Антифризът кипи и кипи в разширителния резервоар: причини

В съвременните автомобили нормалната работа на двигателя с вътрешно горене се осигурява от постоянното му охлаждане (поради циркулацията на антифриза). Система за течно охлаждане в комбинация с система за въздушно охлаждане поддържа постоянна температура в двигателя от около 90 ° C.

По време на експлоатацията на превозното средство обаче собственикът на автомобила може да се сблъска с факта, че антифризът или антифризът в двигателя започват да кипят, възникват течове и т.н. В тази статия ще разгледаме защо в разширителния резервоар има шумолене на антифриз / антифриз, както и как да отстраним тази неизправност.

Съдържанието на статията

  • Антифризът и неговите свойства: какво трябва да знаете
  • Причините за кипенето на антифриз в разширителния резервоар
  • Полезни съвети
  • Какъв е долният ред

Антифризът и неговите свойства: какво трябва да знаете

Антифризът кипи и кипи в разширителния резервоар: причини

Антифризът е охлаждаща течност, която има ниска точка на замръзване. Те се състоят от различни пропорции на вода и концентрат (например етилен гликол или пропилен гликол, като последният е по-скъп, но по-малко токсичен). Антифризът е съветска търговска марка, но всъщност е отделен вид антифриз.

Да вървим по-нататък. Първоначално двигателите се охлаждаха с вода, но трябваше да се изостави поради редица свойства: ниска точка на кипене (100 ° C), разширяване на обема при мразовити условия при замръзване, в резултат на което блокът и двигателят пукнатина на главата и това води до скъп ремонт или подмяна на елементи.

В сравнение с водата антифризът има по-висока точка на кипене и по-ниска точка на замръзване. Когато се използва антифриз, крайната точка на кипене варира от 108 до 125 ° C. Причината за такъв пробег е различният състав, който също влияе върху качеството на охлаждащите течности. Колкото по-ниска е цената им, толкова по-ниска става температурата на кипене. Особено нискокачествени антифризи вече кипят при 85 ° C. Съвсем очевидно е, че е нежелателно да се спестява при покупка, тъй като изправността на двигателя и експлоатационният живот на двигателя зависят от качеството на охлаждащата течност.

Важно е да запомните, че дори устойчиви на температура антифризи кипят по една или друга причина. Нека разгледаме основните причини за кипене на антифриз (антифриз).

Причините за кипенето на антифриз в разширителния резервоар

Антифризът кипи и кипи в разширителния резервоар: причини

И така, най-лесният и бързо разрешен проблем за водача е недостатъчното ниво на антифриз в разширителния резервоар. Ако не е достатъчно, тогава нагряването на охлаждащата течност в системата се увеличава, антифризът се прегрява и кипи.

В този случай антифризът или не се е променил дълго време и е загубил свойствата си, или не е напълно запълнен първоначално. В този случай добавете необходимото количество охлаждаща течност към нивото между знаците "min" и "max" на корпуса на разширителния резервоар.

Ако нивото на антифриз продължава да пада, тогава херметичността на разширителния резервоар или охладителната система е нарушена и течността изтича навън. В този случай е необходимо да проверите резервоара, гнездата и маркучите, да потърсите теч. Ако проблемът не може да бъде отстранен, е необходимо да проверите херметичността на охладителната система в сервиза.

  • Също така, причината за мехурчетата в разширителния резервоар може да е неизправност на термостата. Той поддържа оптималната температура на двигателя, регулира температурата на антифриза, циркулиращ по големите и малките вериги на охладителната система.

При достигане на 90 ° C се отваря специален клапан между веригите, охлаждащата течност преминава от малък кръг към голям, след което се охлажда при преминаване през радиатора. Ако термостатът се повреди, този клапан се задръства, антифризът не се охлажда и кипи в разширителния резервоар.

За да проверите дали термостатът работи правилно, изключете двигателя, отворете капака, проверете тръбите и сравнете тяхната температура. Ако единият от тях е студен, а другият (прикрепен към радиатора) е горещ, тогава проблемът е в термостата. В този случай термостатът трябва да бъде сменен.

  • Ако по време на шофиране индикаторът за температурата на охлаждащата течност в интериора на автомобила показва нормата и антифризът все още кипи, тогава проблемът е в налягането, тъй като когато температурата се повиши, налягането върху течността също се увеличава, от което също кипи .

Друга причина за кипенето на антифриза може да се крие в недостатъчно ефективната работа на охлаждащия радиатор. По един или друг начин радиаторът не е в състояние да осигури достатъчно охлаждане на охлаждащата течност и да предпази двигателя от прегряване, особено при топлина в задръстване. Тогава е достатъчно да изключите двигателя, за да охладите колата.

Що се отнася до запушването на радиаторните тръби, в този случай тяхната топлопроводимост намалява. В резултат охлаждащата способност на радиатора е намалена. Причината е натрупването на отлагания в тръбите (често след използване на нискокачествен антифриз).

Често в радиатора се образува котлен камък, в резултат на което циркулацията на охлаждащата течност се влошава и тя кипи. Замърсен радиатор се нуждае от незабавно почистване в сервиз или подмяна.

  • Също така проблемът с недостатъчното охлаждане на охлаждащата течност в радиатора се решава с помощта на вентилатор, който е прикрепен към радиатора. Той се включва автоматично, когато температурата на антифриза се повиши над 90 ° C и издухва студен въздух над двигателя, за да предотврати прегряване.

Самият вентилатор обаче често се проваля. Ако температурата на двигателя е 100 ° C, излиза пара и вентилаторът не се върти, това означава, че причината за прегряване и кипене на антифриз във вентилатора. Също така неговата повреда може да се определи на ухо: когато охлаждащият вентилатор не работи, горещият двигател работи сравнително тихо.

  • Дори след подмяна на антифриза в охладителната система или когато въздухът изтича, понякога се появяват въздушни брави, които възпрепятстват циркулацията на охлаждащата течност. Можете да се отървете от тях, ако карате на хълм отпред с асистент, така че радиаторът да е в горната точка. След това трябва да развиете капачката на радиатора, да стартирате двигателя, да натиснете тръбите на охладителната система, докато задръстванията на въздуха не бъдат отстранени. В същото време асистентът трябва интензивно да проверява. След това капачката на радиатора трябва да се завинтва обратно и да се добави липсващото количество антифриз.

Нискокачественият антифриз е най-краткият път до проблеми с двигателя. Тези охлаждащи течности са евтини, но те запушват отделни компоненти (радиатора) и замърсяват водната помпа, която циркулира антифриза. Ниската производителност на водната помпа води до кипене на охлаждащата течност, самата помпа бързо ръждясва.

Важно е да запомните, че работата на машината с повредена помпа ще повреди двигателя. В тази ситуация колата трябва да бъде доставена до сервиза с помощта на теглещ камион или да бъде взета от друга кола в теглене.

  • Добавяме, че изгорялото уплътнение на цилиндричния блок води до кипене на антифриз. В този случай плътността на охладителната система е нарушена. Охлаждащата течност може да попадне в отработените газове, в резервоара се появяват мехурчета и нивото на охлаждащата течност намалява. В този случай уплътнението трябва да бъде заменено.

Полезни съвети

Антифризът кипи и кипи в разширителния резервоар: причини

В рамките на тази статия отбелязваме, че антифризът може не само да кипи, но и да се разпенва. В този случай температурата на антифриза не се повишава. Това се случва, когато:

  • попадане в разширителния резервоар за въздух;
  • некачествен антифриз;
  • смесване на антифриз от различни производители;
  • използването на охлаждащи течности, които не се препоръчват от автомобилния производител поради различния химичен състав;
  • повреда на уплътнението на главата на цилиндъра. След това позволява на въздуха да премине и, попадайки в охладителната система, образува пяна.

Трябва да се има предвид, че е допустимо леко разпенване, но при голямо количество е необходимо охлаждащата система да се промие и антифризът да се замени с по-добър.

Антифризът кипи и кипи в разширителния резервоар: причини

Също така препоръчваме да прочетете статията за последиците за двигателя, ако антифризът попадне в цилиндрите на двигателя. От тази статия ще научите за причините за проникването на антифриз или антифриз в цилиндрите, както и до какво води.

Антифризът има собствен експлоатационен живот и при продължителната му употреба химичният състав се променя, охлаждащите качества намаляват. Такава течност трябва да бъде заменена с нова, подмяната се извършва с промиване.

Какъв е долният ред

Както можете да видите, след като разгледахме редица причини за кипенето на антифриз или антифриз в разширителния резервоар, можем да заключим, че е напълно възможно да ги диагностицираме, често дори независимо.

Също така е важно да се разбере, че охлаждащата система на двигател с вътрешно горене играе първостепенна роля в дизайна на автомобила. Ако в този случай се появят дефекти и неизправности, работата на двигателя може да бъде нарушена и вероятни са и сериозни повреди на двигателя с вътрешно горене.

Работният флуид на охладителната система също е важен елемент. Работата на цялата система пряко зависи от нейното качество и свойства. Ако се остави антифризът на двигателя да се прегрее, той ще заври, което ще доведе до допълнително прегряване на двигателя. В същото време откриването на проблем в охладителната система и бързото спиране на двигателя ще означава, че силовият агрегат най-вероятно няма да бъде повреден.

Ако след кипене на антифриз автомобилът се движи за 10-15 минути, в двигателя ще възникнат деформации и повреди, което в много случаи става причина за скъпи ремонти. Ако двигателят прегрее, той може да се задръсти. В такива случаи често единственият изход е да се замени мотора с договорна единица.

Антифризът кипи и кипи в разширителния резервоар: причини

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това как да коригирате изтичането на антифриз. От тази статия ще научите как да определите мястото на изтичане на антифриз или антифриз, защо системата за охлаждане на двигателя тече и какво да направите, за да премахнете причината и да възстановите херметичността.

Оказва се, че необходимостта от редовен технически преглед на двигателя на автомобила и неговите системи е съвсем очевидна. Препоръчва се редовно изпитване на херметичност, а изборът на висококачествен антифриз също е важен. На практика този подход минимизира вероятността от запушване на радиатора и повреди на помпата, а висококачественото охлаждане на агрегата при всякакви условия и различни режими на работа ще запази и увеличи ресурса на двигателя с вътрешно горене.

Подобен...