Бензиновият двигател не получава гориво: инжектор и карбуратор

Като начало, по време на експлоатацията на автомобила, шофьорите често се сблъскват с факта, че двигателят не стартира, работи периодично или изведнъж спира. В този случай обикновено диагностиката засяга системата за запалване (на бензинови автомобили) и системата за захранване.

Както показва практиката, нестабилната работа на силовия агрегат на бензинови автомобили в много случаи се дължи на факта, че бензинът не влиза в двигателя. В тази статия ще говорим за това защо се случва това, както и какво трябва да направи водачът, ако в двигателя няма бензин.

Съдържанието на статията

  • Поради тези причини горивото не се подава към цилиндрите
  • Често срещани проблеми с подаването на бензин към двигателя с вътрешно горене
  • Какъв е долният ред
  • Поради тези причини горивото не се подава към цилиндрите

    Бензиновият двигател не получава гориво: инжектор и карбуратор

    Така че, общата схема на работа на енергийната система включва вземане на гориво от резервоара за газ, след което горивото влиза в карбуратора или инжектора.

    Освен това горивото се подава към всмукателния колектор, след което сместа гориво-въздух през всмукателните клапани навлиза в горивната камера.

    Става ясно, че ако бензинът не влезе в двигателя, тогава този проблем възниква както при двигатели с карбуратор, така и при инжекционни двигатели с вътрешно горене. Най-простата причина може да се счита за липсата на бензин в резервоара или повреда на горивните тръбопроводи. С други думи, говорим за течове в резултат на каквито и да е повреди на резервоара или тръбите за гориво, когато бензинът изтече още преди да влезе в цилиндрите.

    Често срещани проблеми с подаването на бензин към двигателя с вътрешно горене

    Бензиновият двигател не получава гориво: инжектор и карбуратор
    • Ако изключите течовете, следващата причина, поради която бензинът не се подава към двигателя, са различни проблеми с бензиновата помпа. Обърнете внимание, че на автомобилите с карбуратор има газова помпа с механичен тип и се намира в отделението на двигателя.

    В същото време на инжекционните двигатели е инсталирана електрическа горивна помпа. Посочената помпа се намира директно в резервоара за гориво. Ако говорим за механично устройство, тогава често увреждането на мембраните, както и прегряването, води до неговата повреда или неправилна работа.

    Електрическата бензинова помпа обикновено отказва, когато работи с минимално количество гориво в резервоара. Факт е, че този тип помпа се охлажда точно от горивото. Трябва също да подчертаете проблемите с релето на горивната помпа или прекъсването на окабеляването, през което то се захранва от електричество.

    Добавяме, че ако устройството не е в състояние да създаде необходимото налягане в горивната система (налягането липсва или е ниско), тогава инжекторите на някои двигатели с вътрешно горене може да не се отворят, двигателят в този случай няма да стартира. В други случаи инжекторите все още се отварят, но все още няма достатъчно гориво. В този случай устройството започва да работи периодично, спира в различни режими и т.н.

    В началния етап е необходимо да се измери налягането на горивото в горивната релса на инжекционния двигател, като същевременно не се забравят възможните проблеми с регулатора на налягането в релсата.

    • Друг проблем, който пречи на горивото да попадне в цилиндрите на двигателя, е замърсяването на филтрите на горивната система. На инжектора, освен обичайния горивен филтър, има и мрежа на горивната помпа, докато в случай на силно замърсяване на мрежестия филтър на горивната помпа, производителността на устройството значително намалява.

    Ако филтърът за фино гориво се замърси, тогава потокът от гориво в двигателя може да бъде напълно изключен. Що се отнася до карбуратора, тези автомобили имат и горивен филтър, който обикновено се монтира пред карбуратора. Ако филтърният елемент се запуши, тогава започват трудности при стартиране на двигателя и подаване на гориво в различни режими.

    За да се избегнат горепосочените проблеми, филтрите трябва да се сменят своевременно както на карбуратора, така и на инжекционния двигател. Също така трябва да запомните, че филтърната мрежа на горивната помпа трябва периодично да се почиства или напълно да се подменя с нова на всеки 50-60 хиляди км. пробег.

    • Списъкът на възможните причини за прекъсване на подаването на гориво към двигателя се допълва от замърсяване на карбуратора или дюзи за впръскване, както и отказ на отделни елементи. По правило дюзите в карбуратора могат да се запушат и дюзите в инжекторното устройство са обект на замърсяване. Също така отломките и утайките могат частично или напълно да блокират тънки канали и т.н.
    Бензиновият двигател не получава гориво: инжектор и карбуратор

    Препоръчваме също да прочетете статията за това как да почистите мрежата на горивната помпа. От тази статия ще научите за знаците, които показват необходимостта от почистване на елемента, както и как да почистите мрежестия филтър на горивната помпа със собствените си ръце.

    За да се предотврати това, инжекторът трябва периодично да се почиства по един от наличните методи (ултразвук, специални почистващи препарати на стойката и др.). Също така трябва да се добави, че карбураторът може да се нуждае от почистване, ремонт или отделно регулиране. Например, недостатъчното количество бензин в поплавъчната камера ще доведе до факта, че няма достатъчно гориво за нормалната работа на двигателя с вътрешно горене.

    Какъв е долният ред

    Както можете да видите, ако имате определени умения и знания, можете да определите защо бензинът не се подава към двигателя както на двигатели с карбуратор, така и на инжекционни двигатели. В същото време много проблеми можете да решите сами. Например е напълно възможно да ремонтирате, почистите и настроите карбуратора в гараж. Същото може да се каже и за самостоятелно почистване на инжекторите.

    Бензиновият двигател не получава гориво: инжектор и карбуратор

    Препоръчваме ви също да прочетете статията за това защо бензиновата помпа не изпомпва бензин, когато запалването е включено. От тази статия ще научите за основните причини, поради които налягането в горивната система не се увеличава след завъртане на ключа за запалване в ключалката или когато горивната помпа на инжекционния двигател е активирана.

    И накрая, бих искал да отбележа, че навременната подмяна на горивните филтри, редовното почистване на инжектора или карбуратора, както и шофирането с качествено гориво са ключът към правилната работа на системата за захранване на бензинов или дизелов двигател.

    Трябва също така да се помни, че при инжекционните двигатели с вътрешно горене е изключително нежелателно да се оставя минимум гориво в резервоара, тъй като отлаганията и отломките отдолу започват да се засмукват в бензиновата помпа, в резултат на което устройството не само охлажда по-лошо, но също така се случва интензивно замърсяване на мрежата на бензиновата помпа с всички произтичащи от това последствия.

    Също така, шофирането с полупразен резервоар през зимата води до активно образуване на конденз, който се натрупва в резервоара за газ. В резултат на това кондензатът (водата) не само се утаява на дъното и навлиза в горивната камера, но също така причинява силна корозия на стените на резервоара. В резултат на това в резервоара се появява ръжда и в случай на перфорираща корозия неизбежно възникват течове на активно гориво.

    Подобен...