Четиристепенна скоростна кутия и петстепенна скоростна кутия: което е по-добре

Дълго време основните видове скоростни кутии на леките автомобили си оставаха четиристепенна „механика“ и тристепенна автоматична. Освен това, като се вземе предвид увеличаването на мощността на двигателя с вътрешно горене и максималната скорост, тези трансмисии получиха един допълнителен етап.  

Що се отнася до ръчната трансмисия, петстепенната скоростна кутия замени 4-степенния агрегат, докато подобно усъвършенстване всъщност има само предимства. В случая на автоматичната скоростна кутия старите 3-степенни автоматични скоростни кутии бяха модифицирани и получиха 4-ти овърдрайв, което също се оказа предимство.

По-късно обаче, като се вземат предвид по-строгите изисквания по отношение на икономичността и екологичността на автомобилите, се появяват 6-степенни версии на ръчни скоростни кутии, петстепенни автоматични скоростни кутии, шестстепенни автоматични скоростни кутии и др. В тази статия ще разгледаме какви са плюсовете и минусите на петстепенна ръчна скоростна кутия в сравнение с 4-степенна механична, а също така ще говорим за предимствата и недостатъците, които има четиристепенната автоматична скоростна кутия в сравнение с 5 или 6- скоростна автоматична скоростна кутия.

Съдържанието на статията

  • Четиристепенна и петстепенна ръчна скоростна кутия
  • Петстепенна автоматична скоростна кутия и четиристепенна автоматична скоростна кутия
  • Какъв е долният ред

Четиристепенна и петстепенна ръчна скоростна кутия

Четиристепенна скоростна кутия и петстепенна скоростна кутия: което е по-добре

Така че, така наречената „четири стъпки“ бързо беше заменена с „пет стъпки“. Веднага отбелязваме, че петстепенната скоростна кутия на механиката не се различава много от 4-степенната скоростна кутия по своята структура (формата на задния капак и други елементи са сходни). Основната отличителна черта е поставянето на петия етап (скорост, трансмисия), който стои в края на изходящия вал.

Петстепенната скоростна кутия получава същите предавателни числа като четиристепенната. Повечето части също са еднакви, тъй като петстепенната кутия е базирана на четиристепенната. Кутията 5MT има първичен, вторичен и междинен вал. Структурно входният вал е същият като този на четиристепенната скоростна кутия, но изходният вал е получил малко по-различен заден край, където са монтирани елементите на петата предавка.

По-точно, в задния край на междинния вал има отвор с резба, в който се завинтва болтът, закрепващ блока на зъбните колела на петата предавка, както и задната предавка. Самата пета предавка и задната предавка са в кухината на задния капак, главината на съединителя на синхронизатора на петата предавка е монтирана заедно с задвижваната задна предавка на вторичния вал. Освен това зад главината са монтирани тяга и втулка, където е разположена петата предавка.

Тази допълнителна пета предавка беше използвана, за да позволи на двигателя да работи при по-ниски обороти при движение с висока скорост. От една страна, подобно решение увеличава ресурса на двигателя с вътрешно горене и скоростната кутия, а от друга страна, спестява гориво.

С прости думи, собствениците на автомобили с 4-степенна ръчна скоростна кутия са добре запознати със ситуацията, когато при шофиране по магистралата със скорост 100-120 км / ч и по-висока на четвърта предавка оборотите на двигателя са високи, двигателят и скоростната кутия издават много шум при натоварване, а разходът на гориво се увеличава. За да се увеличи комфорта, остава само да се намали скоростта.

За да разрешат този проблем, дизайнерите въведоха 5-та предавка, за да намалят натоварването на двигателя и скоростната кутия, да намалят шума и да увеличат горивната ефективност.

По правило петата предавка е свръхдвижена (увеличена), препоръчително е да я включите със скорост 80-100 км / ч на равен път. В същото време е възможно и се практикува допълнително увеличаване на броя на стъпките (например MT6), но често повечето ръчни трансмисии имат 5 предавки. Причината е необходимостта от непрекъсната смяна на предавките от самия водач, което затруднява управлението на превозното средство.

Ако говорим за недостатъците, 5-степенната скоростна кутия е по-взискателна към нивото на маслото в скоростната кутия, отколкото четиристепенната. Ако в кутията няма достатъчно масло, често се случва, че първо се проваля 5-та предавка, скоростната кутия започва да вие и да издава много шум при натоварване.

Петстепенна автоматична скоростна кутия и четиристепенна автоматична скоростна кутия

Четиристепенна скоростна кутия и петстепенна скоростна кутия: което е по-добре

Добре известно е, че хидромеханичните автоматични трансмисии се основават на планетарна предавка. В същото време, дълго време най-често срещаният е 4-степенният автоматик, който днес се счита за остарял на фона на автоматична скоростна кутия с голям брой стъпки. Така че по едно време собствениците на 3-степенни автоматични машини, след появата на версии с 4-та предавка, отбелязаха значително увеличение на комфорта, намаляване на разхода на гориво и редица други положителни точки.

В същото време новата автоматична скоростна кутия не стана по-малко надеждна, тоест ресурсът, с който бе известна старата 3-степенна автоматична, беше запазен. Изглежда, че по-нататъшното увеличаване на броя на предавките до 5, 6 и по-високи допълнително ще подобри автоматичната скоростна кутия, която не е необходимо да се превключва ръчно (както при ръчната скоростна кутия). На практика обаче това не е напълно вярно. Нека го разберем.  

От една страна, само 4 предавки срещу 5 или 6 скорости биха могли да се считат за остаряло решение. Автоматичната скоростна кутия 4AT се превключва по-бавно, различава се в известна замисленост, по време на превключването (особено на студено), водачът може да почувства малки сътресения и т.н. Също така тези автоматични скоростни кутии консумират много гориво (средно с 20-30% повече от ръчните скорости и 10-15% повече от петстепенните автоматични скоростни кутии).

Дори когато се движите по магистрала с висока скорост, оборотите на двигателя са високи, което износва двигателя и скоростната кутия, а също така намалява комфорта. Трябва също да се отбележи, че тези кутии се нуждаят от голямо количество ATF трансмисионна течност (8-10 литра или повече). 

От друга страна, огромно предимство на такива кутии е надеждността, дългият експлоатационен живот и отличната поддръжка, което не може да се каже за по-модерните аналози. 4-степенната автоматична машина е създадена отдавна, такава автоматична трансмисия е била най-широко разпространена в средата на 90-те години и е добре проучена оттогава. Поддръжката не е трудна, смяната на маслото в автоматичната скоростна кутия и маслените филтри в автоматичната скоростна кутия може да се извърши на ръка.

Също така, няма нищо трудно в премахването на корпуса на клапана, подмяната на соленоидите, демонтирането на цялата кутия, премахването на преобразувателя на въртящия момент от автоматичната скоростна кутия и т.н. И все пак тези машини не са толкова склонни към прегряване, те нямат изключително голямо търсене на качество на маслото.

Те могат да се използват съвсем нормално в град, където не се очаква постоянно шофиране с висока скорост. На магистралата са достатъчни 4 предавки за комфортно пътуване със средни скорости около 120-130 км / ч.   

На много модели автомобили с 4-степенна автоматична скоростна кутия има отделен охладител на маслото директно от завода, което значително подобрява охлаждането на маслото в автоматичната скоростна кутия. На практика стара 4-степенна автоматична скоростна кутия (при спазване на правилата за грижи, поддръжка и експлоатация) може да се отдалечи от 250-300 хиляди км. и още.

Добавяме, че днес можете да намерите и нови модели автомобили (главно бюджетни), където е инсталирана посочената автоматична скоростна кутия. В средния и първокласния сегмент такива машини вече не се инсталират, заменяйки ги с поне 5-степенни блокове. В същото време старите 4-степенни скоростни кутии са търсени на вторичния пазар по очевидни причини.

  • Сега да преминем към по-модерните 5 и 6-степенни автоматични скоростни кутии, които са широко разпространени. Тези автоматични скоростни кутии са разработени не толкова отдавна, само преди 10 години те могат да бъдат намерени само в автомобили от не висок клас. Днес обаче петстепенна автоматична машина стои дори на бюджетни модели.

Кутиите от този тип работят по-добре, сменят скоростите плавно и бързо и са по-икономични. Ускорението се оказва по-активно, горивото се изразходва почти същото, както при 5-степенната ръчна скоростна кутия. Също така тези машини изискват по-малко масло и също така често се считат официално за напълно необслужвани (течност се излива в автоматичната трансмисия за целия експлоатационен живот на уреда). 

Четиристепенна скоростна кутия и петстепенна скоростна кутия: което е по-добре

Препоръчваме също да прочетете статията за това кои автоматични скоростни кутии са най-надеждни. В тази статия ще научите за автоматичните трансмисии, които се характеризират с дълъг експлоатационен живот и издръжливост.

Така че, изглежда има някои плюсове. Всъщност основният проблем на такива скоростни кутии беше намаляването на ресурса с 30-50% в сравнение със старите 4-степенни автоматични скоростни кутии. Освен това, тъй като автоматичната трансмисия не изисква поддръжка, структурно такива кутии може изобщо да нямат палет, а филтрите са скрити дълбоко в самата автоматична трансмисия.

Оказва се, че ако кутията трябва да се обслужва, тази процедура се усложнява и отнема много време, тъй като е необходимо да се разглоби самото устройство. Както показва практиката, всяка автоматична трансмисия се нуждае от поддръжка, тоест маслото трябва да се смени. Филтрите също трябва да бъдат заменени. Освен това комплексната поддръжка на автоматичната скоростна кутия трябва да се извършва не на всеки 100-150 хил. Км, а на всеки 40-50 хил. В противен случай кутията може да започне да рита вече с 80-120 хил. Км, а до 150 ще бъде напълно извън ред.

Дори съвременните машини често могат да имат радиатор за охлаждане на маслото с автоматична трансмисия, който е интегриран в основния радиатор на охлаждащата система на двигателя. С други думи, няма отделен радиатор за автоматична скоростна кутия. Всъщност охлаждането може да не е достатъчно за съвременна автоматична машина, автоматичната трансмисия прегрява, особено в задръствания или под товар.

Какъв е долният ред

Ако обобщим горната информация, тогава в случая с ръчната трансмисия увеличението на броя на предавките донесе само предимства. В същото време при автоматите нещата стоят по различен начин. Съвременните автоматични трансмисии просто нямат ресурса на по-опростените си предшественици.

Четиристепенна скоростна кутия и петстепенна скоростна кутия: което е по-добре

Препоръчваме също да прочетете статията за това какъв ресурс има автоматичната трансмисия. От тази статия ще научите за експлоатационния живот на автоматичната скоростна кутия, както и какво влияе върху ресурса на автоматичната трансмисия. Често експлоатационният живот на автоматичните трансмисии на нови автомобили не надвишава 150 хиляди км. От една страна, когато купувате нова кола, такъв ресурс ще бъде достатъчен за 3-5 години, а по-високата ефективност и липсата на необходимост от обслужване на кутията ви позволява значително да спестите парите на собственика. Има примери, когато при правилния подход спестяванията дори са били достатъчни за смяна на цялата кола за 3 години или за основен ремонт на автоматичната скоростна кутия.

От друга страна, а именно за вторичния пазар, тази ситуация по очевидни причини е неприемлива. Малко хора искат да си купят кола от първия собственик, където след 10-15 хиляди км. необходими са скъпи ремонти на автоматична скоростна кутия или подмяна на цялата кутия с договор с неизвестна история.

Поради тази причина старите и надеждни автоматични машини за 4 предавки продължават да бъдат най-популярното и скъпо решение на пазара на употребявани автомобили, както на фона на вариатори и роботи, така и на фона на съвременните автоматични хидромеханични скоростни кутии.

Подобен...