Bigfoot като Skoda Yeti

Преглед на Skoda Yeti, извършен от нашите независими експерти, разкри силните и слабите страни на автомобила. Новият кросоувър е напълно лишен от бруталност и е доста компактен и хубав автомобил, който ще се хареса не само на силния пол, но и на жените.

Външен вид на автомобила Skoda Yeti

Съдържание

  • Skoda Yeti – вече с автоматична скоростна кутия
  • Спецификации
  • Ергономичност
  • Високоскоростна линия
  • Разход на гориво
  • Екстериор
  • Режим на влизане без ключ и други

Skoda Yeti – вече с автоматична скоростна кутия

Skoda Yeti, за разлика от съименника си, представител на безизходния клон на човечеството, е надарен с интелигентна електроника и различни съвременни джаджи, от които дори и най-напредналият специалист ще завижда. Но има и прилика между Bigfoot и Skoda – това е способността да се оцелява в трудни условия, където няма цивилизация. И такъв мистериозен звяр, в неговия мек и сладък външен вид, трябваше да бъде оценен чрез тест драйв.

Ако сравним новия модел кросоувър с предишната модификация, то тук чехите са в крак с времето. Те отлично разбраха, че в Русия и в целия свят повече от половината от продажбите не се състоят от автомобили с ръчна скоростна кутия, както например в Европа. Всъдеходът Ford Kuga по едно време стъпи на това гребло и се продаваше няколко години само с ръчна скоростна кутия. Това предопредели неговия пълен провал. Напротив, сега Skoda Yeti има роботизирана кутия DSG, която може да се поръча и за автомобили със задвижване на всички колела с широко разпространената "четворка" 1.8 TSI.

Търсенето на кросоувъра Skoda Yeti се запазва дори при липса на подходяща трансмисия. И около половината от продадените кросоувъри са модификации с предно предаване. Но без автоматична трансмисия потребителят не е привлечен нито от мощен двигател, нито от задвижване на четирите колела.

Bigfoot като Skoda Yeti

Skoda Yeti – изглед отпред

Напоследък покупката на автомобил от нежния пол се увеличи значително, а те, както знаете, не уважават толкова механиката. И им е по-лесно да се научат да карат автоматична скоростна кутия.

И до 2011 г. Skoda продава само малка част от произвежданите кросоувъри в Русия, докато същият Nissan показа невероятни резултати, тъй като имаше две модификации на скоростната кутия. Но сега нещата трябва да вървят много по-добре за Skoda.

Спецификации

Просветът на новия кросоувър Skoda Yeti е 180 мм и това вече е приятно. Но раменете на задното окачване са разположени твърде близо до земята и това е малко странно по нашите пътища, където има условия извън пътя. Въпреки че пътят до пещерата Ахштирска, през който премина тест драйвът, Skoda Yeti премина успешно, а кросоувърът се показа само от най-добрата страна.

Основната част от тестовия маршрут минава през планините. По серпентините и хълмовете кросоувърът Skoda Yeti кара навсякъде.

Ергономичност

Bigfoot като Skoda Yeti

Skoda Yeti – изглед отзад

Що се отнася до ергономията, тя отговаря на общото ниво на Volkswagen. Единствено радиалната дигитализация на устройствата причинява леко неудобство, но иначе всичко заслужава похвала. Вътрешната облицовка е отлично изпълнена, която дори не скърца, освен при шофиране при големи неравности и при скорост на ходене. Всичко е перфектно, въпреки че копчетата за климатичен контрол "играят" малко. Но въпреки това той издържа плюс 36 зад борда с чест и хладният въздух духаше на оптимални порции.

С бавно и накъсано движение трансмисията превключва между първа и втора предавка с невероятна мекота. И дори да го провокирате чрез рязко подаване на гориво и забавяне, той няма да премине от четен вал на нечетен или обратно.

Предните седалки с плътна подплата предпазват тялото от увисване при редуващи се планински завои. А пътниците отзад в купето се чувстват добре, комфортно, защото се радват на солидната междина между коленете и облегалките на седалките благодарение на добре направеното вертикално кацане. А предимствата на високата каросерия, която кросоувърът Skoda Yeti има, ясно се виждат.

Във видеото тест драйв на автомобила Skoda Yeti:

Техническите характеристики на Skoda Yeti са перфектната комбинация от типично немска практичност и някаква свобода, вероятно присъща на чехите. Те помислиха за всички предимства предварително, като успяха надеждно да премахнат различните слабости на предишните модели.

Спецификации Skoda Yeti Модел на автомобила:Шкода йетиДържава производител:чешкиТип тяло:джипБрой места:5Брой врати:5Обем на двигателя, куб.м см:1968 гМощност, к.с с. / около. мин.:170/4200Максимална скорост, км/ч:201Ускорение до 100 km/h, s:12 (автоматичен); 8.4 (механика)Тип задвижване:постоянен на всички колелаКПП:6/7 автоматична скоростна кутия, 6 ръчна скоростна кутияТип гориво:дизелово горивоРазход на 100 км:град 7,6; коловоз 5.9 (автоматичен); град 6,9; песен 5.3 (механика)Дължина, мм:4223Ширина, мм:1793 гВисочина, мм:1691 гПросвет, мм:180Размер на гумите:215 / 60R16Собствено тегло, кг:1535 гПълно тегло, кг:2080 гОбем на резервоара за гориво:60

Що се отнася до шест-лентовия робот с чифт мокри съединители, той беше избран да бъде сдвоен с турбо двигател. Седемстепенната версия на автоматичната скоростна кутия, както например при Superba, очевидно не е подходяща тук. Първо, поради специалното оформление и второ, поради високия марж на безопасност, тъй като границата на тягата е 350 N вместо 250. И шест-лентовият робот ще се справи по-добре с циркулацията на въртящия момент в трансмисията за задвижване на всички колела със съединител Haldex 4.

А границата на безопасност на "шестстъпката" е много по-висока.

Високоскоростна линия

Тук кросоувърът Skoda Yeti се чувства като риба във вода. Той е монолит на пистата и практически не реагира на коловози. В този случай няма нужда да правите управление и излизане, с които водачът на домашни SUV е толкова запознат. Ако добавите тишината на двигателя към предимствата, тогава кросоувърът Skoda Yeti е просто перфектната състезателна кола. До 100 км/ч само най-малкото шумолене дава живот извън прозореца на кросоувъра, а след сто само страничните огледала. Седемнадесет инчовите алуминиеви гуми и стандартното европейско окачване са много хуманни към пътниците, въпреки че големите ями се препоръчват да се избягват. Там кросоувърът Skoda Yeti пропада с удар, а на амортисьорите липсва малко твърдост по време на отскока.

Bigfoot като Skoda Yeti

Интериор на колата Skoda Yeti

Открита е известна слабост при пълно сцепление. Очевидна повреда се открива след първата предавка, когато при включване на втората колата реагира с конвулсии и ритници.

Най-вероятно причината се крие в хидравликата на робота, която няма скорост. Или се презастрахова, нарушавайки потока на момента.

Освен това, по време на бързо ускорение от нисък и среден ход, скоростната кутия често отнема до 1,5 секунди, за да определи преминаването надолу с две или три стъпки.

Както знаете, автомобилите с DSG набират 100 км/ч по-бързо от "механичните" модели. Кросоувърът Skoda Yeti е обратното. Времето за ускорение до 100 км/ч за робота е с 0,3 по-дълго от това на ръчната скоростна кутия. И дори максималната скорост е по-ниска от тази на версията с дръжка – 192 км/ч срещу 200 км/ч. Но няма коментари за спирачната динамика, която е по-удобна за управление при забавяне от високи скорости. И това се случва много по-добре на магистрала, отколкото в града.

Останалата част от представянето на кросоувъра Skoda Yeti е само една грация. Все пак такъв съюз, който се формира от турбо двигател със 152 конски сили и "преселективен", в този клас все още трябва да се търси. Веднъж усетили колко ярко новият модел ви отдалечава от местния тониран Prior по нашите пътища, разбирате колко много липсваше такава модификация. Автоматизираната система умело ще подбира предавките по време на динамично шофиране и ще запази текущата скорост до последно, дори при завой, а водачът никога няма да остане без сцепление.

Bigfoot като Skoda Yeti

Просторният интериор на автомобила Skoda Yeti без задни седалки

Кросоувърът Skoda Yeti просто обича завои до лудост! Въпреки че се търкаля малко и от време на време се люлее, тя се държи за траекторията със задушаваща хватка. Ако водачът спусне педала за газ, тогава кросоувърът Skoda Yeti се преобръща.

Що се отнася до кормилния механизъм, той също е добре направен. Воланът е лек, а увеличаването на скоростта не му се отразява особено. Водачът управлява волана на автомобила с ненатрапчиво усилие на една ръка.

Разход на гориво

И тук кросоувърът Skoda Yeti се оказа добър човек. За цялото време на шофиране, което включва шофиране извън пътя, разходът на гориво е само 9,5 литра. А цената на Skoda Yeti, която някои експерти смятат за малко надценена, в случая напълно се оправдава.

Роботизираната скоростна кутия не промени характера на кросоувъра Skoda Yeti. Колата все още е икономична. Въпреки че колата е малко палава и доста емоционална. Това не е студен немски SUV, който в някои случаи може да не ви разбере. Не, има балансирано шаси и отлична шумоизолация. Само 40 хиляди рубли ще трябва да бъдат платени на руския потребител за такава кутия и това въпреки факта, че на Octavia същият робот струва цели 60 хиляди.

Екстериор

Във видеото преглед на автомобила Skoda Yeti в програмата TopGear:

Новата Skoda Yeti също се промени по отношение на екстериора. И така, в предната част беше монтирана нова радиаторна решетка, бронята беше радикално променена, а фаровете и значката на качулката също станаха различни.

Интериорът на новата Skoda, както бе споменато по-горе, се отнася до интериорната декорация. Може да се характеризира само от най-добрата страна:

  • нов добър волан;
  • по-добри довършителни материали;
  • невероятно красиви декоративни наслагвания върху предния панел и много други.

Всички тези промени могат спокойно да бъдат приписани на предимствата на кросоувъра Skoda Yeti.

Освен това бъдещият купувач на Skoda Yeti ще бъде доволен от широка гама от двигатели, състоящи се от дизелови и бензинови агрегати. Освен това има четири дизелови опции и три бензинови опции. А мощността варира от 150 конски сили до 170, а обемът – от 1,2 до 2 литра.

Бих искал да отбележа и следното: нито една Skoda в списъка на оборудването нямаше камера за задно виждане. И дори флагманът Superb се задоволяваше само със собствени сензори за паркиране. На модерния модел на кросоувъра Skoda Yeti има камера и картината на централния голям дисплей се показва ясна и без силно изкривяване. А линиите, които подсказват траекторията, не се движат с волана.

Bigfoot като Skoda Yeti

Шофьорска седалка и табло Skoda Yeti

Що се отнася до задната част на новия кросоувър, при мокро време тя моментално се замърсява и окото на камерата не се покрива от нищо. Това вече е значителен недостатък.

Ако анализираме предимствата на новия кросоувър Skoda Yeti, те ще бъдат както следва:

  • интелигентна електроника;
  • роботизиран контролно-пропускателен пункт;
  • висока проходимост;
  • висококачествена вътрешна украса;
  • добра ергономия и приятен екстериор.

Що се отнася до минусите, те са по-малко:

  • ниска максимална скорост на автоматичната скоростна кутия в сравнение с ръчната скоростна кутия на същия модел;
  • замърсяване на задната част на автомобила при лошо време.

Режим на влизане без ключ и други

Накрая бих искал да ви разкажа за още една иновация на кросоувъра Skoda Yeti. Това е система за влизане без ключ, която ви позволява да стартирате двигателя с един бутон. И, от една страна, е малко странно, че чехите твърдят, че именно те са инсталирали за първи път такава система, въпреки че всъщност принадлежат към семейството на Volkswagen, автомобили, чиято цел е страни с развит пазар.

В допълнение, картината на новия кросоувър Skoda Yeti се допълва от биксенонови фарове, разширена система за пасивна безопасност и различни мултимедийни системи и удобен навигатор.

Ако отпечатате автобиография, след задълбочен анализ на всичко, ние получаваме кола – изключително надеждна и доста енергична. Както в офроуд условия, така и на асфалт, кросоувърът Skoda Yeti се показа само от най-добрата страна. И местният производител определено ще бъде доволен от промените, които е претърпял кросоувърът Skoda Yeti.

Подобен...