Двигател GM BSE 1.6 л / 102 к.с. с.

Съдържание

  • Ремонт и поддръжка BCA 1,4 л. / 55 kW (75 к.с.), BKG / BLN 1,4 к.с. / 66 kW (90 к.с.), BGU / BSE / BSF 1,6 к.с. / 75 kW (102 к.с.), BAG / BLF / BLP 1.6 к.с. / 85 kW (115 к.с.), AXW / BLR / BLX / BLY 2.0 к.с. / 110 kW (150 к.с.), AXX / BPY 2.0 к.с. / 147 kW (200 к.с.) Дизелови двигатели: BRU 1.9 к.с. / 66 кВт (90 к.с.), AVQ 1.9 к.с. / 74 kW (100 к.с.), BJB / BKC / BLS 1,9 к.с. / 77 кВт (105 к.с.), BDK 2.0 к.с. / 55 kW (75 к.с.), AZV 2.0 л. / 100 kW (136 к.с.), BKD / BMM 2.0 к.с. / 103 kW (140 к.с.) pdf 55,97 MB

    В линията бензинови двигатели 1.6 MPI от производителя на VW, двигателят на BSE има рейтинг +5 точки. Този агрегат е произведен от три завода: мексиканския завод Puebla, германския завод Salzgitter и унгарския Audi Hungaria Motor Kft от края на миналия век до 2010 г. Досега двигателят с вътрешно горене е включен в ТОП 10 силови задвижвания на немски автомобили, условно наричани „милионери“.

    ICE BSE

    Спецификации BSE 1.6 l / 102 l. с.

    За осигуряване на параметри 153 Нм и 102 литра. с. двигателят използва вградена схема, коефициент на компресия 10,5, разпределено впръскване, променлива геометрия на всмукателния тракт. Разработчиците са поставили 2 клапана на цилиндър, така че графиката на времето на двигателя съответства на SOHC 8V.

    Двигател GM BSE 1.6 л / 102 к.с. с.

    Едновална цилиндрова глава

    Официалното ръководство твърди, че двигателят с вътрешно горене има потенциал в рамките на 50 литра. с., което ви позволява да увеличите мощността сами. Таблицата по -долу изброява спецификациите на BSE за изследване:

    Производител GM DAT Марка ICE BSE Години на производство 1985 – 2010 г. Сила на звука 1595 см3 (1,6 л) Мощност 75 кВт (102 к.с.) Въртящ момент въртящ момент 153 Нм (при 4200 об / мин) Теглото 117 кг Степен на компресия 10.5 Хранене инжектор Тип двигател вграден бензин Запалване комутативна, безконтактна Брой цилиндри 4 Местоположение на първия цилиндър TBE Брой клапани на цилиндър 2 Материал на главата на цилиндъра алуминиева сплав Всмукателен колектор полимерен материал Изпускателен колектор излято желязо Разпределителен вал 8 камери Материал на цилиндров блок излято желязо Диаметър на цилиндъра 81 мм Бутала ниска пола Колянов вал хвърлени 4 противотежести Ход на буталото 77.4 мм Гориво AI-92 Екологични стандарти Евро-4 Разход на гориво магистрала – 8 л / 100 км

    комбиниран цикъл 9,8 л / 100 км

    град- 12 л / 100 км

    Консумация на масло максимум 0,6 л / 1000 км Какво масло да се излее в двигателя по вискозитет 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 Кое масло е най -добро за двигателя от производителя Liqui Moly, VAG, Motul, Mobil BSE масло по състав синтетика, полусинтетика Обем на моторното масло 4,5 л Работна температура 95 ° Ресурс на двигател с вътрешно горене декларирани 300 000 км

    реални 500 000 км

    Регулиране на клапаните хидравлични компенсатори Охладителна система принудително, антифриз Обем на охлаждащата течност 8.1 л водна помпа Hepu P545 Свещници на БФБ BKUR6ET-10 от NGK Пролука в свещите 1,1 мм Ангренажен ремък Gates 5489 XS, ресурс 100 000 км пробег Редът на цилиндрите 1-3-4-2 Въздушен филтър NAC 77116 Маслен филтър Champion COF100183S, Bosch 0986SF2108, син печат ADV182108, Alco SP-978 Маховик Luk 415049709, 411013310 (с болтове) Болтове на маховика М12х1.25 мм, дължина 26 мм Уплътнения на стъблото на клапана производител Goetze Компресия от 12 bar, разлика в съседните цилиндри max.1 bar Обороти XX 750 – 800 мин -1 Сила на затягане на резбови връзки свещ – 25 Nm

    маховик – 60 Nm + 90 °

    болт на съединителя – 13 – 20 Nm

    капак на лагера – 40 Nm + 90 ° (основен) и 30 Nm + 90 ° (свързващ прът)

    цилиндрова глава – три етапа 40 Nm + 90 ° + 90 °

    Ръководството за потребителя предоставя описание на всички операции по сглобяване, подмяна и сглобяване с чертежи, което ви позволява да извършвате основен ремонт без участието на специалисти.

    Характеристики на дизайна

    Разработчиците са включили следните конструктивни характеристики в двигателя на BSE:

  • вътре в чугунения блок на цилиндрите има „мокри“ чугунени облицовки;
  • цилиндрова глава с един вал, изработена от алуминиева сплав;
  • хидравлични компенсатори за регулиране на топлинните хлабини на клапаните без намеса на потребителя;
  • Simos1 ECU, катализатор и две ламбда сонди;
  • променлива геометрия на всмукателния колектор;
  • система за самодиагностика и възможност за регулиране на детонацията;
  • плазмена обработка на цилиндричното огледало;
  • рационално подредените приставки не пречат на основен ремонт;
  • модернизацията чрез демонтиране на EGR клапана направи възможно да се отървете от загубите на мощност.
Двигател GM BSE 1.6 л / 102 к.с. с.

Цилиндров блок BSE

Двигател GM BSE 1.6 л / 102 к.с. с.

Комплект хидравлични тласкачи BSE

Двигател GM BSE 1.6 л / 102 к.с. с.

Всмукателен колектор BSE

Предимства и недостатъци

Едно просто ICE устройство осигурява ресурс от над 500 000 км пробег. Дори ако зъбният ремък се скъса, не се очакват неприятни последици за потребителя, тъй като буталото не огъва клапана, когато ги срещне. Не е трудно да го поддържате и принуждавате в гараж със собствените си ръце.

Двигател GM BSE 1.6 л / 102 к.с. с.

Изпускателен колектор

Неприятна особеност на силовото задвижване са повишените вибрации (почти конвулсии) по време на стартиране. Веднага след затопляне те изчезват напълно, невъзможно е да се отървете от този дефект поради наличието на допълнителен компресор.

По принцип 1.6 -литровият BSE двигател има само двама конкуренти – по -мощният 1.8 литър и икономичният 1.2 литър. Използвани са изключително прикачени файлове с голям ресурс.

Списък на моделите автомобили, в които е инсталиран

Използва се естествено аспириран редови BSE двигател в автомобили Audi:

  • A3 I – септември 1996 г. – май 2003 г., семеен хечбек;
  • A3 II – май 2003 г. – август 2012 г .;
  • A4 B5 – ноември 1994 г. – октомври 2000 г., седан, комби и кабриолет от среден клас;
  • A4 B6 – ноември 2000 г. – декември 2004 г .;
  • A4 B7 – ноември 2004 г. – юни 2008 г.
Двигател GM BSE 1.6 л / 102 к.с. с.

Ауди А4

Вторият автомобилен производител на концерна допълни автомобилите от серията Seat с тях:

  • Altea – от март 2004 г .;
  • Cordoba I – юли 1996 – октомври 1999, купе, седан и комби;
  • Кордова II – юни 1999 г. – октомври 2002 г .;
  • Кордова III – април 2003 г. – ноември 2009 г .;
  • Exeo – март 2009 г. – септември 2010 г., седан и комби с предно предаване;
  • Ibiza II – април 1996 г. – август 1999 г., компактен хечбек;
  • Ибиса III – август 1999 г. – февруари 2002 г .;
  • Ибиса IV – февруари 2003 г. – май 2008 г .;
  • Леон I – ноември 1999 г. – май 2006 г., хечбек и комби;
  • Леон II – от юни 2005 г .;
  • Толедо I – ноември 1996 г. – март 1999 г., компактен хечбек;
  • Толедо II – април 1999 г. – септември 2000 г .;
  • Толедо III – октомври 2004 г. – май 2009 г.
Двигател GM BSE 1.6 л / 102 к.с. с.

Seat exeo

Следващите автомобили с този двигател бяха Skoda Octavia I – 02.1997-12.2007 и Skoda Octavia II – от 06.2004. Задвижващият агрегат на BSE може да се намери под капака на Volkswagen:

  • Caddy III – от април 2004 г., микробус и миниван;
  • Golf IV – август 1997 г. – май 2005 г., кабриолет, комби, хечбек;
  • Golf V – януари 2004 г. – ноември 2008 г., на платформата PQ35;
  • Golf VI – октомври 2008 г. – ноември 2012 г. ръчна скоростна кутия и автоматична;
  • Jetta III – октомври 2005 – октомври 2010 седан;
  • Джета IV – от декември 2011 г .;
  • Passat B5 – октомври 1996 май 2005 седан;
  • Passat B6 – май 2005 г. – юли 2010 г. купе;
  • Туран – юли 2003 г. – май 2010 г.
Двигател GM BSE 1.6 л / 102 к.с. с.

Фолксваген джета

По този начин обемите на производство на двигателя BSE за такъв брой модели от трима производители са много впечатляващи. С нисък пробег на бензин автомобилите имат умерена динамика на шофиране.

Правила за обслужване BSE 1,6 л / 102 л. с.

Графикът за поддръжка на производителя на VW ще помогне да се поддържа двигателят на BSE в добро състояние:

  • зъбният ремък и прикачните устройства трябва да бъдат сменени след 50 000 км;
  • производителят осигурява почистване на вентилацията на картера на всеки 2 години;
  • след 7500 км производителят препоръчва смяна на маслото и филтъра на маслото на двигателя;
  • се препоръчва използването на нов горивен филтър след 40 000 пробега;
  • въздушният филтър, според производителя, трябва да се подменя веднъж годишно;
  • добавките срещу замръзване не са ефективни след 40 000 км;
  • ресурсът на запалителната свещ е 20 000 пробега;
  • изгарянията във всмукателния колектор на двигателите се появяват след 60 000 км.
Двигател GM BSE 1.6 л / 102 к.с. с.

Промиване на вентилацията на картера

Двигателите напускат фабриката със средно качествени работни течности.

Преглед на неизправностите и как да ги отстраним

При голям пробег двигателят на BSE може да издаде почукване, причината за което се крие или в износени хидравлични повдигачи, или в ролката за опъване на ангренажния ремък. Проблемът се решава чрез подмяна на хидравлични повдигачи и комплект зъбен ремък. Други неизправности се случват по -рядко:

ICE "троит" отваряне на пукнатини във всмукателния колектор подмяна на прикачени файлове Потреблението на мазнини се увеличава производство на капачки и пръстени подмяна на консумативи Поплавък на празен ход 1) износване на IAC

2) запушване на амортисьора

3) производство на инжектори

1) смяна на регулатора на оборотите на празен ход

2) почистване на дросела

3) подмяна на дюзите

Опции за настройка на двигателя

Поради конструктивните особености, двигателят на BSE е специално "притиснат", за да отговаря на стандартите Euro-4. Освен това обичайният чип тунинг, разбира се, ще добави 5 – 10 литра. с., но на общ фон от 102 литра. с. ефектът ще бъде почти незабележим. Най -често за версията на BSE се използва настройка от следния тип:

  • Време – смяна на стандартния разпределителен вал с Dbilas Dynamic, инсталиране на разделена предавка;
  • всмукателен тракт – приемник Dbilas за 8 клапанен двигател, нулев филтър;
  • изпускателен тракт – демонтиране на първия CO сензор, смесване за втората ламбда сонда, увеличаване на изпускателната секция до 61 – 63 мм, като се използва конфигурацията на "паяков" колектор;
  • ECU фърмуер – за правилна работа след направените промени е необходима нова версия за бордовия компютър.
Двигател GM BSE 1.6 л / 102 к.с. с.

Настройка на BSE

Портът на цилиндровата глава може да добави още около 10 литра. с. за осигуряване на крайната мощност на двигателя от 150 литра. с.

По този начин двигателят BSE всъщност е вариант на атмосферния 1.6-литров редови двигател от Volkswagen. Основните разлики са алуминиевият блок, променливият вход, предаването на ангренажния ремък, SOHC 8V и тласкачите на клапани.

Подобен...