Черен дим, изработен от изпускателна дизелова тръба: причини, методи за елиминиране на неизправност

Автомобили, които отиват на дизелово гориво, независимо дали е камазът или елегантните „сухопътни крайцери“ с Mercedes, често запазват следа от белезникави до синьо-сиви нюанси. Както и черен дим, който може да е знак за износване на изпускателната дизелова тръба.




За какво може да се каже черният цвят на отработените газове

Изпускателните газове от двигатели, работещи на бензин или дизелово гориво, се почистват в катализатора. Когато двигателят е нов и работи правилно, ауспусите са прозрачни, невидими за окото. С течение на времето силовата единица застарява и износва – в „сърцето“ на колата се осъществяват необратими процеси.

Ако забележите, че черният дим систематично идва от изпускателната тръба на дизела, тогава първото нещо, което идва на ум, е знак за естественото стареене на двигателя. На началния етап колата все още работи добре, но вече не дава предишната мощност.

Опитен шофьор е черна емисия от заглушителя, като цяло говори за две неща:

  • Не напълно изгорято гориво се заменя в изпускателните пътища.
  • Маслото гори.
Черен дим, изработен от изпускателна дизелова тръба: причини, методи за елиминиране на неизправност

Защо върви черният дим




Не е трудно да се провери при последното обстоятелство: Проверете нивото на смазване на двигателя.

С рязко натискане на педала на газ

Стилът на шофиране не може да бъде равномерен: Трябва да излезете на изпреварване или преодоляване. Ако видите, че с рязко натискане на педала на газ, черен дим от изпускателната дизелова тръба падна, потърсете причините в инерцията на турбината.

Обяснение: За кратък период от време (натиснахте педала към повреда) в горивните камери, се появява повторна ексцеса на горивото и не достига кислород. Облакът ще бъде малък: не трябва да се притеснявате.

Когато се ускори

Комплектът за скорост също не прави без гасене. Причините за излъчването на черен дим от изпускателната тръба в дизелов двигател с рязко натискане и задържане на ускорителя (ускорител) са свързани с колектора. Малкият кислород се подава на цилиндрите: Уверете се, че VF (въздушен филтър) е чист.

При изпреварване на дизел

Някои дим при изпреварване не е ужасно: дизеловото гориво няма време да изгори в цилиндрите. Но ако обгръщате участниците в движението с димна завеса със заплашителен черен цвят, потърсете провокиращи фактори. Сред последните може да има:

  • антифриз или масло се качват в цилиндрите;
  • Групата на буталото на цилиндъра беше износена;
  • Проблеми в смукателния тракт.

Специфичната причина за черния дим от изпускателната дизелова тръба ще бъде изразена на сервизната станция, след като проверите системата за професионално диагностично оборудване и газови анализатори.




Какви проблеми в колата водят до появата на черен ауспух

Лед върху бензин и дизелово гориво имат основна разлика. Сместа за гориво на бензиновата група двигатели се запалва в цилиндрите от електрическия разряд, а дизеловото гориво – от червеното до 800 градуса въздух. Оттук и различните „рани“, въпреки че симптомът е един – влак от сажди зад тръба за заглушаване.

Ще разберем неизправностите на дизеловите двигатели, водещи до интензивното излъчване на неизгорени въглеводороди.

Турбокомпресорът е дефектен

Автомобилният турбокомпресор е проектиран да създаде необходимия тласък за изгаряне на дизелово гориво без следа. Това обаче не се случва по редица причини:

  • Няма достатъчно масло и налягането му е критично ниско – 1,2 kgf/cm2: потърсете теч или пронизващи маркучи за масло;
  • Моторната мазнина е мръсна: не сте променили филтъра навреме;
  • Обект на трета страна се качи вътре в турбокомпресора и повреди раменните лопатки на колелото на компресора.
Черен дим, изработен от изпускателна дизелова тръба: причини, методи за елиминиране на неизправност

Защо дизеловите пуши

Ще почувствате, че копнежът е изчезнал, ускорената динамика е намаляла и черният дим пада от изпускателната тръба на дизеловия двигател. Можете сами да демонтирате възела, като купите готово -направено влечуго.

Проблеми с TNVD

В допълнение към активното изхвърляне на зърнените култури на Soothera от заглушителя, неизправността на горивната помпа с високо налягане се проявява при старта на трудност на двигателя. В този случай ще забележите изтичането на дизелово гориво от помпата, външни шумове във възела. И в крайна сметка ще станете чест клиент на бензиностанция.




Неуспешно TNVD неравномерно доставя гориво към горивните камери, поради което съотношението дизелово гориво е нарушено. Моторът работи с прекъсвания, особено при ниски скорости. По -лесно е да се предотврати разбивка на устройството, отколкото да се поправи, така че често извършвате технически проверка на колата.

Ниско компресия

Дизеловите двигатели се характеризират с концепции за компресия и степента на компресия на горивната смес. Буталото в цилиндъра, движейки се от долната мъртва точка (NMT) към горната част (VMT), създава определено налягане. Тази стойност, измерена с kg/cm2, се нарича компресия.

Колкото по -голямо е компресията, толкова по -добре се запалва горивото в горивната камера. За дизелови двигатели налягането от 20-32 (в идеалния случай-40) kg/cm2 се счита за нормално: тогава двигателят ще започне при 25-35 ° C под нулата.

Когато клапаните, маслените пръстени за скрап се износват, полагането на блока на цилиндъра, стегнатостта на мощността се нарушава, налягането (компресията) пада. Първият сигнал ще бъде черната "опашка" зад машината.

Въздушният филтър се запуши

Налагат се строги изисквания на въздушните филтри (VF) на дизелови двигатели: Обогатяването на кислорода зависи от елементите на филтъра.

Филтрите могат да бъдат ремонтирани и без значение. В първия случай:

  1. Разглобийте детайла.
  2. Извадете капака и разглобете VF.
  3. Издухайте филтър -етно въздух.
  4. Изплакнете с гореща вода и изсушете частта на тялото.
  5. Последователно събирайте всичко на място.
Черен дим, изработен от изпускателна дизелова тръба: причини, методи за елиминиране на неизправност

Интензивен черен дим

Сменете монтажа за консумация на бельо.

Надузите се запушиха

Гориво оборудване на машини на дизелово гориво е инструмент с висока точност, който често се превръща в причината черен дим, изработен от изпускателна дизелова тръба, е обвит в товар. Работният ресурс на дюзите е 150 хиляди км, въпреки че има данни за обслужването на части 200 и 300 хиляди. На скоростомера.

Но картината е развалена от лошо дизелово гориво и незавършен горивен филтър. Мрежата на дюзата се запушва с отлагания, след което започва неправилната доза на горивото. Не е трудно да коригирате случая: почистете сами частта от мръсотията или в услугата.

Лошо -качествено гориво

Забелязвайки черен дим от изпускателната дизелова тръба, първо сменете бензиностанцията. Лошо дизелово гориво – традиционна бича на руските автомобилисти. Половината от всички ремонти на дизелови мощности са свързани с лошо гориво.

Обърнете внимание на цетановия брой дизелово гориво: Обикновено то е 40-55 единици (Европейски стандарт-48.). Зависи от индикатора за Цетан колко бързо се запалва горивото и дали ще бъдете пречка за други шофьори поради увеличения дим от автомобили.

Липса на въздух

Ако има малък кислород с цилиндрите, това често се дължи на разбивка на турбокомпресор, мръсен VF. Коефициентът на нарушено въздух с дизелово гориво замества емисиите на неизгорени въглеводороди.

Разрешена е горивната система

Правилното конфигурирано горивно оборудване (TA) доставя на цилиндрите с гориво през дюзи в строго определено време, когато буталото се стреми към VMT.

Когда. Моторът работи усилено. С късно презентация дизеловото гориво вече е изгорено във фазата на разширяване (буталото отива в NMT) и, разбира се, с образуването на черен дим. В мултицилиндровите двигатели (Kia sorento) моментите на началото и продължителността на инжектирането, както и количеството гориво трябва да бъдат еднакви.

Черен дим, изработен от изпускателна дизелова тръба: причини, методи за елиминиране на неизправност

Черен дим, обвит от изпускателната тръба

Регулирайте проблемите на специални щандове.

Механични нарушения

Колата получава такива щети по офроуд и счупени коловози. В резултат на удари и сътресения, двигателят е надраснат: охлаждаща течност влиза в нея или възникне изтичане на въздух. Осигурен е опушен влак за кърмата.

Неправилна настройка на доставките на гориво

Неправилна работа, причинена от много причини: списъкът се изчислява не една десет. Цветната палитра на емисиите включва бял, син, син дим.

Що се отнася до черния цвят на дима, тук „виновниците“:

  • Въздушен филтър, запушен с кал;
  • нарушена работа на времето;
  • Неправилен турбокомпресор.

На първо място обаче, трябва да проверите функционалността.

Късно инжектиране на гориво

При по -късното запалване колата реагира с „кихане“ дори на отопляем двигател, а черен дим идва от изпускателната тръба на дизеловия двигател: горивото изгаря непълно. В допълнение, мощността на електроцентралата пада, дизеловото гориво се консумира прекомерно.

"Лечение": Регулирайте UOZ (ъгъл на запалване).

Препятствие на обратните горивни линии

Връщането във високоефективно горивно оборудване на дизелови двигатели е по -правилно да се обадите на „връщане“. Върнете линиите (дренажни тръби, отклоненията на горивото) Отстранете „контролната доза“ и течове в спрея, като едновременно отоплявайки горивото.

Запушена подплата на връщането (тук проверете горивния филтър) ще остави забележима следа зад заглушителя. И за да поддържате чистата горивни гориво, механично отстранете мръсни отлагания от мрежите на дюзите.

Неправилна регулиране на клапана

Входните и изпускателните клапани на двигателите на цилиндрите, алтернативно отварящи се, помагат на приема на изгарянето на горивната смес и изхода на отработените газове. Пропастта между клапана и водещия втулка трябва да бъде 0,3 mm, но често е 1 mm (увеличена) или 0,13-0,18 mm (намалена). Говорейки за регулиране на клапана, те означават стойността на топлинната разлика.

Едно от проблемите на кордифицираните клапани е падането на компресията, което е придружено от дим.

Други причини

Наред с други причини за появата на черен дим зад дизелова кола, можете да се обадите на EGR системата (EGR) или по -скоро клапан с единична рециркулация на газ. Ако компонентът е повреден, азотните оксиди се изхвърлят интензивно от заглушителя, отравяйки околната среда.

Черен дим, изработен от изпускателна дизелова тръба: причини, методи за елиминиране на неизправност

Проблеми в двигателя

Следвайте и буталните пръстени. Елементите предотвратяват изтичането на двигателно масло вътре в цилиндрите: изгаряне, смазване образува черни облаци. Нагарите в горивните камери на старите двигатели са друга причина, поради която трябва да се задълбочите в мотора.

Прочетете също: Как да сложите допълнителна помпа на печката на автомобила правилно, защо е необходимо

Методи за елиминиране на черен дим от изпускателната тръба на дизеловия двигател

Магазините отдавна се появяват в магазините на Auto Chemistry срещу Smoke. Практиката показа, че добавките разширяват ресурса на нов двигател, но увеличават цената на ремонта, когато дойде време за възстановяване на двигателя.

По -добре е да намерите и премахнете проблема: мръсни дюзи, запушени гориво или въздушни филтри, течове на въздух, дренаж на клапана. Себе си, ако не сте професионален автомобилен механик, ще трябва да се задълбочите в мотора дълго време: Карайте колата към диагностика.

Подобен...