Двигател на Honda B20B

Съдържание

  • ремонт и поддръжка B20B pdf 80.72 MB

    Серията B на Honda беше хит веднага след създаването си. Характеризира се със следните конструктивни характеристики:

  • стоманени облицовки на цилиндри вътре в алуминиевия блок;
  • двувалов вентилен механизъм за синхронизация DOHC 16V;
  • задвижване на ангренажен ремък;
  • система за управление на фазата на отваряне на клапана VTEC.

ICE B20B

Още в първия ICE от тази серия дизайнерите премахнаха почти 100 литра. с. от всеки 1 литър обем на цилиндъра – 155 литра. с. с 1,6 -литров двигател B16A. В същото време ръководството на компанията наруши стереотипите, че такива силови задвижвания могат да се произвеждат само индивидуално и изключително за спортни автомобили. Същият двигател, след като инсталира VTEC, успя да развие мощност от 170 литра. с., което по това време беше възможно само на мотоциклети.

Двигател на Honda B20B

VTEC система

Въпреки това, двигателят B20B, най -големият по обем, завършващ тази серия, по неизвестни за потребителите причини, не е получил системата VTEC с променлива синхронизация на клапаните по някаква причина. Това може частично да се обясни с пълния комплект двигатели с автоматични трансмисии. В допълнение, производителят остави на потребителя да увеличи мощността на двулитровото задвижване. За да направите това, достатъчно е да инсталирате системата VTEC от версии 1.6 или 1.8 литра, като сте получили 190 – 220 литра на изхода. с.

Технически данни B20B 2.0 л / 126 – 150 к.с. с.

Производителят Honda използва съотношение отвор към ход 84/89 мм за 2.0-литров двигател. Дизайнерите са използвали редови двигател с 4 цилиндъра, който осигурява самобалансиране на ъглови сили и вибрации.

Важна характеристика на двигателя е липсата на VTEC и хидравлични повдигачи. Различните превозни средства на Honda използват различни приставки, което води до промени в работните параметри. Това се прави, за да се намали транспортният данък, който се влияе от обема на цилиндрите на автомобила с вътрешно горене.

Двигател на Honda B20B

Оформление на прикачения файл

Ръководството съдържа описание на работата със снимки, което дава възможност да принудите силовото задвижване и основен ремонт в гаража със собствените си ръце.

Благодарение на накрайниците на краищата на буталото, моторът B20B не огъва клапана. Въпреки това, с увеличаване на експлоатационния живот, при използване на нискокачествен бензин и масло, върху буталата се образува слой от въглеродни отлагания. Ако неговото количество достигне критичната маса и дебелина на слоя, когато зъбният ремък се скъса, каналите в краищата на буталата няма да спасят клапаните от огъване.

Двигател на Honda B20B

Различен дизайн на всмукателния колектор

Таблицата по -долу показва техническите характеристики на B20B:

Производител Хонда Марка ICE B20B Години на производство 1995 – 2002 г. Сила на звука 1972 см3 (2.0 л) Мощност 93 – 110 kW (126 – 150 к.с.) Въртящ момент въртящ момент 180 – 184 Нм (при 4500 об / мин) Теглото 147 кг Степен на компресия 8,8 – 9,6 Хранене инжектор Тип двигател вграден бензин Запалване комутативна, безконтактна Брой цилиндри 4 Местоположение на първия цилиндър TBE Брой клапани на цилиндър 4 Материал на главата на цилиндъра алуминиева сплав Всмукателен колектор дюралуминий Изпускателен колектор излято желязо Разпределителен вал вход 14111-РНК-000, изход 14121-РНК-000 Материал на цилиндров блок Алуминиева сплав Диаметър на цилиндъра 84 мм Бутала Teikin 38154 STD Колянов вал 5 опори, 8 противотежести, 13310PR4A00 Ход на буталото 89 мм Гориво AI-92/95 Екологични стандарти Евро-2/3 Разход на гориво магистрала – 8,4 л / 100 км

комбиниран цикъл 10 л / 100 км

град- 11,9 л / 100 км

Консумация на масло максимум 1 л / 1000 км Какво масло да се излее в двигателя по вискозитет 5W30, 5W40, 10W30, 10W40 Кое масло е най -добро за двигателя от производителя Liqui Moly, Lukoil, Rosneft Масло за B20B по състав синтетика, полусинтетика Обем на моторното масло 3,8 л Работна температура 90 ° Ресурс на двигател с вътрешно горене декларирани 250 000 км

реални 350 000 км

Регулиране на клапаните ядки Охладителна система принудително, антифриз Обем на охлаждащата течност 5,5 л водна помпа GMB GWHO40A Свещи за B20B ZFR5F11 от NGK преди 1999 г., ZFR6F11 след Пролука в свещите 1,1 мм Ангренажен ремък 14400-P7J-004 Редът на цилиндрите 1-3-4-2 Въздушен филтър Filtron AP104 / 1, Fiaam PA7271, Champion CAF100727P, Bosch 0986AF2536, Alco MD-9992 Маслен филтър Honda 15400-RTA-003, Nitto 4M-118 (C-307), VIC C-809 Маховик лек без пръстеновидна предавка, 8 монтажни отвора Болтове на маховика М12х1.25 мм, дължина 26 мм Уплътнения на стъблото на клапана Viton 12210-PM7-004, Suzuki 09289-05012 Компресия от 13 bar, разлика в съседните цилиндри max.1 bar Обороти XX 750 – 800 мин -1 Сила на затягане на резбови връзки свещ – 31 – 39 Nm

маховик – 103 Нм

болт на съединителя – 19 – 30 Nm

капак на лагера – 68 – 84 Nm (основен) и 43 – 53 (свързващ прът)

цилиндрова глава – три степени 22 Nm, 85 Nm + 90 °

При липса на хидравлични тласкачи и фазов регулатор, изискванията за качество на маслото се намаляват.

Характеристики на дизайна

Първоначално двигателят B20B има следните конструктивни характеристики:

  • цилиндрите са изработени от стоманени облицовки вътре в алуминиев блок;
  • монтирането на "мокри" облицовки подобрява разсейването на топлината, но намалява пространствената твърдост на цилиндровия блок;
  • за подобряване на производителността, главата на цилиндъра е оборудвана с 16 клапана;
  • газоразпределителният механизъм е двувалов тип DOHC 16V, задвижван е от зъбен ремък;
  • буталата имат жлеб в краищата (противотечение) за предотвратяване на сблъсъци с клапаните по време на скъсване на ангренажния ремък.
Двигател на Honda B20B

Цилиндров блок B20B

Двигател на Honda B20B

Глава на цилиндъра B20B

Благодарение на тези нюанси, основен ремонт може да се извърши многократно. За да се увеличи въртящият момент, той може да бъде надграден самостоятелно.

Списък с модификации на ICE

По време на целия период на производство на двигателя, производителят Honda не използва същите приставки и маркировки на задвижване:

  • геометрията на всмукателния колектор и изпускателния тракт е различна;
  • до 1999 г. мощността на двигателя е ограничена до 128 к.с. с., след това тази характеристика се увеличи до 147 литра. с .;
  • за вътрешния пазар маркировката беше B20B, за външния – B20Z1.

Основните модификации на силовото задвижване B20B са:

В коя кола е монтирана Honda Мощност (к.с.) Степен на компресия Въртящ момент StepWGN 125 9.2 185 (4200 мин-1) CR -V (1997 – 1998 г.) 128 8.8 / 9.2 182 (5200 мин-1) или 188 (4200 мин-1) CR-V (1996) 130 9.6 190 (4200 мин-1) S-MX (1996) 130 8.8 187 (4200 мин-1) S -MX (1999 – 2000) 140 9.6 190 (4200 мин-1) Ортия (1995 – 1999) 145 9.2 182 (5200 мин-1) или 188 (4500 мин-1) CR -V (1999 – 2000) 147 9.6 188 (4500 мин-1)

Двигател на Honda B20B

Модификация B20Z с приемник с голям обем

Визуално е много трудно да се разграничи модификацията на двигателя, тъй като не се използват същите всмукателни колектори, а резонаторите се появяват и изчезват в изпускателния тракт, монтирани са един или два кислородни сензора.

Предимства и недостатъци

По времето на създаването на B20B двигателят с вътрешно горене се счита за най -добрия в света. Нито един двигател на сериен граждански автомобил няма такъв индекс на мощност от 100 к.с. / 1000 см3 обем. Такива мощни силови агрегати бяха инсталирани или на спортни автомобили, или на мотоциклети.

Основните предимства на дизайна B20B са:

  • висок експлоатационен живот;
  • многократни ремонти;
  • лесно за обслужване оформление на прикачени файлове;
  • няма сблъсък на бутала / клапани при скъсване на ангренажния ремък;
  • възможността за самостоятелно надграждане (VTEC инсталации) за постигане на 200 – 220 к.с. с .;
  • първоначално висока производителност.
Двигател на Honda B20B

ГРМ B20B без хидравлични тласкачи

Недостатъкът е липсата на хидравлични компенсатори, поради което потребителят трябва да регулира топлинните хлабини на клапаните с честота 30-40 хиляди километра. Според оценките на водачите, моторът B20B има +5 точки.

Списък на моделите автомобили, в които е инсталиран

Двигателят B20B е проектиран за работа в следните модели на автомобилния производител Honda:

  • C -RV – компактен кросоувър;
  • S -MX – компактно MPV за японския пазар;
  • Orthia-комби с предно и задвижване на четирите колела;
  • StepWGN е компактен миниван.
Двигател на Honda B20B

Honda s-mx

Уникалните характеристики на двигателя позволяват да се използва за смяна (пълна подмяна) на превозни средства на други производители.

График на обслужване B20B 2.0 л / 126 – 150 л. с.

Първоначално двигателят B20B е непретенциозен в експлоатация, но максимален експлоатационен живот може да се постигне, като се следва графикът за поддръжка:

  • прикачните и ангренажните ремъци ще бъдат сменени след 90 000 км;
  • препоръчва се да посетите сервиза, за да регулирате топлинните хлабини на клапаните на всеки 30 000 пробега;
  • производителят осигурява почистване на вентилацията на картера на всеки 2 години;
  • разработчикът препоръчва смяна на маслото и филтъра след 7500 км;
  • горивният филтър трябва да бъде сменен на най -малко 40 000 пробега;
  • според производителя, трябва да сменяте въздушния филтър ежегодно;
  • след изливане на антифриз от завода, добавките в охлаждащата течност губят своята ефективност след 40 000 км;
  • свещите на двигателя в системата DIS-2 имат ресурс от 20 000 пробега;
  • появата на изгаряне във всмукателния колектор се наблюдава след 60 000 км.
Двигател на Honda B20B

Услуга B20B

След механично настройване периодите на поддръжка се запазват напълно, а когато е инсталирана турбината, тяхната честота се увеличава с поне 30%.

Преглед на неизправностите и как да ги отстраним

В допълнение към факта, че двигателят B20B не огъва клапана, неговата конструкция няма дефекти. Възможни неизправности възникват едва след 150 хиляди километра:

Изтичане на масло повреда на уплътнението на главата на цилиндъра след 200 хиляди км пробег подмяна на уплътнението на главата на цилиндъра Чук на дизел износване на разпределителния вал подмяна на разпределителни валове Прегряване на двигателя 1) износване на термостата

2) изпомпване

1) смяна на термостата

2) подмяна на помпата

Двигател на Honda B20B

Ремонт B20B

Цената на договор B20B е доста ниска, така че задвижването често се променя напълно без основен ремонт.

Опции за настройка на двигателя

Тъй като двигателят B20B е единственият вариант без фазов контрол в серията Honda B, настройката в 90% от случаите се състои в инсталиране на VTEC от двигател B18 или B16. В същото време има нюанси:

  • главата на цилиндровата глава трябва да се смени като цяло;
  • Необходими са щифтове за регулиране на ARP;
  • имате нужда от ECU платка от производителя Hondata (Калифорния), за да промените версията на фърмуера на ECU.

Гарантирано изходът ще достигне малко повече от 200 литра. с. За допълнително увеличаване на характеристиките на двигателя се използва механична настройка:

  • подмяна на стандартни бутала с продукти на Wiseco, за да се осигури степен на компресия от 12 единици;
  • пренасяне (смилане на канали) цилиндрова глава;
  • монтаж на леки клапани и разпределителни валове Skunk2 Stage2;
  • увеличаване на диаметъра на амортисьора, инсталиране на приемника Skunk2;
  • използване на високоефективни инжектори, например 300 кубика;
  • монтаж на горивна помпа Walbro с производителност 255 l / h;
  • модернизация на изпускателния тракт с помощта на паяк 4/1 или 4/2/1 с директен поток от 55 – 63 мм.
Двигател на Honda B20B

Тунинг B20B

В тази версия тунингът ще осигури повече от 240 к.с. с., но бюджетът за модернизация на двигателя ще се увеличи рязко. Дори и с механична настройка, B20B ICE превъзхожда двигатели от подобен клас с турбина или друг тип компресор.

По този начин моторът B20B има параметри от 180 – 180 Нм въртящ момент, 125 – 150 к.с. с. мощност и 8,8 – 9,6 единици от степента на компресия на сместа. Производителят осигурява капацитет до 240 – 300 литра. с. за персонализиране от потребителя. Двигателят се счита за един от най -добрите, въпреки спирането му през 2002 г.

Подобен...