Дим от изпускателната тръба на дизеловия двигател при празен ход

Дизеловите двигатели са изобретени преди повече от сто години от немския инженер Рудолф Дизел, привличат собствениците на автомобили с ефективност (по -нисък разход на гориво и по -ниската му цена), отлично сцепление при ниски скорости, голям въртящ момент по отношение на обема на двигателя и редица други предимства.




В същото време мнозина смятат, че дизелът „е длъжен“ да пуши, подобно на парен локомотив, казва те, неговата особеност, докато работи върху дизел. Въпреки това, съвременните дизелови двигатели (както и техните бензинови колеги) имат почти незабележим ауспух.

Но ако черният дим започне да ходи на революции на празен ход от изпускателната тръба на дизеловия двигател, както и бял или синкав (син) дим – това е сигнал за сериозни проблеми.

Защо дизеловият двигател пуши на празен ход

Всички случаи на забележим дим от изпускателната тръба на дизеловия двигател могат да бъдат разделени на две големи групи: свързани с проблеми в горивната система и с проблеми в системата за доставка на масло. В този случай цветът и плътността на дима могат да дадат намек – на какво да обърнете внимание.

Разбира се, причината за появата на дим може да бъде много по -банална: при студено време димът от изпускателната тръба при празен ход може да отиде поради обикновения кондензат, който се натрупва по стените на изпускателната тръба. Този дим, като правило, не е твърде дебел, бял и изчезва след една до две минути, след нагряване на целия колекционер на изхода.

Черен дим: причини и последствия

Черният дим от изпускателната тръба може да показва някои проблеми.




Въздушният филтър се запуши

Ще бъде полезно да си припомним как дизеловият двигател се различава от бензина: В бензина сместа от гориво и въздух се запалва от светлината на запалването, а в дизеловата от компресирана и червена до 800-900 градуса на въздух. Първоначално смес от най -малките капки дизел и въздух е по -малко хомогенна от бензина (в края на краищата бензинът се изпарява много по -лесно).

Следователно изискванията за количеството и качеството на въздуха, доставен на двигателя, са много по -строги. Ако въздушният филтър е запушен, потокът въздух в горивната камера се намалява, горивото не изгаря напълно и в резултат на това се образува дим.

Дим от изпускателната тръба на дизеловия двигател при празен ход

Синкав дим от изпускателната тръба

Тъмно сив дим идва от заглушителя на празен ход, когато натиснете педала на газ, той става по -дебел. С такива симптоми трябва да проверите въздушния филтър (и в същото време стегнатост на цялата система, подобна на въздух). Степента на замърсяване на филтъра е лесна за оценка визуално.

Може да се почисти замърсен филтър, но е по -добре да се замени с нов. Приблизителният експлоатационен живот на въздушния филтър е около 30 хиляди. км от бягане.




Надузите се запушиха

Надузите са най -важният елемент на дизеловия лед. Именно те създават „облак“ от най -малките капки гориво. Нискокачествено дизелово гориво, запушените горивни филтри водят до карфалмистки отлагания върху спрея на дюзи и в резултат на това до намаляване на подаването на гориво увеличението на размера на капките.

От своя страна това води до непълно изгаряне на гориво: от изпускателната тръба има дим от празен ход. Ако процесът е отишъл твърде далеч, могат да бъдат ремонтирани дюзи (само в автомобилна услуга).

В противен случай ще е необходима скъпа операция за подмяна. Ако обаче не предприемете никакви мерки, тогава основният ремонт ще заплашва както групата на цилиндъра, така и системата за възстановяване на газ.

Турбокомпресорът е дефектен

Дизеловите двигатели, оборудвани с турбинен боб, значително печелят своите „атмосферни“ братя на власт до равна единица обем. Но трябва да платите за всичко: турбината е много „капризен“ единица и трябва внимателно да наблюдавате състоянието му. Основната причина за неправилната работа на турбината е ударът на боклука върху раменните лопатки и турбинното колело.

Тя може да бъде фрагменти от клапани, елементи на уплътнение, парчета крепежни елементи или части от групата на буталото. По един начин, това води до спад в производителността на компресора, неравномерната му работа. Ако завоите „плуват“ на празен ход, черният дим е на празен ход от изпускателната тръба на дизеловия двигател – трябва да проверите състоянието на турбокомпресора.

Неизправност на горивната помпа

Помпа за горивна помпа с високо налягане (TNVD) е основната единица на дизеловото инженерство и най -важното е разликата му от аналог на бензин. TNVD гарантира инжектирането на горивната смес в дюзите под желаното налягане и с определена честота. Това е много скъп и изключително чувствителен автомобилен възел.

Основната причина за сривовете на горивната помпа е лошо качество на горивото. Между другото, това обяснява не твърде голяма популярност на дизеловите двигатели у нас: намирането на висококачествено дизелово гориво в необятността на родината е много по -трудно от добрия бензин, а едно зареждане със съмнително гориво е способна „да каже, че„ казва, ”Горивната помпа.

И така, влизането в NTVD на външни частици и примеси и/или вода води до неговата нестабилна работа и до неравномерния поток на гориво в дюзата. Признаци за такъв проблем: нестабилната работа на двигателя при празен ход, прегряване на двигателя, черен дим със скорост на празен ход от изпускателната тръба на дизеловия двигател.




Диагностиката на помпата е възможна само в автомобилна услуга, на специална машина и не трябва да се колебае при посещение на автомобилна услуга.

Бял цвят на дим: причини и последствия

Белият дим от заглушител на дизелов двигател, който не изчезва след няколко минути работа, е знак, че водата по някакъв начин влезе в горивната камера. Като правило говорим за изтичане на охлаждаща течност. Това може да се дължи на износването на полагането на главата на цилиндъра или от тръбата за охлаждане на тялото на дросела.

Входът на антифриз в цилиндрите е такава неизправност, което няма да е трудно дори да не е прекалено изпитан автомобилист. Необходимо е (когато двигателят работи) отвори качулката и развийте капака на резервоара за разширяване.

Сигурен знак за изтичане е мазен филм на повърхността на течността, миризмата на дизело. Последиците за цилиндрите могат да бъдат тъжни, така че не трябва да забавите ремонта. Определението за конкретна причина и място на изтичане е най -добре поверено на специалистите.

Син (син) цвят на дим: причини и последствия

Sisy Smoke също може да говори за няколко различни проблема.

Опция за масло в цилиндрите

Основната причина за появата на син дим от изпускателната тръба на дизелов двигател е да влезете в маслото в горивната камера. Това може да се случи по няколко причини:

  • абразивно износване на вътрешната повърхност на цилиндрите;
  • полагане на маслени пръстени;
  • Дефилето на клапаните на цилиндрите.

Понякога е възможно да се изсмуче масленият двигател от автоматичната трансмисия (разкъсване на регулаторната мембрана). Съвсем лесно е да се идентифицира изтичането на масло: Трябва да прикрепите празен лист хартия към изпускателната тръба на работеща кола. Ако на хартия се появят маслени петна – има теч.

Опция за масло до мястото, където не трябва да бъде, води до износване на цилиндрите, маслено гладуване на двигателя.

Компресиране падане

Ако по някаква причина в цилиндрите на дизеловите двигатели не се създава нормално работно налягане, това води до непълно изгаряне на гориво и спад в мощността. Двигателят е нестабилен. Това сигнализира дебелия цвят на отработените газове.

Дим от изпускателната тръба на дизеловия двигател при празен ход

Син дим при празен ход

През зимата, на студа, кола с недостатъчно компресия може изобщо да не започне. Причините за падането на компресията могат да бъдат разнообразни. Трябва да проверите помпената единица и състоянието на дюзите.

Прочетете също: Как да сложите допълнителна помпа на печката на автомобила правилно, защо е необходимо

Други причини за дима на дизелови двигатели на празен ход

Неизправност на вентилационния клапан на картера (KVKG) може да доведе до повишен дим. Димът се появява с рязко ускорение на колата. Клапанът не може да бъде ремонтиран, той трябва да бъде заменен.

С продължителни тежки товари на колата (движение извън пътя с пълно натоварване), е възможно прегряване на маслото – в същото време, след спиране, дебел бял дим се появява по време на празен ход. Трябва да дадете почивка на колата и, ако е възможно, да смените маслото.

Подобен...