алкохол. Той е част от повечето алкохолни напитки, които човек пие. Също така се използва широко в състава на антифриз и антифриз. Предимствата му са очевидни: той е безвреден за човешкото тяло и има доста ниска точка на замръзване. Освен това етанолът има нисък вискозитет и това, както си спомням, дава на двигателя допълнителна мощност.

Интересното е, че етиловият алкохол е серум за отравяне с токсични алкохоли и същия метанол. Това не означава, че етанолът реагира с тях. Точно когато попадне в човешкото тяло, етиловият алкохол окислява живите тъкани, които след това стават имунизирани срещу окисляване от други, дори отровни алкохоли. Единственото вредно свойство на стандарта е алкохолизмът, но сега не говорим за това.

Друго вещество е предложено за използване като охлаждаща течност. Нарича се етилен гликол, но също така е отровен и може да проникне в човешкото тяло през кожата.

Антифриз и антифриз за охлаждане на двигателя

Формула на етанол или етилов алкохол

Групи на охлаждащата течност: карбоксилат или силикат

Както става ясно от горното, алкохолите стават основното вещество, използвано в съвременните охлаждащи течности. А също и фактът, че за антифриз или антифриз е важно да няма такива вещества в състава му, които биха повлияли негативно на металите на двигателя. Но наличието в състава на такива вещества, които биха увеличили антикорозионните свойства на материалите, напротив, е предимство!

Днес тези задачи се решават чрез добавяне на различни добавки към охлаждащата течност. И по вида на антикорозионните добавки, антифризът и антифризът са разделени на две основни групи: карбоксилат и силикат.

Антифризите и антифризите на стария модел принадлежат към групата на силикатите. Те използват добавки, които при варене или нагряване оставят след себе си котлен камък. Тези слоеве постепенно се натрупват в охладителната система и намаляват нейната ефективност. Охлаждащите течности от силикатната група обикновено се различават по цвят. Когато са изработени, те стават сини или зелени, въпреки че това не е задължително условие.

Антифриз и антифриз за охлаждане на двигателя

Охлаждащата течност се излива в разширителния резервоар

Що се отнася до карбоксилатните охлаждащи течности, те съдържат добавки на базата на органични киселини. По същество инхибитори на корозията, те образуват тънък слой върху повърхността на охладителната система.

Консумацията на добавки в процеса на използване на охлаждащата течност от тази група е малка и следователно експлоатационният живот е значително по-дълъг.

Отличителният цвят на охлаждащата течност от карбоксилатната група е червен, тъй като сме свикнали да виждаме антифриз. Инхибиторите, които са част от карбоксилатната охлаждаща течност, имат по-нисък клас на опасност. По-специално, те са практически безвредни и по-екологични, отколкото се считат за традиционните инхибитори. И когато купувате антифриз или антифриз, трябва да се опитате да получите точно такъв, който би принадлежал към карбоксилатната група. За да направите това, се препоръчва внимателно да проучите опаковката, която трябва да посочи групата.

Антифриз и антифриз за охлаждане на двигателя

Червеният цвят е характерен за карбоксилатните охлаждащи течности

Корозията на металите е опасност, с която човечеството се бори по различни начини. Но все пак с течение на времето металите ръждясват. Охлаждащите течности на основата на силикат издържат на корозия много по-лошо от карбоксилатните охлаждащи течности и това води не само до химическа промяна вътре в двигателите, но и до постепенно разрушаване на частите.

Полезно е да се знае, че разделянето на охлаждащата течност на антифриз и антифриз съществува само в нашата страна. И според Arteco, почти една четвърт от всички повреди на автомобили са свързани със системата за охлаждане на двигателя. Именно поради това правилният избор на охлаждаща течност ще ви помогне да спестите не само пари, но и време.

Антифриз и антифриз за охлаждане на двигателя

Антифриз – охлаждаща течност против замръзване

Класификация на охлаждащата течност

Какво научихме от горното? И фактът, че съставът на смазочните течности за двигателя включва различни вещества, включително добавки. Може да бъде смес от етиленгликол или пропиленгликол, вода и цяла група добавки, насочени към борба с корозията. А охлаждащите течности на един или друг производител се различават един от друг точно в състава на добавките.

Какво трябва да се направи, за да не се сбърка при избора на охлаждаща течност? На първо място, трябва да проучите информацията, която е дадена в ръководството за неговата работа. Именно в него ще бъде посочено към коя група принадлежи тази течност (силикатна или карбоксилатна), какви вещества съдържа, какви добавки се използват и т.н. Можете също да разберете от информацията на опаковката за препоръките на производителя, име на течността и данни за преминаването на различни тестове и тестове. Освен това охлаждащата течност се различава по клас. И те са както следва:

  • традиционен клас, който включва такива течности, които съдържат добавки на основата на неорганични киселини (силикати, борати, амини, фосфати, нитрити, нитрати и др.);
  • карбоксилатен клас, който включва пакети от добавки на базата на органични соли, тоест карбонати;
  • хибриден клас охлаждаща течност, който включва добавки на базата на същите въглеродни соли, но с добавяне на силикати или фосфати.

И както споменахме по-горе, у нас преобладават само два класа охлаждаща течност – традиционна (силикатна група) и карбоксилатна.

Видеоклипове за митовете за охлаждащата течност:

Първият клас най-често включва антифриз, който в сравнение с антифриза има много недостатъци. Но си струва да припомним, че антифризите не винаги принадлежат към традиционния клас или към групата на силикатите.

Какви са предимствата на антифриза пред антифриза

Карбоксилатният антифриз има много предимства в сравнение с традиционния антифриз.

Възможността за ефективно охлаждане на двигателя

По-специално, това е повишената ефективност на охладителната система на двигателя с вътрешно горене. Както бе споменато по-горе, охлаждащите течности, направени по традиционна технология, оставят слоеве от мащаб, които могат да достигнат 0,5 mm.

По принцип такъв слой е в състояние да предпази метала от ръжда, но в същото време значително влошава разсейването на топлината. Оказва се почти 50% влошаване на разсейването на топлината поради ниската топлопроводимост. И антифризът (ако е силикат) започва да работи като вид изолатор, който влияе негативно на топлопреминаването. И двигателят започва да работи вече при по-висока температура от предвидената от производителя. Така двигателят се износва по-бързо и мощността му намалява значително.

Карбоксилатният антифриз охлажда двигателя с вътрешно горене най-ефективно. Тази охлаждаща течност оставя слой само на местата, където се образува корозия, и дори тогава с дебелина 0,0006 mm. Сравнете с антифриз (0,5 мм). И точно както в други области, където няма корозия, не се образуват слоеве, разсейването на топлината не се влошава.

Антифриз и антифриз за охлаждане на двигателя

Оцветителите често се добавят към антифриза

Дълъг експлоатационен живот

Както знаете, пакетите с силикатни добавки съдържат соли на неорганични киселини. Това са едни и същи нитрати, фосфати и т. н. С голяма увереност може да се твърди, че при производството на битови антифризи се използват най-вече нитрити и силикати (които логично трябва да се отнасят за антифризите). Добавят се силикати, за да се предпази максимално алуминия от корозия, а нитрити се добавят за предпазване на металите от кавитационна ерозия.

Въпреки че пакетите с добавки са балансирани, те бързо ще загубят своите полезни свойства, ако съставът се наруши поради бързата консумация на един от компонентите. На първо място, по време на работа на двигателя, запасите от нитрити и силикати се изчерпват. Вече след 30-40 хиляди км пробег на автомобила, охлаждащата течност, базирана само на тези добавки, напълно губи своите защитни свойства.

Но антифризите, произведени в чужбина, остават стабилни. По-специално, това се дължи на факта, че чуждестранните производители използват други добавки. Използвайки карбоксилатната технология в производството си, производителите постигат стабилност на антифриза. Разходът на добавки е много бавен и в същото време се осигурява ефективна защита на металите на двигателя от корозия и не се намалява мощността на двигателя. Например, популярният антифриз от чужд производител Cool Stream Premium е предназначен за работа над 250 хиляди км. С други думи, този антифриз може да се използва повече от седем години за камиони и повече от пет години за леки автомобили.

Антифриз и антифриз за охлаждане на двигателя

Cool Stream е добре позната марка антифриз

Ефективна защита на алуминия при високи температури

Друго важно предимство. В края на краищата, както знаете, в процеса на производство на съвременни автомобили и двигатели за тях, те започнаха да използват алуминий по-често. Това е много конструктивен материал, който има специално, похвално качество.

Антифризът в този случай, отново направен по традиционна технология, не е в състояние да осигури надеждна защита на алуминия. По-специално, поради факта, че добавките в неговия състав не могат да осигурят надеждна защита на този метал при високи температури. Това се отнася за температури над 105 градуса по Целзий. Също така антифризът не е в състояние да защити алуминия при високи топлинни потоци.

Повечето производители на автомобили са се отказали от използването на антифриз именно защото се произвежда по традиционната схема. В инструкциите за употреба те ясно показват да не се използва антифриз като охлаждаща течност за двигателя.

Антифриз и антифриз за охлаждане на двигателя

Охлаждащата течност се излива в радиатора

Напротив, антифризите на базата на карбоксилат осигуряват отлична защита на цветните метали и различните му сплави.

Водна помпа

Както знаете, една от основните причини за повредата на водната помпа е хидродинамичната кавитация. Такъв физически процес е способен да образува кухини във водната помпа и да унищожи лопатките.

Нито една от съществуващите охлаждащи течности не е в състояние да защити химически водната помпа и да предотврати разрушаването. Все пак карбоксилатните антифризи значително намаляват ефекта от кавитацията, увеличавайки живота на водната помпа до петдесет процента.

Антифриз и антифриз за охлаждане на двигателя

Охлаждащите течности не са начини за пълна защита на водната помпа

Защо антифриз, защо антифриз?

Всъщност, ако разликата между качеството е само в производствената технология и карбоксилатната група се оценява по-високо от силикатната група, защо едната охлаждаща течност се нарича антифриз, а другата антифриз?

Като правило в такива случаи трябва да разберете името. Антифриз в превод от английски означава "незамръзващ". Що се отнася до антифриза, това е съветско съкращение за технология за органичен синтез.

Всъщност антифризът е същият антифриз, разработен през 1971 г. в GosNIIOKhT, тоест в Института по органична химия и технологии. Антифризът е изобретен като съветски антифриз за марките автомобили VAZ вместо италианския антифриз с интересно име "Paraflu". Марката антифриз "TOSOL" не беше регистрирана, тъй като не беше приета в ерата на СССР.

Нека обобщим. Успяхме ли да разберем каква е съществената разлика между антифриз и антифриз? Както бе споменато по-горе, никоя страна в света няма такова разделяне на охлаждащата течност. Това е само в нашата страна и дори тогава, поради празнина в историята, наречена съветски стил. Антифриз като такъв – не. И това е само марка антифриз.

График на охлаждащата течност:

Но качеството на антифриза е различно. И както стана ясно, перфектният и идеален антифриз е този, който е произведен по карбоксилатна технология и който използва висококачествени добавки. Това означава, че изборът остава на купувача, който сам ще реши кой тип антифриз е по-подходящ за него или по-скоро за неговата кола. Това е всичко.

Подобен...