Дизелът не започва добре, когато е студен

Най-често не се стартира добре на студен дизелов двигател, ако през резервоара се налива лятно гориво, когато навън е зима, с ниска компресия в двигателя, лошо светене на свещите или дори липсата му изобщо. Също така, причините за лош старт при замръзване често възникват поради проблеми в системата за подаване на гориво, неправилно функциониращи инжектори за гориво, слаба батерия и други.

Проверката на изброените възли трябва да се извършва последователно, с изключение на един възел след друг.

Съдържание:

  • Защо двигателят не стартира при студ
  • Двигателят отнема много време, за да стартира
  • Моторът спира на студ
  • Как да стартирам дизелов двигател на студено

Описание на неизправността Възможна причина Отстраняване Дизеловият двигател не стартира на студеноЗапушен горивен филтърСменете филтъра или в краен случай го почистетеПодгревните свещи не работят

  • проверете директно свещите;
  • проверете работата на искровото реле и стойността на напрежението, излизащо от него;
  • проверете окабеляването на свещите.

Изтощена батерия

  • заредете батерията;
  • проверете батерията (ниво и плътност на електролита, напрежение на клемите);
  • сменете батерията с по-нова / модерна.

Проблеми с инжектора

  • проверете състоянието на инжекторите;
  • почистете дюзите;
  • сменете дюзите с нови.

Дизеловият двигател отнема много време и е трудно да се стартира при студВъздух в горивната система

  • преразгледайте горивната система, проверете сбруите, скобите, тръбите, наличието на капки дизелово гориво;
  • използвайте зимно дизелово гориво или добавете антигел към горивото.

Дизеловото гориво се източва обратно в резервоараПроверете възвратния клапан и дюзите. Ако не успеят, заменете ги с нови.Ниска компресия

  • проверете компресията в цилиндрите;
  • идентифицирайте и отстранете причината за ниска компресия (сменете пръстените или клапаните).

Стартер с ниски обороти

  • проверете работата на стартера, неговите механични и електрически части.
  • проверете стойността на напрежението, приложено към него.
  • поставете батерия с по-голяма мощност.

Неизправност на инжекторите

  • проверете инжекторите;
  • почистете ги;
  • проверете буталата на инжектора;
  • проверете момента на затягане на инжекторите;
  • замени.

Проблеми в работата на релето на подгревната свещ

  • проверете стойността на напрежението, изходящо от релето;
  • сменете релето на ново.

Дизелът спира на студеноИзползването на лятно дизелово гориво или нискокачествено гориво (с голямо количество примеси)

  • с настъпването на студеното време зареждайте само зимно дизелово гориво;
  • използвайте антигелове за лятно дизелово гориво (като опция добавете керосин или бензин към дизеловото гориво);
  • зареждайте на доказани бензиностанции.

Запушен горивен филтър

  • сменете филтъра на нов (в краен случай можете да опитате да почистите стария);
  • използвайте външни нагреватели за гориво, инсталирани на горивния филтър.

Неправилно зададен ъгъл на запалванеПо-старите дизелови двигатели може да имат неправилно време за подаване на гориво, ако степента на компресия е недостатъчна.Нагревателят на гориво не работи

  • проверете работата на нагревателя и неговото окабеляване, както и предпазителя;
  • извършете одит на нагревателните му елементи;
  • сменете нагревателя с нов или вместо това инсталирайте нагревател на горивния филтър.

Използване на вискозно (лятно) моторно масло

  • заменете моторното масло с по-малко вискозен аналог (синтетика 5W30, 0W20).

Защо дизелът няма да започне на студено

Основните причини, поради които дизеловият двигател изобщо не стартира „студен“, тоест сутрин или след дълъг период на празен ход при мразовити температури, са:

Защо дизелът няма да започне на студено

  • Запушен горивен филтър . При температури на замръзване парафинът и други елементи запушват филтъра дори повече, отколкото в топла среда. За конвенционалните дизелови двигатели обикновено се използват филтри с стъпка 20 … 25 микрона, а за модерни, инсталирани на системи Common Rail – до 2 микрона. Това важи особено при използване на зимно дизелово гориво.
  • Подгревните свещи не работят . Както самите свещи (свещ), така и контролното им устройство може да се повредят. Обикновено се извършва надлежна проверка.
  • Ниска мощност на батерията . Студените температури на околната среда намаляват капацитета на всяка батерия. Това важи особено за батерии с дълъг експлоатационен живот. Тоест стартерът просто може да няма достатъчно енергия, за да стартира двигателя на студено. Това се влошава особено, ако в картера се налее дебело моторно масло.
  • Проблеми с инжекторите . В съвременните системи с електронно управление на Common Rail понякога възниква ситуация, когато инжекторът прокарва гориво в обратната линия. Съответно помпата не може да изпомпва достатъчно налягане, поради което двигателят съответно не стартира.

Дизелът отнема много време, за да започне с настинка

Ако стартерът включи студен дизелов двигател за дълго време, тогава причината за това може да е една от следните ситуации:

Дизелът не започва добре, когато е студен
  • Проветряване на горивната система . Поради факта, че въздухът навлиза в горивните канали, лош старт на дизеловия двигател възниква при студен. Тоест стартерът се върти в продължение на няколко секунди, през които въздухът се изхвърля и дизеловото гориво се подава към двигателя, осигурявайки стартирането му. Въздухът влиза в системата поради разхерметизация. Това може да бъде на местата, където са свързани тръбите, ако О-пръстените на фитингите на горивната помпа са повредени и т.н. Проветряването може да бъде причинено и от факта, че дебелото дизелово гориво е трудно да се засмуква от помпата, а на „слаби” места въздухът може да се засмуква в горивната система.
  • Горивото се източва обратно в резервоара за гориво . Тази ситуация може да възникне по различни причини, в зависимост от конструкцията на двигателя. Обикновено се среща в стари автомобили.
    Дизелът не започва добре, когато е студен
  • Ниска компресия . В такава ситуация първо се включва един цилиндър, след това вторият и т.н. В същото време, бял или сив дебел дим често идва от изпускателната тръба на етапа на стартиране на двигателя. И безпроблемната работа на двигателя започва, след като се загрее достатъчно. Ниската компресия допринася за факта, че високата температура се пренася не за запалване на дизелово гориво, а за нагряване на елементите на двигателя, така че двигателят не стартира добре, когато е студен.
  • Ниски обороти на стартера . Колкото по-висока е стойността на оборотите на стартерния двигател, толкова по-висока ще бъде стойността на компресията и съответно по-високата температура в горивната камера. Това означава, че дизеловото гориво ще се запали по-бързо и двигателят ще започне нормално. Това може да бъде причинено както от неизправности на самия стартер (неговите електрически и механични части), така и от ниско напрежение, идващо от батерията.
  • Проблеми с инжекторите . Една или повече дюзи могат да бъдат запушени с мръсотия (или парафин), дюзата може да бъде повредена, клинът на буталото и естественото износване. Алтернативно, дюзата не се достига в точката на закрепване, поради което газовете се пробиват през нея и в точката на закрепване се образуват въглеродни отлагания. Обикновено, когато се диагностицира, се вижда с просто око.
  • Реле на подгревна свещ . Ако ниско напрежение премине от релето към свещите, това ще доведе до факта, че горивото няма да се нагрее достатъчно и съответно ще бъде трудно да се стартира, включително "студено".

Дизелът спира на студено

Причините, поради които дизеловият двигател не стартира добре на студен, включително бързото спиране на двигателя след стартиране, са:

Дизелът не започва добре, когато е студен
  • Използването на лятно дизелово гориво . Дизеловото гориво, използвано през топлия сезон, съдържа по-голямо количество парафин, който се сгъстява в студа и запушва горивната система, включително горивния филтър. Съответно, горивото не може да премине през него, което причинява глад на двигателя и той просто спира няколко секунди след стартиране.
  • Неправилно изложено запалване . При студен въздух ъгълът на запалване е критичен, тъй като е най-добре да вкарате гориво в двигателя, когато вече има високо ниво на компресия. В случай на електронна система за управление този проблем е без значение, тъй като всичко се контролира от електрониката. Тук може да има и опция, когато впръскването не е синхронизирано с работата на помпата за високо налягане поради факта, че ангренажният ремък е скочил с един зъб. Съответно трябва да се провери коланът.
  • Нагревателят на гориво не работи . Това устройство не е инсталирано на всички автомобили, а главно на нови или такива, които се експлоатират в студени региони. Предварителното загряване работи на основата на топлинни и електрически нагреватели (нагревателни елементи) и се включва при температура от + 5 ° C … + 10 ° C (за всеки производител на автомобил съответната стойност може да се промени). Когато дизеловото гориво се загрее достатъчно, нагревателят се изключва съответно. Когато нагревателят не работи, двигателят може да работи нестабилно и да спре на студен. Също така, причината за това може да не е самият нагревател, а термодатчик, който дава информация за температурата на горивото и съответно момента, в който нагревателят е включен / изключен. Следователно, когато диагностицирате, е необходимо да проверите системата за управление на нагревателя, състоянието на неговите електрически нагреватели, както и термичния сензор.
  • Използване на лятно моторно масло . Масла с нисък вискозитет бързо се сгъстяват в студа и съответно за стартера, двигателя (помпата) е трудно да го изпомпва през магистралата. Следователно, в процеса на загряване (дори ако колата е стартирана), колата може просто да спре в празен ход.

Как да стартирам дизелов двигател при замръзване

За да стартирате дизелов двигател при отрицателна температура, е необходимо да подходите към тази процедура изчерпателно и да извършите следните действия:

Дизелът не започва добре, когато е студен
  • Веднага след като навън стане много по-студено, е необходимо да напълните резервоара за гориво със зимно дизелово гориво . Ако най-близките бензиностанции все още не са преминали към него, тогава можете да добавите антигели или керосин (за предпочитане) или бензин (95-ти или 98-и) към лятното дизелово гориво. Количеството антигел е посочено на опаковката. Що се отнася до керосина или бензина, той се добавя с 10% от обема на резервоара за гориво с намаляване на всеки 10 градуса по Целзий. Моля, имайте предвид, че не можете да добавяте керосин към дизелово гориво, ако автомобилът е оборудван с модерна система за управление на Common Rail.
  • Използване на чист горивен филтър. Препоръчително е да смените горивния филтър на нов преди настъпването на зимата . Това важи особено за двигатели със система Common Rail, тъй като те имат по-висока степен на филтрация и са предназначени за по-малки пчелни пити във филтъра.
  • Използвайте моторно масло за зимата. Когато избирате, на първо място, трябва да вземете предвид нискотемпературния вискозитет, така че съставът на маслото да е по-течен и да не се сгъстява при замръзване. Високотемпературният вискозитет трябва да се има предвид в съответствие с препоръките на производителя на автомобила. Обикновено инструкциите посочват, че масла с различен вискозитет могат да се наливат в двигателя, така че трябва да изберете по-течно от списъка. В този случай е препоръчително да изберете синтетични или полусинтетични състави (минералът може да се използва през лятото), тъй като те имат по-стабилни експлоатационни характеристики и запазват своите смазващи и защитни свойства за по-дълго време.
  • Преди настъпването на студено време е препоръчително да се направи одит на херметичността на горивната система . По-специално проверете скобите, тръбите, дали някъде тече дизелово гориво. Препоръчително е да инсталирате прозрачна тръба някъде на едно място, за да видите дали въздушните мехурчета се движат по нея.
  • За да не се оттича дизеловото гориво обратно в резервоара за гориво, препоръчително е да се монтира възвратен клапан или малка помпа, която създава налягане до 0,5 атмосфери. С негова помощ дизеловото гориво се подава в двигателя без проблеми, което улеснява стартирането при всякакви условия. Понякога вместо електрическа помпа се инсталира ръчна гумена крушка. Съвременните системи Common Rail нямат този проблем, тъй като имат помпа в резервоара за гориво.
  • Проверете работата на подгревните свещи . Това може да стане по различни начини – без да ги изваждате от двигателя, като използвате контролна лампа, батерия или мултицет. Ако някоя свещ започне да работи слабо, тогава е по-добре да я замените с нова и за предпочитане в началото на зимата. Като цяло се препоръчва да подменяте подгревните свещи приблизително веднъж на всеки два сезона, дори ако те все още са повече или по-малко ефективни. Единственото изключение може да бъде гаранционният период или пробегът на новите свещи.
  • Неизправност на релето на подгревната свещ . В някои случаи изходното напрежение към релето на подгревната свещ е по-ниско от необходимото. Това води до факта, че тези свещи не работят с пълен капацитет и съответно не загряват добре дизеловото гориво. Освен това съвременните дизелови двигатели имат „интелигентна“ електроника, която позволява на двигателя да стартира само когато дизеловото гориво достигне определена температура. Не е трудно да се провери работата на релето. За да направите това, достатъчно е да подадете напрежение директно от батерията към свещите с проводник с голямо напречно сечение (4 или 6 квадратни милиметра). Ако в същото време двигателят стартира без проблеми, трябва да смените релето на ново или да направите някакъв "самоходен пистолет" с подобен проводник и бутон в кабината (но с реле все още е по-добре, тъй като това е както автоматизация, така и защита).
  • Ниска компресия . Също така си струва да проверите компресията преди студения сезон. Това се прави с помощта на компресометър в гараж или с помощта на компресор или тестер за мотор в бензиностанции. Причините за ниска компресия могат да бъдат следните елементи на двигателя – износване на частите от буталната група (бутало, пръстени, цилиндър), неправилна настройка на елементите на газоразпределителния механизъм (синхронизация), прегаряне на клапани и / или бутала.
    Дизелът не започва добре, когато е студен
  • Проверете работата на стартера . Трябва да произвежда нормални (високи) обороти в минута. Препоръчително е да се извърши цялостна проверка както на механични, така и на електрически части (намотки на статора / ротора, лагери, четки).
  • Заредете батерията . През студения сезон винаги трябва да следите нивото на зареждане на батерията, особено ако се използва дълго време. Когато батерията е стара, по-добре е да изберете най-добрата батерия за колата преди зимата. Когато избирате, имайте предвид, че за дизеловия двигател е необходима батерия с по-висок стартов ток на студена манивела от бензиновия двигател. За профилактика е препоръчително да изваждате батерията през нощта и да я презареждате от зарядно в гаража или у дома веднъж месечно.
  • Проверете работата на генератора . Дори ако на машината е инсталирана нова батерия, важно е тя да се зарежда при нормалното напрежение, осигурено от алтернатора. Тоест, трябва да проверите както работата на самия генератор, така и стойността на напрежението, подавана към батерията. Обикновено е около 14,2 … 14,5 волта. Колкото по-ниска е температурата на околната среда, толкова по-високо трябва да бъде напрежението.
    Дизелът не започва добре, когато е студен
  • Проверете настройките за запалване . Факт е, че някои машини работят по-добре, когато ъгълът е все още малък, тоест степента на компресия е малка. Други, от друга страна, започват по-добре, когато горивото вече се доставя със значително ниво на компресия. Информация за това можете да намерите в документацията на автомобила или да се свържете с автомобилна служба за помощ.
  • Проверете работата на инжекторите . Направете го сами в гаража или у дома. Ако дюзите са запушени с отлагания, те също могат да бъдат почистени в гараж. В краен случай сменете дюзите с нови. В последния случай е по-добре да ги замените с комплект, така че старите дюзи да не създават проблеми в сравнение с новите. Ако инжекторът на Common Rail премине, тогава трябва да се провери контролният клапан и е по-добре незабавно да го замените с нов.
  • Проверете нагревателя за гориво (ако е оборудван). Те работят на базата на електрически нагревателни елементи, така че трябва да проверите дали електричеството от генератора е подходящо за тях, дали те са непокътнати, а също така да проверите работата на температурния сензор, който предоставя информация на електронния блок за управление за температура на дизеловото гориво и съответно се генерира команда за включване / изключване на нагревателя.

Когато всички части са горе-долу в изправност, но възникват трудности при стартиране на дизеловия двигател „на студено“, тогава следвайте няколко прости препоръки:

Дизелът не започва добре, когато е студен
  • По време на стартиране не забравяйте да натиснете педала на газта, за да подадете повече гориво към двигателя. Това е особено важно през студения сезон.
  • Стартирането на дизелов двигател през зимата се улеснява с помощта на външен нагревател за гориво. Ако стандартният дизайн на автомобила не предвижда инсталирането на посочения нагревател, тогава той може да бъде инсталиран самостоятелно. Понастоящем се предлагат на пазара три вида тези нагреватели – за горивния филтър, маслото и охлаждащата течност.
  • В краен случай, когато двигателят не стартира, но все пак трябва да шофирате, можете да използвате инструмента за „бързо стартиране“. Аерозолът се пръска във всмукателния колектор, след което вероятността за стартиране на дизелов двигател се увеличава значително (според уверенията на техните производители вероятността за стартиране е около 90%). Трябва обаче да се разбере, че инструментите за „бърз старт“ не могат да се използват постоянно и това не е панацея. Тоест, все още е необходимо да се намери повреда в двигателя, ако има такава, и да се поправи.

Заключение

В случай на проблеми със стартирането или работата на двигателя "на студено", на първо място, трябва да обърнете внимание на използваното гориво, състоянието на горивния филтър, нивото на зареждане на акумулатора, вискозитета на използваното моторно масло. Освен това има смисъл да се провери херметичността на горивната система (в нея няма въздух), работата на подгревните свещи и инжекторите. Като цяло нормалната работа на дизелов двигател до голяма степен се осигурява от превантивни мерки и използването на зимно дизелово гориво.

Подобен...