Автоматични фарове

По-голямата част от съвременните чуждестранни автомобили, особено престижните опции за оборудване, са оборудвани с устройство, което автоматично включва фаровете, когато се създават определени или дадени условия.

Често това устройство се комбинира със сензор за дъжд или се задейства, когато нивото на осветеност се контролира от чувствителни фотоклетки. Използването на горните опции обаче става недостатъчно, когато става въпрос за автомобил, експлоатиран в Руската федерация. „Правилата за движение по пътищата” (наричани по-долу правилата за движение), които са в сила на територията му, изискват включване на къси светлини по време на движение на превозното средство, независимо от времето на деня и степента на осветеност.

контактите на ключа за запалване. Изключването на двигателя (стартера) отваря веригата за захранване на фаровете. Страховете на някои автомобилисти от увеличаване на натоварването на веригата са неоснователни, при условие че устройствата са свързани правилно. 

1.2 Методът, описан по-долу за организиране на автоматичното включване на късите светлини, включва свързване на допълнително реле или електромагнит на релето, който включва фаровете, към веригата на предупредителната лампа "зареждане на батерията". Практическата реализация изглежда така (вижте диаграмата на фиг. № 1):

  • добавете пет контактно реле към веригата (тип 90.3747);
  • контактите "30" и "85" са свързани към ключа за запалване;
  • контакт "86" е свързан към изхода на генератора, свързан към лампата за контрол на заряда;
  • контактът "88" е свързан към релето, което включва фаровете (или предпазителя на веригата на фаровете);
  • Включването на запалването осигурява подаване на ток към намотките на бобината на релейния електромагнит и неговия поток (през намотката на генератора) към отрицателния извод;
  • задействането на релето допринася за отварянето на контактите "88" и "30";
  • в резултат на стартирането на двигателя и последващото стартиране на работата на генератора, положителен ток идва на изхода на предупредителната лампа на генератора;
  • изключването на релето води до затваряне на контактите "88" и "30", тоест късите фарове се включват автоматично.

Използването на диод последователно с бобината на релето и насочен към генератора ще помогне да се предотврати възникването на „лоша“ верига. Фаровете ще светят само ако веригата е непрекъсната, което се управлява от лампата "зареждане на батерията".

Фигура 1

Автоматични фарове

1.3 Третият метод на свързване се основава на използването на аварийния сензор за налягане на маслото в електроцентралата при автоматично включване на фаровете. Всъщност този метод е вариация на описания по-горе. Разликата е в свързването на бобината на релето към преобразувателя на налягането, а не към генератора. Фаровете се включват веднага след като налягането в системата за смазване се повиши до необходимото ниво.

 

Значителен недостатък на тази схема е мигането на фаровете, когато налягането на маслото в системата намалява и в резултат на това сензорът се задейства (инерция, празен ход и др.).

Горните схеми и методи, които осигуряват автоматично включване на фаровете, са прости в техническия дизайн и не изискват значителни материални разходи за изпълнение. Това е тяхното несъмнено предимство. Въпреки това доста голяма група домашни автомобилисти, поради липса на свободно време, техническа неграмотност и други обективни причини, предпочитат да използват фабрично произведени устройства.

2. Устройството "АвтоСвет АС", като алтернатива на занаятчийски схеми

Функционалното предназначение на устройството "AutoSvet AS" е плавно включване на късите фарове в момента:

а) началото на движението на превозното средство;

б) стартиране на двигателя и достигане на 10-100% от номиналната мощност.

Това ви позволява значително да удължите експлоатационния живот на лампите с нажежаема жичка.

Късите фарове автоматично изгасват при включване на страничните светлини (мрежово напрежение

Чертеж номер 2

Автоматични фарове
  1. Устройството може да функционира по няколко начина:

– управляващият проводник на контролера е свързан към веригата на инжектора или сензора на Хол;

– връзка към веригата на сензора за скорост

2.2 Инсталирането на контролера "AutoSvet AS" на автомобила се извършва, както следва:

  • изключете клемата на батерията "-";
  • червен проводник (D = 1,5 mm) е свързан чрез предпазител 15 ампера към източник на захранване (12 волта);
  • черен проводник (D = 1,5 mm) е свързан към клемата „╧“ („земя“);
  • син проводник (D = 1,5 mm) е свързан към веригата на фара за къси светлини („+“ клема ≤ 9 Ampere) след релето;
  • кафяв проводник (D = 0,35 mm) е свързан към входния контакт на сензора за скорост;
  • син проводник (D = 0,35 mm) е свързан към входния контакт на светлините за паркиране или е свързан чрез превключвател към клемата "+" 12 V.

Условията, които определят автоматичното включване на късите фарове, зависят от състоянието на контура на контролера:

– режещият контур гарантира, че светлината се включва, когато автомобилът започне да се движи;

– цял контур гарантира, че фаровете се включват при стартиране на електроцентралата.

Внимание! Свързването на кафяв проводник директно към контактите на бобината е строго забранено , тъй като високите стойности на напрежението ще доведат до загуба на производителността на контролера.

Разработчикът на устройството "AutoSvet AS" се препоръчва да спазва следните оперативни ограничения:

  • избягвайте попадането на влага вътре в устройството;
  • не допускайте деформация на контролера поради механични и термични натоварвания;
  • не използвайте газоразрядни лампи в електрическата система на автомобила.

Подобен...