Dsg & Ect Скоростна Кутия

Разберете какъв тип DSG е скоростната кутия, нейните предимства и недостатъци, схема и принцип на действие. Кои автомобили са оборудвани с DSG. Описание на ECT системата. Видео.

DSG (пълното име "Direct Shift Gearbox" – Direct Shift Gearbox) е ръчна 6 или 7 скоростна скоростна кутия. Тя има автоматично задвижване за превключване на предавките и два съединителя. Особеността на такава кутия е, че тя е свързана с мотора чрез два съединителя. Те са разположени коаксиално.

Как работи скоростната кутия DSG

В този случай чрез един съединител функционират следните предавки: задна и нечетна. Чрез друг съединител – дори и тези работят. Благодарение на това устройство се прави плавен преход между стъпките. Това е подобно на синхронното задействане на съединителите на близките зъбни колела, работещи в механични "автоматични машини".

Докато ускорението все още се осъществява на първа предавка, предавката на втория етап вече е включена, въпреки факта, че засега работи на празен ход. Моментът на превключване се определя от компютъра. В този момент хидравличните линии DSG освобождават едновременно първия съединител и напълно затварят втория. Въртящият момент, който идва от двигателя, се превключва от първата предавка на втората. Процесът продължава по същия начин до последната шеста стъпка. След това се случва обратното. Когато се включи шестата предавка, петата предавка започва да се върти едновременно с нея.

Видео за принципа на работа:

DSG схема

DSG & ECT скоростна кутия

DSG & ECT скоростна кутия

  1. Двумасов маховик;

  2. Фрикционен съединител No1;

  3. Фрикционен съединител No2;

  4. Главна предавка задвижвана;

  5. Задвижвана предавка от втори етап;

  6. Входящ вал на втория ред;

  7. Задвижвано зъбно колело от четвъртия трансфер;

  8. Задвижвана предавка на третия трансфер;

  9. Задвижвана предавка на първия трансфер;

  10. Вторичен вал No1;

  11. Вал на маслената помпа;

  12. Маслена помпа;

  13. Вторичен вал No2;

  14. Пета скорост;

  15. Задвижвана предавка на шеста предавка;

  16. Задна ос на предавката;

  17. Задна предавка;

  18. Входящ вал на първия ред;

  19. Двоен съединител;

Ползи от DSG

DSG & ECT скоростна кутия

В случай на спад в оборотите на двигателя, помислете как се използва DSG кутията. В резултат на това има постоянна връзка между двигателя и трансмисията, като предавката се превключва, без да се прекъсва мощността. Това устройство се нуждае само от 8 милисекунди, за да завърши промяната на скоростта.

Предимствата на тази кутия също са в намаляването на времето за ускорение и в икономията на гориво. И това е важно днес. По-важното е, че по време на работа на DSG превключването на скоростите не се забелязва и възниква илюзията, че задвижването е постоянно в една предавка. В кабината има само два педала – спирачен, газов. Това е напълно достатъчно. Селекторът на трансмисията е същият като при автоматичните трансмисии. Ако изведнъж не ви хареса, винаги има възможност да използвате ръчния режим, при който лостът на скоростната кутия се премества нагоре или надолу.

Недостатъци на DSG (неговите проблеми):

  • Цената на автомобил с тази PP система се увеличава значително поради техническата сложност на самото оборудване.

  • Според рецензиите на някои собственици на автомобили могат да се забележат малки дръпвания на автомобила при набиране на скорост и при смяна на предавките.

  • Има малки закъснения при рязко ускорение – контролно-пропускателният пункт няма време да прескочи незабавно предавката. Например: шофирате на 4-та скорост и изведнъж сте решили бързо да наберете скорост, съответно кутията трябва да прескочи петата до шестата скорост, но в резултат на това вече е настроен плавно да премине на 5-та предавка, има забавяне.

  • Контролните блокове (мехатроника) се износват бързо и изискват преждевременен ремонт.

Какво е ECT?

Има иновация в най-новите модели автоматични скоростни кутии. Те са оборудвани с ECT (електронна система, с която можете да контролирате смяната на предавките). Тази система дава възможност за плавна смяна на предавките, като се вземат предвид скоростта на автомобила, температурата на двигателя и отварянето на дросела.

В резултат на това животът на двигателя, както и на трансмисията, се увеличава значително. В зависимост от вкуса на собственика на автомобила можете да изберете различни схеми за превключване: спорт, икономика или зима. Например, когато се използва спортен режим, всяка предавка се активира малко по-късно. В резултат на това е възможно да се развие висока мощност на двигателя и да се ускори по-бързо. Това е удобно, когато трябва да се присъедините към бързо движещия се трафик. Това обаче увеличава и разхода на гориво. Следователно окончателният избор винаги остава за водача.

На кои превозни средства се използва DSG

DSG & ECT скоростна кутия

Към днешна дата 6-степенна DSG скоростна кутия (DQ250 – мокър съединител) се използва активно за автомобили на марката:

  • Volkswagen (Golf, Passat, Sharan, Eos, Touran, Beetle "Beetle", Bora, Tiguan);

  • Audi (A3, Q3, TT);

  • Skoda (Superb, Octavia);

  • Седалка (Толедо, Алхамбра).

Използва се на машини, чийто двигател има въртящ момент до 350 Nm.

7-степенна DSG скоростна кутия (DQ200 – сух съединител "без смазване"):

  • Volkswagen (Golf, Passat, Sharan, Transporter, Caddy, Jetta, Touran, Beetle "Beetle", Bora, Tiguan);

  • Audi (A3, Q3, TT);

  • Skoda (Fabia, Superb, Octavia);

  • Седалка (Ибиса, Леон, Алтеа).

Производителите го инсталират само на машини с въртящ момент на двигателя до 250 Nm.

DSG за автомобили с надлъжен двигател е инсталиран със 7-степенна скоростна кутия, – само в автомобили Audi (A4, A5, A6 A7 и Q5) с задвижване на четирите колела (пълно). Фабричното му име е DL501. Той може да достави въртящ момент до 600 Nm.

Видео: "С кука или с мошеник", как работи DSG

Подобен...