Chevrolet S10 Проблеми

Chevrolet S10 Проблеми




Серията камиони Chevrolet S10 е произведена между 1982 и 2003 г.и включва варианти S-15, GMC Jimmy и Blazer. Използвани са няколко варианта на двигателя: бензинови четирицилиндрови двигатели с обем 2,2 и 2,5 литра, V-6 с обем 2,8 и 4,3 литра и ранен дизел.По-късните модели включват бордови диагностични компютри. С подобряването на дизайна стана по-лесно да се поддържат и отстраняват неизправности с допълнителни компютърни сензори и преминаване към електронни компоненти вместо механични. Напомнянията и недостатъците в дизайна бяха намалени до края на пробега на автомобила, а ремонтът на S10 беше опростен по отношение на сравними модели.

Съдържание

Двигатели

Ранните години на модела S10 бяха насочени към създаване на конкуренция за азиатските малки камиони и тяхната ефективност и надеждност. S10 се предлагаше с тежък чугунен 2,5-литров четирицилиндров двигател с дизелов двигател и 2,8 V-6 от автомобилните подразделения на General Motors. Всички бяха ужасно слаби и V-6 беше известен със своята ненадеждност като двигател на камион. Проблемите с V-6 се дължат на свързана с топлината повреда на главата, компютърно контролирани проблеми с карбуратора и нисък въртящ момент. 2,8-литровият двигател беше заменен с 4,3-литрова версия, която се оказа по-мощна електроцентрала, идеална за приложения с нисък въртящ момент. 4.3 еволюира, докато не се превърне в единствения двигател, наличен за вариантите Jimmy и Blazer S10. Този V-6 имаше своя дял от проблеми, включително недостатък в дизайна, който предизвика "изкривяване" на празен ход. 2,2-литровият четирицилиндров двигател е заменен от стария 2,5-инчов двигател на Iron Duke, който отново е заимстван от леки автомобили.

Спирачки

Спирачната система S10 първоначално е била задвижване на предните колела, задвижване на задните колела, което е заменено за моделната 1998 година с дискови спирачки на четири колела. Добавянето на антиблокираща спирачна система през 1992 г.добави сложност към спирачките S10. Напомнянията за новоразработения ABS измъчваха спирачните системи за цялата линия S10, а проблемите със задната спирачка за паркиране, която беше включена в дизайна на дисковите спирачки, бяха често срещани. Дизайнът на главния хидравличен цилиндър остава почти непроменен по време на производството и проблемите са рядкост. Допълнителните проблеми със спирачките на S10 обикновено са причинени от материали, използвани за подмяна на части, а керамичните накладки са известни по-добре на тези камиони, отколкото полуметалните.




Интериор

Проблемите с изграждането на интериора възникнаха с въвеждането на второто поколение S10 през 1993 г. При моделите от първо поколение материалите за вътрешни панели и панели бяха с по-високо качество и закрепени с по-здрави крепежни елементи; разхлабените, предимно пластмасови панели от второ поколение често скърцаха и дрънкаха, за разлика от различните строителни методи на предишния модел. Тези вътрешни промени бяха предизвикани от необходимостта от намаляване на производствените разходи и нова платформа на контролния панел за продуктите на General Motors. Затварянето на производството на GM в Ню Джърси малко след въвеждането на второто поколение също принуди по-голямата част от производството на части в Канада, където бяха произведени нови интериорни части.

Независимо предно окачване

S10 използва независимо предно окачване за модели със задвижване на всички колела, което беше компромис за малките размери на тези камиони. IFS стана обичайно след пускането на S10, особено при SUV. Двуосните шарнири с постоянна скорост са по-чувствителни от техните еднокомпонентни оси и могат да възникнат проблеми с лошо поддържаните обувки на оста поради изтичане на течност. Това може да доведе до изсъхване на връзката и бързо износване на вътрешните лагери.

Aftermarket

Докато наличните части за камиони от първо поколение бяха често срещани, дизайнът от второ поколение страдаше от проблеми с качеството на резервните части и липса на поддръжка за допълнителни части Jimmy и Blazer. Проблемите с дефектните части се дължат на горивни помпи, бордови диагностични сензори и уплътнения на всмукателния колектор, които не са произведени според фабричните спецификации. Използването на качествени части за подмяна се превърна в проблем, особено след като моделът беше прекратен през 2003 г.в полза на изцяло новия пикап в Колорадо.

Подобен...