Азот в гумите. Митове и реалност

Азот в гумите. Митове и реалност

Азот в гумите




Темата за пълнене на гуми със "специален" инертен газ се появи преди няколко години. Сякаш между другото управителите на автосервизите, които изпровождаха клиентите си, се питаха мимоходом: "Между другото, какво слагате в колелата на колата си??" Въпросът изнервя богатите клиенти. "Ами, като въздуха…" – отговориха те не много уверено. "За Бога, всички порядъчни хора тук карат на инертен газ! – директорът на бензиностанцията повдига вежди от изненада. – Опитайте – автомобилът се държи по съвсем различен начин! При движение с газ той се движи меко и плавно. Окачването не е счупено. Поддържа се постоянно налягане. Гумите издържат много по-дълго. Цяла Европа е пълна с бензин, а само ние, диваците, продължаваме да осакатяваме колите си".

Постепенно всички богати киевски шофьори започват да преминават на газ. В началото на тази зима "технологиите от Формула 1" масово заляха мозъка на средностатистическия киевски шофьор. При смяната на летните гуми със зимни много шофьори не пестят 20-140 гривни (в зависимост от твърдостта на продукта) и също така пълнят гумите с газ Miracle.

"Използването на хелий вместо нормален въздух ще ви осигури два или три грама повече тегло на колело."

Сериозните автомобилни списания предпочитат да заобикалят хлъзгавата тема за газта в гумите. По този въпрос не са правени изследвания – така че, здравейте! По-малко сериозните автори публикуват сензационни материали, в които например пишат, че "азотът за напомпване на колелата е уникален газ, който не променя налягането си при нагряване". Нямаше никаква друга информация и хората трябваше да вярват на приказките на търговците на гуми и на рекламните плакати-хагитами, поставени сега във всички бензиностанции…

– Какво да не разберем?? Газовите молекули на гумата са по-големи от тези на въздуха – обясниха мрачните майстори, – затова гумата не се спуска толкова бързо.




Според рефератите невероятният газ "гума" съдържа азот, аргон, неон, хелий и други полезни газове. Инструкциите са написани по ясен като рецепта начин: азотът се използва за предотвратяване на окисляването на гумата, а неонът и хелият се използват за поддържане на гладкото движение на гумата, за подобряване на амортизацията на гумата и за запазване на постоянно налягане. В готовото "брашно" се добавя аргон, за да се предотврати изтичането на газовата смес през повредените гуми и свободните зони на контакт между гума и гума.

И така, първото предимство на ноу-хауто, което вече разбрахме заедно с вас: "дебелите" молекули се забиват в микропукнатините като мъртви хлебарки – и гумата задържа налягането по-добре. Второто предимство на свръхгаза е, че той е по-малко плътен от въздуха. Това означава, че колелото става много по-леко (според някои гумаджии с половин килограм), а гумата – по-мека. Третото предимство на новия продукт – когато колелото е загрято (а през лятото при висока скорост може да достигне до 80 градуса), налягането в гумите остава същото. Например, на уебсайта на един от най-големите центрове за услуги в Киев четем: "Твърдият газ осигурява постоянно налягане в гумите независимо от скоростта и температурата на околната среда".

– Изучавахте ли физика?? – Майсторите са обидени. – Един газ се нарича инертен, тъй като е изцяло инертен. Ето защо не се разширява.

Супергазът има и много други полезни свойства: подобрява управляемостта, стабилността на автомобила, намалява спирачния път и шума от контакта на гумите с пътната настилка. Вярно е, че дори продавачите на ноу-хау не могат да отговорят как се случва това.

Случаят откровено мирише на измама, но човек не иска да повярва в това. Всъщност супер газта се рекламира не само от най-известните сервизни центрове в Киев, но и от вериги автомобилни супермаркети. Това не са дребни мошеници, които продават фалшиво масло на улица "Окружная", а много реномирани фирми. Попитах експертите за истината.




– Срокът на експлоатация на каучука изобщо не кореспондира с неговата устойчивост на корозия", казва Марк Бородай, експерт-автотехник в Киевския изследователски институт за съдебни експертизи. – Обикновено една гума издържа две или три години. Ако я караме сто години, кислородът във въздуха ще разяде гумата. За разлика от инертния газ. Но внимавайте, освен вътрешното въздействие върху гумата, навън има също толкова агресивен въздух. Сега за така наречената мекота на газа: всички газове, с много редки изключения (в природата изобщо няма такива газове), имат еднаква твърдост. Те предават натоварването върху себе си, те са абсолютно сгъваеми вещества. Затова не може да се каже, че единият газ е по-мек, а другият – по-твърд. Да, използването на хелий вместо обикновен въздух би ви осигурило допълнителни два или три грама тегло на колело. Може би това е важно, когато става въпрос за поставяне на нов рекорд за скорост. Дори във Формула 1 ефектът на инертните газове е незначителен. Те изтриват 50 грама гума с един пръстен!

Деканът на факултета по физика в Киевския национален университет "Тарас Шевченко" е още по-категоричен. Шевченко, професор Леонид Булавин. След като прочете куп реклами и придружаващите ги обяснения, членът-кореспондент на Националната академия на науките каза:

– Всички тези неща за впръскване на инертни газове в гумите са измислена идея и нямат реален ефект или полза за средния автомобил. Ползите могат да се измерват в стотни от процента… "Нетната печалба от продажбата на супергаз е между 500 и 3000 процента"

Олександър Пятничко, заместник-директор на Института по газ на Националната академия на науките на Украйна, също е изненадан от появата на свръхвъглероди, като заявява, че

– Всичко това е измама! Първо, каучукът е каучук и карбон. Най-общо казано, въглеродът е пропусклив за всички видове газове. Това означава, че дори и при неповредена гума през нея ще изтече малко количество газ. Но ако напълните гумите с чист азот, това само ще увеличи течовете! В допълнение към разликата в налягането ще има и фактор на неравновесна концентрация на азот в гумата и извън нея. Хелият и други газове изтичат от гумата дори по-бързо от азота. По принцип размерът на молекулите влияе върху скоростта на изтичане, но размерът на молекулите в изброените газове се различава много малко. Сега за поддържането на постоянно налягане. С повишаването на температурата тя се повишава по един и същ начин за всички газове. Коефициентът на сгъстимост е приблизително еднакъв за всички тези газове. Азотът и въздухът са едни и същи. Единственото предимство на инертния газ е, че забавя корозията на гумата. Факт е, че в производствения процес инертните газове се подлагат на процеси на дълбоко изсушаване. И без влага, без корозия. Същият резултат може да се постигне и чрез поставяне на изсушител на обикновен компресор за изпомпване на въздух. Кислородът без влага не се окислява. Допускам, че във Формула 1 може да има незначителна полза от колелата с инертен газ. Обикновеният автомобил и неговият собственик няма да имат полза от инертен газ в гумите.

Междувременно продажбата на газ за гуми вече се е превърнала в сериозен бизнес. Както ми призна собственикът на магазин за гуми в столицата, целият газ за гуми, който продаваме, е предимно азот. Купуват го в кислородните заводи за без пари – 38 гривни за бутилка, която побира 50 колела. А за помпане на едно колело в сервизите за монтаж на гуми вземат от 5 до 35 гривни (преди вземаха по 50 гривни). Нетната печалба е от 500 до 3 хил. процента!




– Но ние не сме измамници, – обижда собственикът на мрежата (между другото, физик по образование). – Защото газът от гумите е безвреден. Ако се влоши, това ще бъде измама!

Фирмата на моя нов познат предлага и на други сервизи и магазини за монтаж на гуми английски и италиански инсталации (около три хиляди долара) за производство на азот от въздух. Защо да купувате от търговци, когато можете сами да си направите супергаз??

– Вярно е, че е много трудно да се каже колко чист е азотът в тези устройства", признава продавачът. – Освен това трябва редовно да сменяте филтрите, защото в противен случай устройствата скоро ще изпомпват един и същ въздух в колелата.

Някои умни монтьори на гуми отдавна са разбрали, че газта е безполезна. Любопитни шофьори вече са виждали "майстори рационализатори", които изпомпват обикновен въздух под прикритието на супергаз. Умните момчета са разположили станцията за напомпване по такъв начин, че маркучът с газовата "смес" да влиза някъде вътре в конструкцията на гумата. Ако проследите внимателно къде свършва, ще видите, че маркучът е свързан с тръба, идваща от компресор, който изпомпва… обикновен въздух. Мисля, че е много смешно да гледаш хората, които купуват въздух от теб за двайсет гривни на колело..

– Но каква измама е това, – усмихва се собственикът на мрежата, – ако много хора усещат известно подобрение, след като са газифицирали гумите си. Освен това те получават цветни капачки на колелата си.

Най-изненадващото в тази история е, че много шофьори са на страната на "газовите техници". Те искрено ви уверяват, че автомобилът наистина се движи по-меко. Но не физиците или автомобилните техници, а психолозите трябва да разберат това явление. Хората са склонни към внушения, които често се превръщат в самоунижение… Сервизният работник и директорът на бензиностанцията казват: "Напомпахме бензина и колата става по-гладка". По-меко, по-меко, по-меко… Човек сяда в колата и му се струва, че окачването наистина се държи по-меко. Но си спомнете как автомобилът изведнъж става по-бърз и по-спортен, когато седнете зад волана в приповдигнато настроение. И как двигателят почти не дърпа, когато не сте в настроение..

Подобен...