Автомобилна гума Vs. SUV гуми

Има две основни разлики между леките автомобили и джиповете. Първият от които е въпрос на дизайн: SUV-тата са изградени по същество по същия начин като леките автомобили, с изключение на това, че обикновено са по-тежки и предно или задвижване на всички колела.




Втората разлика е намерението на дизайна. Леките автомобили са предназначени за превоз на пътници по асфалтирани пътища; джиповете са предназначени да се движат по различни терени за превоз на пътници или товари. Тези разлики се отразяват както в съответните видове гуми, така и в други аспекти на дизайна на автомобила.

Автомобилна гума Vs. SUV гуми

Съдържание

Основни разлики в гумите

Като цяло гумите за SUV са с по-голяма и по-тежка конструкция от гумите за леки автомобили, с шарка на протектора, по-подходяща за случайни офроуд, отколкото за леки автомобили. Автомобилните гуми обикновено са проектирани да осигуряват комфортно пътуване по асфалтирани повърхности, а шарката на протектора е специално проектирана да отклонява водата от зоните на контакт на гумата с пътя със скорост.




Каучукови смеси

Тъй като теглото на автомобила се увеличава, е необходима по-твърда гумена смес, за да се противодейства на увеличеното износване при триене. Например, 2000-фунтовый състезателен автомобил използва изключително лепкава гума за сцепление с пътя в завой, трактор ремарке за дълъг живот използва твърда бетонна гума, а най-тежки превозни средства на планетата (влак) имат метални колела. Има компромис с използването на по-твърди каучукови смеси; Тъй като гумата зависи от определена еластичност на сцеплението, по-твърдата връзка дава по-малко сцепление при завиване и спиране от по-меката.

Дизайн на страничната стена

Всъдеходът има тенденция да има по-високи странични стени (вертикалната част на гумата, която свързва протектора с джантата), които биха се огъвали много повече при завиване, ако всички останали бяха равни. За да се борят с ефектите на огъване на страничната стена при по-голямото тегло на SUV, инженерите на гуми използват по-дебела гума в страничните стени на гумите. Въпреки че по-дебелите странични стени сами по себе си могат да направят возенето по-твърдо, увеличената височина на SUV гумата му позволява да се огъва под товар, отричайки този ефект.

Чертежи на протектора

Гумите на лек автомобил обикновено имат странични канали, които имат по-малка ширина от гумите на SUV. Това позволява повече гума да контактува с пътя във всяка точка, увеличавайки сцеплението на гумата с пътя. Гумите на SUV са склонни да имат по-квадратни блокове на протектора, за да увеличат силата на PSI, когато гумата влезе в контакт със земята. Това позволява на гумите на SUV да копаят в неравен терен за сцепление, за разлика от автомобилната гума.

Оценка на скоростта

SUV гумите са склонни да имат по-ниска скорост от техните леки автомобили. Според б. ф. Гудрич това до голяма степен се дължи на неравномерния протектор на гумите, който е по-малко способен да разсейва постоянната топлина с висока скорост, отколкото по-големите блокове на протектора на автомобилните гуми.

Подобен...