Двигател на Volkswagen BFQ

низ (10) "грешка статистика" низ (10) "грешка статистика"

Съдържание

BFQ е редови 4-цилиндров агрегат, произведен от Volkswagen. Инсталацията получи 8-клапанна цилиндрова глава. Моторът е компактен и лесен за използване. Надеждността на електроцентралата й позволява да измине до 500 хиляди км. Статията описва процедурата за обслужване на двигателя, а също така подробно разказва за слабите места на бензиновата инсталация.

BFQ устройство

През 2002 г. мотор с маркировка BFQ влезе в производство, а силовият агрегат беше рестайлинг на AVU мотора. Двигателят е изграден на базата на алуминиев блок, в който са притиснати чугунени втулки. Диаметърът на цилиндъра е 81 мм. В двигателя е монтиран колянов вал с ход 77,4 мм. Тъй като диаметърът на буталото е по-голям от хода му, конструкцията на двигателя обикновено се нарича късотактов. Устройствата с такава архитектура имат показатели за висока мощност и се чувстват чудесно в диапазона на високи скорости. Между другото, височината на буталото е само 29,7 мм.

Блокът е покрит с 8-клапанна цилиндрова глава. Той използва само 1 разпределителен вал, което опростява максимално дизайна на главата. Размерите на всмукателните и изпускателните клапани са съответно 39,5 мм и 32,9 мм. Зъбният ремък се задвижва от зъбен ремък. Ако колана се скъса, BFQ двигателят огъва клапана. Дизайнът на цилиндровата глава включва хидравлични компенсатори. Използването на хидравлични тласкачи има своите плюсове и минуси, например вече не е необходимо да регулирате хлабините на клапаните, но трябва внимателно да следите нивото на маслото и да спазвате интервалите за смяна на маслото.

Двигателят е оборудван с електронна система за запалване, върху него е монтиран променлив всмукателен колектор. По принцип BFQ е обикновен VW 1.6 MPI. Горивото се подава директно към пластмасовия всмукателен колектор. За да се определи необходимото количество гориво за сместа, се използва MAP сензор.

Показателите за мощност са ниски – само 102 к.с., за двигател от 1600 кубически сантиметра това е доста ниска цифра. Въртящият момент е 155 Нм – това е напълно достатъчно за комфортно движение по всякакъв терен.

Характеристики на мотора BFQ:

  • двигателят е оборудван с впръскване на гориво MPI;
  • алуминиевият блок е намалил значително теглото на двигателя;
  • задвижване на ангренажен ремък;
  • използването на хидравлични повдигачи;
  • разход на гориво според декларацията на производителя, само 7,4 литра в смесен режим;
  • система за запалване на бобина;
  • архитектура с кратък ход на CPG.

Volkswagen успя да създаде надежден агрегат. Производството му продължи 13 години и завърши през 2015 г. Шофьорите са харесали електроцентралата заради нейната простота и непретенциозност. Да, двигателят няма претенции за спорт. Не забравяйте, че той е предназначен за семейни седани от средната ценова категория и не трябва да очаквате огромна мощност от него. 

Правила за обслужване на BFQ

Захранващият блок е надежден. За да се запази ресурса, определен от производителя, са необходими навременна поддръжка на двигателя и използването на висококачествени консумативи. Доброто отношение към двигателя ще увеличи живота на електроцентралата.

Един от най -важните консумативи е моторното масло. Наличието на хидравлични повдигачи задължава собственика на BFQ да спазва интервалите за смяна на смазката, както и да се отнася разумно към избора на смазка. Производителят препоръчва да напълните двигателя с масло VAG LongLife III 5W-30.

  1. Зъбният ремък трябва да се сменя на всеки 90 хиляди километра. Ако това правило се пренебрегне, назъбеният елемент може да се счупи по всяко време. Счупването на колана ще доведе до катастрофални последици – срещата на клапаните с буталото. След такъв мотор ще се наложи основен ремонт.
  2. Системата за запалване на намотката е придирчива към качеството на свещите. Затова се препоръчва да ги подменяте на всеки 50 хиляди километра. Ако това не бъде направено, дефектната свещ или увеличената междина на свещта могат лесно да повредят запалителната бобина.
  3. Препоръчва се подновяване на охлаждащата течност след 5 години работа на превозното средство. Трябва също да проверите състоянието на тръбите на охладителната система. Помпата може да издържи средно 100 хиляди километра.
  4. Необходима е смяна на масло на всеки 10 000 км. Най -добре е процедурата да се прави по -често, например веднъж на 7,5 хиляди км, това ще поддържа двигателя чист, а също така ще предотврати коксуването на буталните пръстени.
  5. Препоръчва се филтърните елементи да се сменят веднъж годишно. Това ще осигури надеждна работа на двигателя и ще запази неговия ресурс.

Преглед на неизправностите и как да ги отстраним

Като цяло BFQ са двигатели с ниска мощност, но много надеждни. При правилна поддръжка собствениците рядко изпитват проблеми с двигателя.

Списъкът на грешките е представен по -долу:

  • Жор на масло при голям пробег. Голямото потребление се появява с пробеги над 200 хиляди километра. Най -често всичко се коригира чрез подмяна на уплътненията на стъблото на клапана. Ако тази процедура не помогне, тогава пръстените на двигателя са заседнали, никакво разблокиране няма да помогне. Препоръчва се такъв двигател да бъде ремонтиран, като поне се заменят буталните пръстени. За да се предотврати коксуването, се препоръчва да се налива масло с високи детергентни характеристики, както и да се спазват интервалите за смяна на маслото.
  • Силни вибрации на празен ход. В този случай само фърмуерът на електронния контролен блок ще помогне, трябва да увеличите скоростта на празен ход. В допълнение, изтичането на въздух може да бъде виновник и е лесно да се намери и поправи.
  • Проблеми с контакта на дросела. При диагностициране може да излезе съобщение за неправилен сигнал от сензорите за газта. Лечението на проблема е да смените проводниците и контактите на дистанционното управление.
  • Окисляване на контакти с високо напрежение на модула за запалване. По принцип това не пречи на работата на двигателя, но се препоръчва контактната група да се почисти с четка за зъби и оцет, след което да се неутрализира оцетът с алкали и да се поръси обилно с WD 40.
  • Лошо стартиране след кратък престой. Този проблем възниква поради изтичане на горивни инжектори. Решаването на проблема е съвсем просто – трябва да диагностицирате състоянието на инжекторите и да смените дефектните.
  • Възникна грешка p0171. Тази неизправност е свързана с постна смес. Най -често се получава постна смес поради изтичане на въздух. За да се реши проблемът, се изисква дефектиране на всмукателната система, идентифициране на лоша връзка и отстраняване на дефекта. В повечето случаи газовият маркуч на картера е виновен за всичко, той пада от входящата тръба. 
  • Загуба на компресия в цилиндрите. По принцип налягането изчезва в 3 -ти и 4 -ти цилиндър, това е лесно обяснимо – те са най -термично натоварени.

Опции за настройка BFQ

Тези двигатели са създадени за спокойно шофиране из града и нямат спортен характер. Въпреки това, 8-клапановият може да бъде вдъхнат със спортен дух по два начина.

За "атмосферна" настройка ще ви трябва:

  • пробийте и смилайте каналите на цилиндровата глава, за да подобрите издухването;
  • инсталирайте увеличени клапани и "зъл" разпределителен вал, например "Dbilas Dynamic" с фаза 270/280;
  • фрезоване на цилиндровата глава за увеличаване на степента на компресия;
  • инсталирайте персонализиран всмукателен колектор и по-голям корпус на дроселната клапа или внедрете всмукател с 4 дросела;
  • сглобете изпускателна система с директен поток;
  • правилно конфигурирайте ECU за сглобената конфигурация.

Такъв тласък ще ви позволи да получите около 140 конски сили от двигателя. Трябва да се разбере, че 8-клапановата цилиндрова глава няма да разкрие пълния потенциал на електроцентралата.

Турбо настройката е по -често срещана. За да сглобите турбо BFQ, трябва:

  • пробийте и смилайте каналите на цилиндровата глава, за да подобрите издухването;
  • намалете степента на компресия, като инсталирате дебело уплътнение на цилиндровата глава, можете също да инсталирате специални бутала за ниско съотношение на компресия;
  • изберете турбина или компресор за размера на двигателя;
  • напълно сменете горивната система – намерете по -ефективни инжектори и горивна помпа;
  • фиксирайте турбината на изпускателния колектор и направете изпускателната тръба на тръбата 63;
  • осъществяват смазването и охлаждането на компресора;
  • подредете тръби, интеркулер и блус под капака;
  • инсталирайте нов ECU, например "януари";
  • настройте двигателя.

Турбината ще даде на агрегата до 100 конски сили, в зависимост от налягането на наддува. Подобна настройка ще удари силно ресурса на двигателя.

Списък на моделите автомобили, в които е монтиран двигателят

  • Audi A3 (8P) (2003 – 2012)
  • Volkswagen Jetta 5 (1K) рестайлинг (2005 – 2010)
  • Volkswagen Golf 5 (2003 – 2008)
  • Volkswagen Touran (2003 – 2015)
  • Volkswagen Caddy (2K) (2004 – 2015)
  • Volkswagen Passat B6 (2005 – 2010)
  • Skoda Octavia 2 (A5) (2004 – 2013)
  • Seat Altea (2004 – 2015)
  • Seat Leon 2 (1P) (2005 – 2012)
  • Seat Toledo (1P) (2004 – 2009)

Списък с модификации на BFQ

Въз основа на двигателя BFQ са създадени много различни версии:

BFQ – основна модификация, производството започна през 2002 г., двигателят развива мощност от 102 к.с., изграден на базата на алуминиев блок на цилиндъра и глава на цилиндъра. Двигателят беше свален от поточната линия през 2015 г. 

BSE – следващата версия на електроцентралата, пусната през 2004 г., двигателят се различава от своя аналог по липсата на EGR клапан и подобрен Simos 7.1 ECU.

BSF не се различава от BSE, единствената разлика е в съответствие с екологичните стандарти, BSF съответства на EURO 2.

През 2008 г. се извърши рестайлинг – всички електроцентрали бяха „удушени“, за да отговорят на екологичните стандарти, сега блоковете отговарят на класа EURO 5.

BFQ спецификации

Производство Фолксваген Марка на двигателя EA113 Години на освобождаване 2002-2015 г. Материал на цилиндров блок алуминий Система за доставка инжектор Тип в редица Брой цилиндри 4 Вентили на цилиндър 2 Ход на буталото, мм 77.4 Диаметър на цилиндъра, мм 81 Степен на компресия 10.5 Обем на двигателя, куб. См 1595 Мощност на двигателя, к.с. / об. / Мин 102/5600 Въртящ момент, Нм / об / мин 148/3800 Гориво 95 Екологични стандарти Евро 4
Евро 5 (от 2008 г.) Тегло на двигателя, кг – Разход на гориво, л / 100 км (за Golf 5)
– град
– магистрала
– смесен.
9,9
6,1
7,4 Разход на масло, гр. / 1000 км до 1000 Моторно масло 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40 Колко масло има в двигателя, л 4.0 Извършва се смяна на масло, км  15000
(по -добре от 7500) Работна температура на двигателя, град. – Ресурс на двигателя, хиляди км
– по данни на завода
– на практика

400+ Тунинг, к.с.
– потенциал
– без загуба на ресурс

няма данни Двигателят беше инсталиран VW Caddy
VW Golf 5
VW Bora / Jetta
VW Passat
Skoda Octavia
Audi A3
VW Touran
SEAT Altea
SEAT Ibiza
SEAT Leon
SEAT Toledo

Подобен...