Аспирирани и турбо двигатели

В съвременната автомобилна индустрия има много различни видове двигатели, които се класифицират според различни критерии (вид гориво, принцип на действие, устройство и др.). Има бензинови и дизелови агрегати, редови и V-образни, бутални и ротационни и др. Има и разделение на двигателите на атмосферни и с турбо, като броят на автомобилите с всеки от тези видове агрегати под капака е приблизително еднакъв. В днешната статия ще разгледаме основите на тяхната работа, както и предимствата и недостатъците на експлоатацията.

Устройството на атмосферните двигатели

Аспирирани и турбо двигатели

Елементната диаграма на атмосферните двигатели има изключително сложна структура. Този тип двигатели се характеризират със захранване с гориво, което няма никакво съпротивление, което принуди конструкторите да подложат колектора на сериозни технически модификации. Разпределителните валове също са фино настроени. Те трябва да осигуряват навременното отваряне и затваряне на всмукателните клапани. За увеличаване на мощността на атмосферните двигатели се използва увеличаване на хода на буталото, техния брой, както и по-голям размер на цилиндъра. Силовите агрегати от този тип, направени за леки автомобили, могат да имат както линейно разположение на буталната зона, така и V-образно, като броят на техните цилиндри може да варира от 3 до 16. Има и опции с 18- 24 "саксии", но те са предназначени за мощно автомобилно специално оборудване.

Предимства от използването на атмосферни двигатели

Аспирирани и турбо двигатели

Основното предимство на атмосферните двигатели е тяхната надеждност и простота. Функционалният ресурс на такива двигатели практически не зависи нито от условията на работа, нито от качеството на горивото, което се излива, което им позволява да се превърнат в идеален вариант за руска работа. Почти всички шофьори се сблъскват със сезонни температурни колебания всяка година, а качеството на бензина и дизеловото гориво, продавано на местните бензиностанции, е доста ниско поради използването на голям брой добавки.

Вторият "плюс" на "атмосферния" е наличието на резерв на мощност, наличен в диапазона на всяка скорост. Двигателите от този тип реагират със светкавична скорост на натискане на педала за газ, а атмосферните агрегати могат да се въртят до максималния брой обороти възможно най-ефективно.

Недостатъци на атмосферните двигатели

Основният недостатък на "аспирираните" се счита за тяхната "лакомичност". За съжаление, нивото на разход на гориво на "аспириран" е доста високо и колкото по-висока е мощността на двигателя, толкова повече гориво изразходва.

Вторият "минус" е пряко следствие от първия: колкото повече гориво консумира двигателя, толкова повече вредни емисии отделя. Това негативно качество става особено актуално поради влизането в сила през 2016 г. на изключително строги екологични стандарти в страните от ЕС. Производителите ще намалят количеството замърсители до минимум, което несъмнено ще се отрази на броя на произведените автомобили, които ще бъдат оборудвани с атмосферни агрегати.

Третият недостатък се счита за общото основно остаряване на "аспирирания" дизайн. Разбира се, се въвеждат определени иновации, но функционалната основа на такива двигатели остава непроменена.

Устройството на агрегати с турбокомпресор

Принципът на работа на двигателите с турбокомпресор е подобен на основите на функционирането на атмосферните двигатели с тази разлика, че по желание водачът може да увеличи количеството въздух, който му се подава, като повишава налягането поради интензивността на турбината. Колкото повече въздух се използва, толкова повече гориво ще бъде допълнено. Това позволява много забележимо увеличение на мощността.
 

Една от разновидностите на силовите агрегати с турбокомпресор са двигатели, допълнени от механичен компресор, задвижван от маховика на коляновия вал. Колкото по-висока е скоростта на двигателя, толкова по-интензивно работи компресорът. Такива системи са ефективни само при двигатели с вътрешно горене с увеличен обем. Двигателите с класически размери се допълват от конвенционална електронна турбина.

Плюсове и минуси на двигателите с турбокомпресор

Аспирирани и турбо двигатели

Основното предимство на силовите агрегати с турбокомпресор е повишената мощност, постигната с минимален работен обем. Така че двигател само с 1,2 литра, с турбина, е доста способен да произведе повече от 120 коня. Съгласете се, такава възвръщаемост може да се счита за страхотна.

Второто важно положително качество е тяхната рентабилност. Турбокомпресорът се пуска в действие само когато двигателят работи на високи обороти. При ниска интензивност турбината практически не се използва, което позволява значителни икономии на гориво.

За съжаление, силовите агрегати, допълнени от турбина, имат най-сложната структура и техният експлоатационен живот е много по-нисък от този на техните атмосферни "колегати". Работата във висок температурен диапазон ще съкрати живота на турбината и ще увеличи натоварванията на самия агрегат.

Двигателите с турбокомпресор са изключително взискателни към качеството на използваното гориво. Производителите препоръчват да се използва само гориво с максимална чистота, което не само е много скъпо, но е почти невъзможно да се намери у нас.

Третият "минус" е наличието на турбо лаг. При натискане на педала на газта водачът не получава незабавно увеличение на мощността. Идва само след няколко десети от секундата. В града това неприятно явление е почти незабележимо, но на магистралата е много критично, особено при изпреварване.

Какъв е изводът?

В края на статията ще кажем, че както атмосферните двигатели, така и двигателите с турбокомпресор имат както своите положителни, така и отрицателни страни. Почти невъзможно е да се каже недвусмислено кой е по-добър. При избора на автомобил водачът трябва да претегли плюсовете и минусите и едва след това, въз основа на индивидуални критерии, да даде предпочитание на определена опция.

Подобен...