Черно, Бяло, Червено – Какъв Вид Въглерод Може Да Има?

Карбонът на запалителната свещ не е толкова лош, колкото си мислят повечето ентусиасти. Тя ви позволява да "поставите диагноза" с висока точност и след това да вземете необходимите мерки.

Преди да започнем да говорим за вида на въглеродните отлагания върху свещите, трябва да изясним няколко точки:

  • Необходимо е да се проверяват въглеродните отлагания на нови свещи само след 200-300 км, за предпочитане преодоляване по магистралата. В този режим двигателят работи с приблизително еднаква скорост и да не кажа, че може да се нарече щадящ.

  • Преди да проверите свещите, трябва да се уверите, че въглеродните отлагания не са причина за нискокачественото гориво, то трябва да бъде избрано предварително.

  • Ако двигателят е карбуриран, първо трябва да настроите запалването, да регулирате оборотите на празен ход.

Натрупвания на черен въглерод върху свещите: причини за отстраняване

Черно, бяло, червено - какъв вид въглерод може да има?

На първо място, трябва да обърнете внимание на вида на въглеродните отлагания. Ако се отстрани с пръст или парцал, значи не всичко е толкова зле. Причините за това явление са съвсем прости и се крият в обогатената смес и това вече е следствие от следните неизправности:

  • Сензор за масов въздушен поток (DMRV). Блокът за управление на инжекционния двигател има програма, която регулира времето, през което инжекторите са отворени. И така, в тази програма се предписва съотношението въздух към бензин, т.е. пропорцията на горимата смес. Ако сензорът за масов въздушен поток „не разбира“ колко въздух преминава през него или ако показанията му са погрешни, тогава управляващият блок отваря инжекторите твърде дълго. Това кара повече гориво да навлиза в цилиндрите, което води до образуване на отлагания на черен въглерод върху свещите.

  • Течащи инжектори. В този случай веднага ще се забележи сериозно свръхразход на гориво. Тоест бензинът влиза в цилиндрите дори когато инжекторът е затворен. По правило всички инжектори не се повредят наведнъж, така че черна свещ няма да има във всеки цилиндър.

  • Неправилно регулиране на карбуратора. Този момент е от значение за карбураторните двигатели, разбира се. Този възел е доста сложен, следователно, без подходящите умения, не трябва да започвате самонастройване.

По принцип няма нужда да се обяснява как да се отстранят тези грешки, защото те вече са ясни.

Черно, бяло, червено - какъв вид въглерод може да има?

Ако отлагането на черен въглерод върху свещите изглежда е залепнало, коксуващо се, тогава причините за появата му са по-сериозни:

  • Износени уплътнения на стеблото на клапана. И тук е доста лесно да се определи. Ако от отработените газове излиза синкав дим, особено под товар и компресията е нормална, тогава определено е време да ги смените.

Методите за отстраняване на неизправности също са ясни тук.

Бяла свещ: причини

Черно, бяло, червено - какъв вид въглерод може да има?

Белите въглеродни отлагания върху свещите не са толкова сериозен проблем, колкото черните. Това е причината за постната смес. Тоест двигателят работи „на въздух“ с недостатъчно гориво. Собствениците на карбураторни двигатели доста често умишлено правят сместа постна, за да спестят гориво. Всъщност малко количество бензин се компенсира от голямо количество горима смес, която трябва да бъде подадена към цилиндрите, за да се постигне същата динамика. Е, сега да видим какви могат да бъдат причините за белите свещи на инжектора:

  • Теч в приемния канал. Обикновено тръбите се напукват в зоната на свързване с разходомера (DFID), това води до проникване на „неотчетен“ кислород. Блокът за управление на двигателя доставя толкова количество гориво към цилиндрите, колкото е "взел предвид" разходомерът, в съответствие с пропорциите.

  • Нормалната смес съдържа 15 кг въздух и 1 кг горивни пари.

  • Неизправност на сензора за масов въздушен поток. Тук всичко е точно същото като при повторно обогатената смес.

  • Дюзите са запушени. Обикновено те са запушени всички заедно. Това води до факта, че за същото време в отворено състояние през дюзите влиза по-малко гориво. В този случай изплакнете дюзите.

Червени въглеродни отлагания върху свещи: причини

Черно, бяло, червено - какъв вид въглерод може да има?

Причината за появата на червени въглеродни отлагания върху свещите обикновено е прегряване на свещта. Опасно е от повреда на изолатора, което означава, че щепселът не работи. Отново има няколко причини за червените сажди върху свещите:

  • Свещите са неправилно избрани. Те имат свой собствен номер с нажежаема жичка, който показва работната температура. Колкото по-висок е коефициентът на компресия, толкова по-висока е температурата в горивната камера. Съответно са необходими "по-студени" свещи с по-голямо число на нажежаването, за да се избегне запалването на нажежаването.

  • Запалването е настроено твърде рано. Отново, актуален само за карбураторните двигатели. Правилно настройте запалването и проблемът ще изчезне. По принцип при ранно запалване системата за охлаждане на двигателя не се справя добре със своите задължения.

  • При инжекционните двигатели отлаганията на червен въглерод върху свещите могат да причинят неизправност на сензора за детонация. В този случай запалването не се коригира и двигателят работи като карбуратор при ранно запалване – това беше споменато по-горе.

  • Друг проблем с инжекционния двигател е сензорът за положение на коляновия вал. Отчита показанията от вала за положението на едно или друго бутало в цилиндъра, а фазовият датчик определя хода на работа. Така че, ако такъв пакет дава неправилни показания, резултатът ще бъде същият.

Какъв цвят трябва да бъдат свещите

Черно, бяло, червено - какъв вид въглерод може да има?

И сега нека не говорим за неизправности, а за това как трябва да бъде. На първо място свещите трябва да са сухи. Мокро или мазно покритие от всякакъв цвят е проблем. Второ, нормалният цвят на свещта е кафяв. Леко сивкав, по-близо до кафяв. Този цвят показва, че с двигателя всичко е наред.

Подобен...