Демонтаж И Ремонт На Вторичен Вал

Подробни инструкции стъпка по стъпка за разглобяване и ремонт на вторичния вал на автомобил VAZ 2110. Представена е диаграма с подробности за вторичния вал.

Вторичният вал често не се проваля, това е рядко явление, но също така се случва. Ако сте изправени пред повреда, тогава можете да разглобите вала и, ако е необходимо, да замените износените зъбни колела и пръстени. Също така тази процедура трябва да се извърши, ако превключването на предавката не е ясно – има задръстване. Премахнахме и ремонтирахме вторичния вал на автомобил VAZ 2110. Ще бъде по-трудно да го извадим от колата, тъй като преди това ще трябва да демонтираме много други части от колата. За да улесните ремонта на механизма за превключване на предавките, вижте подробната схема.

Подробности за изходящия вал: диаграма

Демонтаж и ремонт на вторичен вал

1 – гайка; 14 – плъзгаща се главина на съединителя; 2 – опорна плоча; 15 – зъбно колело на 3-то предаване; 3 – плъзгаща се втулка на синхронизатора на 5-та предавка; 16 – зъбно колело на 2-ра трансфера; 4 – плъзгаща се главина на съединителя; 17 – плъзгащо съединение на 1-ва и 2-ра предавка синхронизатор с обратна предавка; 5 – блокиращ пръстен на синхронизатора; 18 – главина на плъзгащия съединител на 1-ва и 2-ра предавка синхронизатор; 6 – зъбно колело на 5-то предаване; 19 – синхронизираща пружина; 7 – втулка на пиньона; 20 – бисквита; 8 – аксиална шайба; 21 – фиксатор; 9 – сачмен лагер; 22 – зъбно колело на 1-ва трансфера; 10 – аксиална шайба; 23 – водещо зъбно колело на главния трансфер; 11 – зъбно колело на 4-то предаване; 24 – задържащ пръстен; 12 – заключващ пръстен на главината на синхронизатора; 25 – цилиндричен ролков лагер. 13 – плъзгаща се втулка на синхронизатора на 3-та и 4-та предавка;  

В какъв ред да ремонтирате изходящия вал:

1. Преди да започнете работа, извадете изходящия вал от редуктора.

Демонтаж и ремонт на вторичен вал

2. Използвайте подплатени с челюсти менгемета (подложките трябва да са от мек метал), за да захванете вала на пиньона. За да не го повредите, тикът трябва да бъде затегнат, за да може устройството да се накланя на ръка.

3. В предния край на вала има скоба, тя е монтирана под вътрешната раса на предния лагер. Трябва да се премахне.

Демонтаж и ремонт на вторичен вал

4. Използвайте две отвертки, за да натиснете вътрешния пръстен на предния лагер от вала. Яката на пръстена е обърната към основната предавка на крайното задвижване.

5. Необходимо е да отпуснете тиска и да поставите зъбното колело на 1-ва предавка върху две опори. След това натиснете 1-ва предавка от вала с главната предавка на главната предавка. Това трябва да се направи с чук, но ударите да се нанасят през дървения дистанционер.

Демонтаж и ремонт на вторичен вал

6. Освободете вала от крайното задвижващо зъбно колело. Имайте предвид, че фаската на ID на предавката е обърната към 1-ва предавка.

7. След това извадете 1-ва предавка от вала. Конусът му е разположен към синхронизатора.

Демонтаж и ремонт на вторичен вал

8. Заключващият пръстен (1) трябва да бъде маркиран спрямо съединителя (2). В работно положение зъбите на пръстена попадат в зъбите на съединителя, поради което по време на процеса на сглобяване пръстенът трябва да бъде монтиран в същото положение. Извадете пръстена за блокиране на 1-ва предавка от синхронизатора.

9. Затегнете отново вала в тиска и отстранете заключващия кръг на главината на синхронизатора.

Демонтаж и ремонт на вторичен вал

10. С помощта на две големи отвертки и прилагайки сила на 2-ра предавка, натиснете синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка от шлицовете на вала.

11. След това трябва да премахнете синхронизатора с блокиращ пръстен (1) на 2-ра предавка и след това да маркирате пръстена (1) спрямо съединителя на синхронизатора (2).

Демонтаж и ремонт на вторичен вал

12. Освободете вала от 2-ра предавка. Ще видите, че конусът на зъбното колело е обърнат към синхронизатора.

13. С вала надолу, с помощта на две големи отвертки, натиснете задния лагер от вала, отворената страна на който е насочена към 4-та предавка.

Демонтаж и ремонт на вторичен вал

14. Отстранете аксиалната шайба.

15. Извадете 4-та предавка. Вземете под внимание, че конусът на зъбното колело е обърнат към синхронизатора.

Демонтаж и ремонт на вторичен вал

16. Направете маркировка на заключващия пръстен (1) по отношение на съединителя (2) на синхронизатора. След това премахнете блокиращия кръг на синхронизатора на 4-та предавка.

17. Задържащият пръстен на главината на синхронизатора също трябва да бъде премахнат.

Демонтаж и ремонт на вторичен вал

18. След това трябва да отпуснете тиска, да поставите зъбното колело на 3-та предавка на две опори и чрез меко уплътнение, удряйки с чук, да натиснете синхронизатора на 3-та и 4-та предавка от шлицовете на вала.

19. Синхронизаторът със заключващия пръстен на 3-та предавка трябва да бъде отстранен и кръгът (1) да бъде маркиран по отношение на втулката на синхронизатора (2). Имайте предвид, че жлебът на съединителя е насочен към 3-та предавка.

Демонтаж и ремонт на вторичен вал

20. Извадете 3-та предавка. Имайте предвид, че конусът на зъбното колело е обърнат към синхронизатора.

21. Вземете частите на изходящия вал, почистете ги добре, изплакнете и подсушете.

22. Проверете състоянието на вала. Ако откриете вдлъбнатини (вдлъбнатини) върху лагерите или признаци на износване, оста трябва да се смени.

23. Проверете състоянието на зъбните колела. Ако има натрошаване и нарязване на зъбите, както и набиване на вътрешни отвори, работната повърхност на зъбите е износена, тогава зъбните колела трябва да бъдат заменени. В случай, че шлицовият ръб е значително намачкан в краищата на зъбите или са открити стружки, зъбните колела също изискват подмяна.

24. Необходимо е да се провери колко лесно се върти лагерът. Съгласно стандартите радиалният хлабина в лагера трябва да бъде не повече от 0,04 mm, следователно, ако каналите или топките са в неизправност, а също и ако в лагера се е образувала хлабина, тя трябва да бъде заменена с нова.

25. Проверете състоянието на заключващите пръстени на синхронизаторите. Ако конусите са значително износени и на джантите на зъбните колела има стружки и прорези, заключващите пръстени трябва да бъдат сменени.

26. Разстоянието между зъбните колела и съответните заключващи пръстени също трябва да бъде внимателно проверено. Поставете фиксиращия пръстен плътно върху конуса на съответната предавка, завъртете го няколко пъти („разтрийте“ конуса) и измерете празнината с плосък манометър. Тя трябва да бъде най-малко 0,6 мм. Ако има по-малко, сменете заключващия пръстен.

27. Когато сменяте заключващия пръстен, не забравяйте да проверите пролуката между предавката и новия кръг. Поставете пръстен върху конуса на зъбното колело и го разклатете, не трябва да има и най-малък люфт.

28. Аксиалните пръстени също могат да се деформират, да имат издрасквания, задържащите пръстени да загубят своята еластичност и при наличието на такива дефекти е необходима подмяна.

Демонтаж и ремонт на вторичен вал

29. Преди да продължите с монтажа на изходящия вал, е необходимо да почистите неговите маслени канали.

30. Редът на сглобяване на изходящия вал е обратен на разглобяването. Старите заключващи пръстени се монтират съответно с предварително направените марки. Трябва да се инсталират нови, така че малките издатини на пръстена (няма зъби) да съвпадат с жлебовете на главината на синхронизатора (там също са монтирани ключалки).

31. За притискане в лагера на задния вал трябва да се използва подходящ дорник; изисква се сила само върху вътрешния пръстен на лагера.

Демонтаж и ремонт на вторичен вал

32. Преди да започнете инсталирането на вътрешния пръстен на предния лагер, инсталирайте задържащия пръстен и след това, използвайки необходимия дорник, натиснете вътрешния пръстен на лагера до ограничителя в задържащия пръстен.

33. След като монтажът приключи, проверете работата на синхронизаторите. Преместете съединителя ръчно в положението на включване на съответните предавки, всичко трябва да е ясно включено.

Подобен...