AT или AMT кутия: кое е по-добре да изберете

Както знаете, днес всички автоматични скоростни кутии се наричат ​​автоматични скоростни кутии. В този случай "автоматичен" може да се нарече както класическа хидромеханична скоростна кутия с преобразуватели на въртящия момент, така и вариатор на CVT или роботизирана механика на ръчна скоростна кутия.

Като се има предвид, че кутията за роботи може да бъде представена и от два вида редуктори (например полуавтоматичната механика AMT и преселективната скоростна кутия от типа DSG), много шофьори често срещат трудности при избора на автоматична скоростна кутия.

След това отделно ще разгледаме какво представляват AT и AMT, какви предимства и недостатъци имат тези видове кутии и на какво трябва да обърнете внимание при избора на автомобил с един или друг тип автоматична трансмисия. 

Съдържанието на статията

  • Автоматична трансмисия AT или AMT: характеристики на скоростната кутия
  • AMT кутия: плюсове и минуси
  • Какъв е долният ред

Автоматична трансмисия AT или AMT: характеристики на скоростната кутия

AT или AMT кутия: кое е по-добре да изберете

Първо, първоначално автомобилите бяха оборудвани само с два вида редуктори: традиционна механика и хидромеханична автоматична трансмисия (известна още като AT). В бъдеще обаче се появиха вариатори на CVT, както и сравнително наскоро роботизирани кутии (AMT и преселективни ръчни трансмисии).

Що се отнася до AMT, веднага отбелязваме, че роботизираната трансмисия от този тип всъщност е механика с ръчна скоростна кутия, която работи без участието на водача, т.е. предавките се превключват в автоматичен режим. Прави впечатление, че опитите за автоматизиране на механиката се предприемат отдавна, но само благодарение на съвременните технологии и активното въвеждане на електрониката е реализирана такава задача.

Ако говорим за AT, този тип скоростна кутия се появи малко по-късно от ръчната скоростна кутия. Дълго време такава кутия си оставаше единственият тип автоматична скоростна кутия, благодарение на което до днес тя продължава да бъде един от най-често срещаните видове автоматични скоростни кутии.

  • Сега нека разгледаме по-подробно класическата автоматична трансмисия и сравнително наскоро появилите се роботи от типа AMT. Нека започнем с традиционна слот машина.

Така че, хидромеханичната автоматична трансмисия е сложно и скъпо устройство, което съчетава елементи на хидравликата, механиката и електрониката. Автоматичната скоростна кутия, за разлика от вариатора, е стъпаловидна кутия, тоест има фиксирани предавки.   

Такава кутия не получи обичайния механичен съединител, тъй като въртящият момент от двигателя с вътрешно горене към трансмисията се предава чрез специално устройство (автоматична трансмисия "поничка" или преобразувател на въртящия момент).

Важна роля в такива машини играе трансмисионната течност ATF (масло за автоматична трансмисия). Посочената течност не е просто смазка, а работна течност. В преобразувателя на въртящия момент въртящият момент се преобразува и след това той се предава в кутията точно през течността.

Също така трансмисионното масло в автоматичната трансмисия се подава под налягане през каналите на корпуса на клапана, т.е. ATF действа върху задвижващите механизми, за да задейства зъбните колела. Преразпределението на потоците течности се осъществява чрез отваряне и затваряне на клапаните (соленоиди), чиято работа се контролира от ECU на автоматичната трансмисия.

От предимствата на автоматичната скоростна кутия може да се открои доста висок комфорт, гладкост и надеждност на кутията. Работеща AT кутия превключва скоростите почти неусетно, работи тихо, без излишен шум и вибрации.    

В същото време класическата автоматична машина (като се вземат предвид особеностите на нейния дизайн и работа) се нуждае от голямо количество трансмисионно масло, е чувствителна към качеството на ATF и състоянието на течността. Също така, агрегатът не е проектиран за постоянно големи натоварвания, той се "страхува" от продължително приплъзване, резки стартове, шофиране с висока скорост.

Наличието на преобразувател на въртящия момент също означава, че ефективността на такава кутия е малко по-ниска в сравнение с аналозите (с 10-15%), което означава увеличен разход на гориво и загуби в динамиката на ускорението.

Средният ресурс на такива автоматични скоростни кутии е 200-250 хил. Км, но само при условие на навременно и качествено обслужване, както и спазване на редица правила в рамките на експлоатацията на превозни средства, оборудвани с автоматична машина от това Тип. Освен това добавяме, че ремонтът на автоматични скоростни кутии също често е труден и скъп.

AMT кутия: плюсове и минуси

AT или AMT кутия: кое е по-добре да изберете

Сега обратно към AMT (Автоматизирана ръчна трансмисия). На първо място, AMT кутията също е в състояние да превключва предавките в автоматичен режим. По отношение на структурата и принципите на работа обаче решението е много различно от AT.

Както бе споменато по-горе, AMT е много по-близо до ръчната трансмисия. Всъщност такъв робот е механик, който се управлява от електронен блок и сервомеханизми. Това решение може значително да намали разходите за производство на самата кутия (до два пъти в сравнение с AT), както и да увеличи надеждността и поддръжката на устройството.

Също така в AMT се използва конвенционален механичен съединител, поради което с тази трансмисия автомобилът получава приемлива динамика на ускорението едновременно с повишена горивна ефективност.

Успоредно с това си струва да се отбележи, че наличието на режим Tiptronic позволява на водача да сменя предавките в ръчен полуавтоматичен режим, ако е необходимо, да използва пълния потенциал на двигателя, да преодолява трудни участъци на пътя и т.н.   

Най-просто казано, AMT включва:

  • механична кутия;
  • задвижвания на съединителя и предавките;
  • фрикционен съединител;
  • сензори и ECU кутия;

В зависимост от дизайна могат да се използват два вида задвижвания на съединителя (електрическо задвижване на съединителя от електродвигатели и хидравлично с комплект хидравлични цилиндри и електромагнитни клапани).

AT или AMT кутия: кое е по-добре да изберете

Препоръчваме също да прочетете статията за това коя автоматична трансмисия е по-добре да изберете. От тази статия ще разберете в кои случаи един тип автоматична скоростна кутия е по-добра от друга, с коя автоматична скоростна кутия да изберете автомобил и какво да търсите, преди да купите автомобил с автоматична скоростна кутия.

На практика хидравличното задвижване работи по-бързо и по-ефективно, но цената му е много по-висока. Поради тази причина такова задвижване често се използва в спортни автомобили и роботизирани трансмисии с двоен съединител (преселективни скоростни кутии).

Изглежда, че производителите са успели да получат комфорта на машината и в същото време простотата и надеждността на ръчната трансмисия. В действителност обаче това не е напълно вярно. На първо място, комфортът е пострадал в сравнение с класическата автоматична машина. AMT може да потрепва при превключване, има закъснения и повреди при превключване, което значително намалява комфорта по време на работа.

Дори и ниските скорости на превключване на предавките на трансмисиите с електрическо задвижване прекъсват мощния поток и влошават динамиката на автомобила. Има и оплаквания относно ресурса и надеждността на AMT еднодискови роботи. Въпреки че се основава на изпитана от времето ръчна трансмисия, която се управлява по електронен път, проблеми обикновено възникват не със самата скоростна кутия, а с изпълнителните механизми, електронните компоненти и съединителя.

Забележително е, че експлоатационният живот на сервомеханизмите е малък (около 100 хил. Км), докато те са трудни за ремонт и изискват подмяна. За много собственици високата цена на такива устройства е изключително неприятна изненада.

Също така при такива роботи съединителят се износва бързо. Често трябва да се сменя с 60-70 хиляди км. При износване точката на включване на съединителя се измества, кутията може да започне да се тресе или да премине в авариен режим. Поради тази причина е необходимо редовно да се адаптира съединителят на кутията на робота.

Оказва се, че въпреки че роботът е подобен на ръчна скоростна кутия, той все още е подходящ само за спокойно и плавно каране. Също така, по отношение на надеждността, такава скоростна кутия отстъпва на механиката и често изисква ремонт преди автоматична скоростна кутия. Автомобил с AMT скоростна кутия също се страхува от подхлъзване, големи натоварвания, опити за потегляне от "тласкач" и т.н.

   

Какъв е долният ред

Както можете да видите, е доста трудно да се отговори еднозначно на въпроса кой е по-добър, AT или AMT. От една страна, ниските производствени разходи правят робота AMT по-достъпен. Не трябва обаче да се забравя, че комфортът и надеждността в този случай ще страдат малко.

Също така е грешка да се надяваме на простотата и поддръжката на ръчната трансмисия при избора на AMT, тъй като подмяната на сервомеханизми, задвижващи механизми и съединителя в случай на робот е доста скъпа операция.  

Ако говорим за AT, в този случай можете да разчитате на достатъчно дълъг експлоатационен живот, както и на качествена и правилна работа на агрегата само ако собственикът редовно поддържа автоматичната скоростна кутия, често сменя маслото и филтрите за автоматична трансмисия , а също така се придържа към щадяща работа.

Ако има нужда от ремонт, трябва да сте подготвени за сериозни разходи. Като правило това се отнася не само за самата кутия, но и за преобразувателя на въртящия момент. Накрая отбелязваме, че днес не AMT може да се счита за по-достойна алтернатива на класическия AT, а кутия за робот с двоен съединител (като DSG или Powershift).

AT или AMT кутия: кое е по-добре да изберете

Препоръчваме също да прочетете статия за това как вариаторната кутия се различава от робот и автоматична машина. От тази статия ще научите за разликите между вариатора и автоматичната скоростна кутия и ръчната скоростна кутия, както и в кои случаи изборът на тази трансмисия може да се счита за най-доброто решение.

Такава кутия е симбиоза на автомат и робот, докато е лишена от основните недостатъци на AMT. Недостатъците обаче могат да се считат за висока цена, средна надеждност, ниска поддръжка и недостатъци, които са взаимствани от класическата машина.

Що се отнася до AMT, такава скоростна кутия често се инсталира на бюджетни градски автомобили днес и е подходяща за тихо шофиране в автоматичен режим с възможност за превключване към ръчно управление. Оказва се, че AMT кутията осигурява по-голям комфорт от механиката на ръчната скоростна кутия, но в редица показатели машината AT далеч не достига пълноценна кутия.

Подобен...