Дизелово масло за интеркулер

Маслото, което влиза в интеркулера на дизелов или бензинов двигател, е често срещана неизправност, която е уникална за двигателите с турбокомпресор. В случай, че двигателното масло забие в междинния охладител, се наблюдава намаляване на мощността на двигателя; при различни режими на работа на двигателя с вътрешно горене при натискане на педала за газ се появяват спадове. Този проблем е пряко свързан с характеристиките на устройството и принципа на действие на системата за налягане с помощта на турбокомпресор.

Дизелово масло за интеркулер

Препоръчваме също да прочетете статията за устройството на системите за налягане за двигатели с вътрешно горене. В тази статия ще научите за конструктивните характеристики и схемите за впръскване на въздух с помощта на турбокомпресор.

Съдържанието на статията

  • Какво е интеркулер
  • За какво е интеркулер?
  • Диагностика и отстраняване на неизправности
  • Самопочистващ се дизелов интеркулер
  • Полезни съвети и съвети

Какво е интеркулер

Дизелово масло за интеркулер

Както знаете, принудителното издухване на въздух под налягане ви позволява да изгорите повече гориво и да постигнете значително увеличение на мощността на двигателя с вътрешно горене, без да увеличавате физическия обем на цилиндрите. Това решение се използва широко в почти всички съвременни дизелови двигатели и се използва и при проектирането на принудителни бензинови агрегати.

Интеркулерът е неразделна част от цялостното изпълнение на турбокомпресора. Факт е, че въздухът е силно компресиран от турбокомпресора, в резултат на което той се загрява. Ако нагретият въздух веднага се подава в цилиндрите, тогава неговият обем няма да е достатъчен за ефективно и пълно изгаряне на част от горивото. Мощността на двигателя намалява, разходът на гориво също се увеличава значително.

За какво е интеркулер?

Дизелово масло за интеркулер

Охладителят е един вид радиатор. Задачата на устройството е да охлажда сгъстения въздух, преди той да бъде подаден в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене. Охлаждането позволява в цилиндъра да се постави повече въздух, което води до изгаряне на повече гориво. Мощността на двигателя е много по-висока, когато студеният въздух се подава под налягане. Мястото на инсталиране на интеркулера е естествено секцията след турбината. Използването на дизелов охладител позволи да се постигне увеличение на мощността, да се намали токсичността на отработените газове, да се постигне пълно изгаряне на сместа гориво-въздух и да се намали разхода на гориво. Дизеловият двигател с турбокомпресор е станал по-отзивчив, характеристиката на въртящия момент „отдолу“ и ефективността на двигателя са се увеличили, максималната скорост на дизеловите двигатели е станала по-висока.

Инсталирането на интеркулер на дизелов двигател се дължи на факта, че двигателите от този тип са изключително взискателни към температурата на работната смес в сравнение с бензиновите двигатели с вътрешно горене. Охладителят е в състояние да намали температурата на зарядния въздух до 55-70 градуса по Целзий. 

Въздушното охлаждане в системата може да се осъществи съгласно следните схеми:

  • въздушно охлаждане;
  • течно охлаждане;
  • комбинирана схема;
  1. В първия случай въздухът се изпомпва от турбокомпресор и след това преминава през пчелната пита на интеркулера, отделяйки излишната топлина в атмосферата. Тази схема наподобява работата на радиатора на охлаждащата система на двигателя.
  2. Охлаждането съгласно втората схема включва преминаването на въздух през устройство, изпълнено с течност за охлаждане. Такова решение е структурно по-сложно и по-скъпо, тъй като изисква инсталирането на допълнителна помпа за изпомпване на течност, както и отделни електронни блокове за управление.
  3. Комбинираното охлаждане се използва в турбокомпресорния дизайн в състезателни автомобили с висока производителност. Охлаждащата верига на зарядния въздух в такива машини включва няколко интеркулера едновременно, някои от които работят на принципа на въздушното охлаждане, докато други са опции за течни радиатори. Охладителите в комбинирани схеми се използват последователно.
Дизелово масло за интеркулер

Препоръчваме ви също да прочетете статията за правилното охлаждане на турбината след интензивно шофиране. В тази статия ще научите за условията на работа на дизелов турбокомпресор и експлоатационните характеристики за удължаване живота на компресора.

Охлаждането въздух-въздух е по-малко ефективно от въздух-вода и комбинираните решения. В същото време основното предимство на въздушния радиатор е простотата и наличността на това решение, което доведе до широкото инсталиране на интеркулери от този тип на серийни дизелови и бензинови автомобили.

Диагностика и отстраняване на неизправности

Дизелово масло за интеркулер

Моторното масло може да постъпва както във въздушни, така и в течни междинни охладители. В резултат качеството на охлаждане на зарядния въздух е намалено, турбокомпресорната система не осигурява необходимата производителност.

В случай, че турбината хвърли масло в интеркулера, трябва да започнете с диагностициране на неизправности на турбокомпресора. Маслото често се задвижва към интеркулера в случай на проблеми с маслената линия. Посочената маслена линия е дренажна тръба и свързва турбокомпресора и картера. Необходимо е визуално да се оцени състоянието на елемента за пукнатини, завои и др.

Маслопроводът може да се деформира с течение на времето и уплътнителните елементи също могат да станат неизползваеми. Прищипената маслена линия ще означава, че турбокомпресорната система е с твърде високо налягане и маслото се изтласква през о-пръстените. Ако се открият дефекти, се препоръчва изцяло да смените частта и уплътненията. Ако маслената линия е огъната, но няма повреди, тогава решението на проблема може да бъде просто подравняване на този елемент и сигурна фиксация.   

Дизелово масло за интеркулер

По време на проверката си струва да се разгледа отделно вероятността от пукнатини в самия корпус на интеркулера. Ако се открият такива, е възможно да се премахнат чрез заваряване. Ако върху интеркулера има масло, също е задължително да се провери въздуховодът, който подава въздух към турбината. Проверете елемента за пукнатини и други дефекти.

Освен това ще трябва да проверите състоянието на въздушния филтър. Ако въздуховодът е повреден и / или филтърът е силно запушен, тогава достатъчно количество въздух няма да тече в турбината. В турбокомпресора се образува вакуум, двигателното масло се "изсмуква", уплътненията се разрушават и смазката влиза в интеркулера. Неизправността се отстранява чрез подмяна / почистване на филтъра и коригиране на дефекти / подмяна на въздуховода.

Друга причина за появата на масло в интеркулера и в разклонителната му тръба е запушването на маслената линия, което се случва по време на работа на турбодизел или турбо бензин. За да се реши проблемът, маслената тръба се демонтира и старателно се промива. По време на почистването трябва да се внимава, тъй като съществува риск от увреждане на стените на маслената линия.

Ако охлаждащата течност е силно замърсена с масло, това може да означава, че нивото на смазване в картера е твърде високо. Излишъкът от смазка принуждава турбината да хвърля масло върху въздушния охладител. Тази ситуация може да възникне по няколко причини:

  • значително преливане на моторно масло;
  • проблеми с вентилационната система на картера;
  • охлаждаща течност или гориво, постъпващи в системата за смазване;

В първия случай ще бъде достатъчно да отстраните излишното масло от двигателя, оставяйки препоръчителния обем в картера. Вторият случай се отнася до по-сериозни неизправности, тъй като проникването на масло през маслопровода в турбината показва високо налягане на картерните газове. Високото налягане показва неизправност на вентилационната система на картера и може също да показва износване на CPG, разрушаване на буталните пръстени, самото бутало или стените на цилиндъра.

Изгорелите газове препълват картера и започват да изстискват моторното масло през дренажната тръба в турбината, откъдето смазката влиза в интеркулера. За да се елиминира проблемът, може да се наложи почистване на вентилационната система, а също така е напълно възможно двигателят с вътрешно горене да бъде ремонтиран.

Самопочистващ се дизелов интеркулер

Дизелово масло за интеркулер

След отстраняване на неизправностите, довели до изпускане на масло в охладителя, е необходимо да почистите интеркулера. Тази процедура е необходима, за да може въздухът да се охлажда нормално, а останалото моторно масло във въздушния охладител да не се смесва с въздуха, подаван от турбината.

Попадането на смес от масло и въздух в цилиндрите намалява ефективността на дизеловия двигател, води до силно образуване на въглерод и коксуване, условията на изгаряне на сместа гориво-въздух и др. В критични случаи е възможно дори изгаряне на моторно масло в цилиндрите и прегряване на дизеловия двигател.

  1. За да почистите интеркулера със собствените си ръце, ще трябва да го демонтирате. Почистването от моторно масло включва използването на специални почистващи препарати, които са широко достъпни за продажба. Преди употреба, не забравяйте да съберете информация за това дали избраният почистващ препарат за интеркулер може да се използва за конкретно превозно средство.
  2. Не се препоръчва промиването на охладителя с бензин или керосин, различни разтворители и други агресивни съединения. Някои охлаждащи течности могат да бъдат съставени от материали, които лесно се разрушават от агресивни почистващи препарати. В такава ситуация съществува риск от пълно унищожаване на устройството.
  3. Що се отнася до въздушните охладители, за да ги премахнете, трябва да развиете монтажните болтове и да премахнете скобите. Демонтажът на охладителя за течности ще изисква внимателно проучване на инструкциите.
  4. Необходимо е охладителят да се промива в строго съответствие с инструкциите на производителя, които са посочени на опаковката на почистващия препарат. След изплакване е необходимо старателно да се изплакнат остатъците от химията с течаща вода.
  5. Много шофьори използват Karcher за почистване на двигателното отделение. В случай на почистване на охладителя, можете да използвате и този метод. Трябва да се отбележи, че водата трябва да се подава стриктно под ниско налягане. Пчелната пита на охладителя е достатъчно крехка, че водата може да повреди устройството, ако се изпомпва интензивно.
  6. Промиването трябва да се повтаря, докато чистата вода изтича от радиатора. След приключване е необходимо охладителят да се изсуши добре, за да се изключи възможността за наличие на вода. За да ускори процеса на сушене, интеркулерът се продухва внимателно отвътре със сгъстен въздух с минимално налягане.
  7. Също така е необходимо внимателно да се изплакне външната страна на охладителя от прах, мръсотия и остатъци от моторно масло. Последната стъпка ще бъде да преинсталирате почистеното устройство.

Полезни съвети и съвети

  • Периодичното външно почистване на интеркулерната пчелна пита е превантивна мярка и подобрява ефективността на турбокомпресорната система.
  • Появата дори на незначително количество моторно масло в охладителя изисква прекратяване на работата на двигателя с вътрешно горене, докато причината не бъде отстранена.
  • Активното използване на автомобил със съзнателно дефектна турбокомпресорна система може да доведе до по-сериозни повреди на силовия агрегат.

Подобен...