Дишайте двигателя: причини и какво да правите

В тази статия ще се опитаме да разберем въпроса защо двигателят ще диша, какви могат да бъдат последствията и какви проблеми ще излязат при диагностицирането на силов агрегат с подобна неизправност.

Трябва да се отбележи веднага, че всеки напълно работещ мотор може да диша. Това се дължи на факта, че буталните пръстени не са в състояние да задържат целия обем от изгорялата въздушно-горивна смес в цилиндъра, а част от въздуха пак ще попадне в картера на двигателя. Това от своя страна създава условия за появата на свръхналягане вътре в двигателя, което ще се опита да изцеди маслото през маслените уплътнения и различни връзки, плюс това ще се отрази негативно на свойствата на моторното масло. Но тъй като пробивът на газовете е минимален за работещ двигател, налягането на газа също ще бъде минимално.

Стрелката маркира вентила на вентила на картера на PCV

За да се намали свръхналягането в картера на двигателя, е разработена вентилационна система на картера. При различните видове двигатели тя се различава по своя дизайн, но същността остава същата – тя е да се премахне излишното налягане вътре в двигателя.

Системата работи на принципа на отдушник (отдушник – дихателен клапан), тоест представлява устройство, което служи за изравняване на налягането в картера с атмосферното налягане.

Схема на работа на дишането

Картера на двигателя е свързан към капака на клапана на двигателя чрез маркуч или метална тръба. Когато двигателят работи, буталото създава вакуум по време на работния ход, изтегляйки на свой ред въздух от картера, като по този начин облекчава прекомерното налягане в картера.

Дишайте двигателя: причини и какво да правите

Контролирана вентилационна система на картера

В капака на клапана е монтиран маслоотделител, с помощта на който част от маслото, което е влязло с въздух от картера, се връща отново в картера.

В допълнение към основната вентилационна система на картера през вентилатора, част от въздуха се изтегля и през дроселния възел, свързан с кухината на капака на клапана. И тъй като в допълнение към въздуха се изсмукват и маслени пари, които не са се утаили в маслоотделителя, тъй като буталната група се износва, голямо количество въглеродни отлагания започват да се натрупват в дроселната клапа, причинявайки нестабилна работа на двигателя.

Причини, поради които двигателят ще диша

CPG

Първата очевидна причина за свръхналягане в двигателя е износването на групата цилиндър-бутало. По време на работа се получава естествено износване на стените на цилиндрите, буталата и буталните пръстени, което допринася за увеличаване на пробива на газове в картера на двигателя.

Дишайте двигателя: причини и какво да правите

Група цилиндър-бутало

Вентилационна система на картера

Процесът на вентилация включва затворен цикъл от картерни газове. Тоест, от картера през отдушника газовете постъпват в маслоотделителя, където се освобождават от капки масло, попаднали във въздуха и през изходящия маркуч от капака на клапана, те отново влизат във въздухозаборника, връщайки се към двигателя горивна камера.

Системата има вграден клапан, така нареченият KVKG (вентил на клапана на картера), чиято задача е да отвори вентилационната система, когато в картера се появи прекомерно налягане. Той работи само за засмукване на газове, без да ги пропуска обратно. Клапанът е снабден с мембрана и има две отделения, които се задействат при нормално и високо налягане. Ако клапанът е повреден по някаква причина, тоест той се забива в отворено или затворено положение, това веднага ще повлияе на работата на двигателя.

Дишайте двигателя: причини и какво да правите

Вентилационен клапан на картера PCV

Така че, когато се задръсти в отворено положение, част от картерните газове непрекъснато ще навлизат през отделението с нормално налягане в горивната камера на двигателя, изчерпвайки сместа, причинявайки прекъсвания в работата на двигателя (възможни са грешки) и увеличаване на разхода . Това ще има особено негативен ефект върху инжекционните двигатели от последно поколение, при които изпускателната система на картера се врязва след сглобяването на дроселната клапа.

Когато вентилът се забие в затворено положение, в двигателя ще се създаде високо свръхналягане и маслото просто ще се опита да бъде изцедено през уплътненията и различни връзки. Плюс това, високото налягане ще изстиска маслото в горивната камера, ще хвърли свещи, ще наслои въглеродни отлагания върху клапаните и дори ще изстиска масло през свещите в кладенците на свещите. При много високо налягане дори е възможно изстискването на маслената измервателна пръчка от нейния канал. По правило всичко това е придружено от увеличен разход на моторно масло и в резултат на това „гладуване“ на коляновия вал “и други триещи се двойки, които могат да повредят двигателя.

Дишайте двигателя: причини и какво да правите

Последица от изгарянето на масло в цилиндъра, влизащо през вентилационната система на картерните газове

Начини за решаване на проблема:

1. Ремонт на двигател

В зависимост от състоянието това може да бъде просто подмяна на пръстените или подмяна на бутала и бутални пръстени с основни размери, което е свързано с пробиването на цилиндрите на блока.

Не трябва да има износване на направляващите втулки и самите клапани в главата на цилиндъра, в противен случай подмяната на уплътненията на стеблото на клапана няма да реши проблема.

2. Почистване на клапана, подмяна на мембраната или самия вентилационен клапан с почистване на цялата вентилационна система (може да бъде напълно запушена с отлагания от мръсотия);

Дишайте двигателя: причини и какво да правите

Вентилационна тръба на картера

3. Почистване на маслоотделителя.

Дишайте двигателя: причини и какво да правите

Маслоотделител

Как да проверите състоянието на вентилация на картера

При работещ двигател свалете капачката на маслото на капака на клапана. При работещ двигател капакът може лесно да се свали, пръски масло или син дим няма да се разлеят от врата. Ако две или три капки масло се изплъзнат, това е нормално и това означава, че буталната група, както и вентилационната система на картера, са в изправност.

Дишайте двигателя: причини и какво да правите

Отстранете капачката на резервоара за масло

В противен случай при отваряне на капака маслото ще се пръска, въздухът ще диша и може да има отработени газове, като от изпускателна тръба.

Как да не решим проблема

Изглежда, че проблемът може да бъде решен чрез изключване на маркуча за вентилация на картера от капака на клапана и заобикаляне на двигателя под автомобила. В този случай обаче вентилационният маркуч, освен че отделя газове, ще бъде и прахоуловител, тъй като по време на засмукването на буталата той ще улавя въздух от улицата. Такива спестявания са за решаване на проблема. Това може да доведе до бързо износване както на CPG, коляновия вал, така и до сложен и скъп ремонт на двигателя. Такава мярка може да бъде допустима в краен случай, когато трябва да стигнете до гаража от голямо разстояние и двигателят налива масло.

Video

Подобен...