Двигател Nissan QG18DE 1.8 л / 125 к.с. с.

Съдържание

Първоначално двигателят QG18DE е част от гамата QG с верижно задвижване, чугунен блок, алуминиева цилиндрова глава, четири клапана на цилиндър и два разпределителни вала над главата. Съответно схемата за синхронизация тук е DOHC 16V, системата за фазово управление NVCS е инсталирана на всмукателния вал. Използва се революционната схема на запалване DIS-4, която производителят на Nissan има собствено име NDIS.

Спецификации QG18DE 1,8 л / 125 л. с.

Обемът на цилиндрите в двигателя на Nissan QG18DE е увеличен до 1,8 литра. В същото време разходът на гориво е практически същият като при 1.6 -литровите модификации – 10.2 л / 100 км в градския цикъл. Разработчиците са използвали редови двигател с 4 цилиндъра, изработени от чугунени облицовки вътре в блока от абсолютно същия структурен материал.

В момента, в който веригата на синхронизацията се скъса или няколко връзки скочат поради разтягане, буталото се сблъсква с клапана. Тоест, ако веригата или хидравличният обтегач са сменени своевременно, двигателят QG18DE огъва клапана.

Глава на цилиндъра QG18DE

За да увеличи мощността на задвижването QG18DE, ръководството на Nissan използва следните технически решения:

  • Запалителна система DIS-4 с индивидуална намотка за всеки цилиндър;
  • вихър вътре в клапата за всмукване;
  • схема за разпределение на газ DOHC 16V;
  • фазово регулиране с помощта на течно съединение NVCS.

Първоначално техническите характеристики на QG18DE съответстват на табличните стойности:

Производител Nissan (Aguascalientes, Йокохама, завод Atsuta) Марка ICE QG18DE Години на производство 1999 – 2006 г. Сила на звука 1769 см3 (1,8 л) Мощност 85,3 – 94 kW (116 – 128 к.с.) Въртящ момент въртящ момент 163 – 176 Нм (при 2800 об / мин) Теглото 135 кг Степен на компресия 9.5 Хранене инжектор Тип двигател вграден бензин Запалване NDIS (4 бобини) Брой цилиндри 4 Местоположение на първия цилиндър TBE Брой клапани на цилиндър 4 Материал на главата на цилиндъра алуминиева сплав Всмукателен колектор дюралуминий Изпускателен колектор излято желязо Разпределителен вал 8 камери, 5 фута Материал на цилиндров блок излято желязо Диаметър на цилиндъра 80 мм Бутала алуминиева сплав, полата е стандартна, без отвор Колянов вал 6 противотежести, 5 опори Ход на буталото 88 мм Гориво AI-95 Екологични стандарти Евро 3/4 Разход на гориво магистрала – 6,1 л / 100 км

комбиниран цикъл 7,4 л / 100 км

град- 9,6 л / 100 км

Консумация на масло максимум 0,5 л / 1000 км Какво масло да се излее в двигателя по вискозитет 5W20 – 5W50, 10W30 – 10W60, 15W40, 15W50, 20W20 Кое масло е най -добро за двигателя от производителя Liqui Moly, Lukoil, Rosneft Масло за QG18DE по състав синтетика през зимата, полусинтетика през лятото Обем на моторното масло 2,7 л Работна температура 95 ° Ресурс на двигател с вътрешно горене декларирани 250 000 км

реални 350 000 км

Регулиране на клапаните гайки, шайби Охладителна система принудително, антифриз Обем на охлаждащата течност 6,1 л (2000-2002 г.) или 6,7 л (2003-2006 г.) водна помпа GWN73A от GMB Свещи за QG18DE оригинален Nissan 22401-50Y05; аналози 3130 и K16PR-U11 от Denso, 0242235544, 0242229543 от Bosch Пролука в свещите 1,1 мм Вентилна верига на клапани 13028-4M51A, 72 пина Редът на цилиндрите 1-3-4-2 Въздушен филтър Comline CNS12243, Bosch 0986AF2594, Ashika 20-01-108, AMc NA-289, Alco M-9640 Маслен филтър Син печат ADN12112, Ashika 10-01-120, AMC NO-2223, Alco SP-1002 (M20 x 1,5) Маховик лек, 6 монтажни отвора Болтове на маховика М12х1.25 мм, дължина 26 мм Уплътнения на стъблото на клапана Glaser N76826-00, Corteco 19036016, BGA VK5328 Компресия от 13 bar, разлика в съседните цилиндри max.1 bar Обороти XX 750 – 800 мин -1 Сила на затягане на резбови връзки свещ – 31 – 39 Nm

маховик – 83,4 – 93,2 Нм

болт на съединителя – 19 – 30 Nm

капак на лагера – 46 – 52 Nm (основен) и 13.7 – 15.7 Nm + 40 ° (свързващ прът)

цилиндрова глава – три степени 20 Nm, 69 – 85 Nm + 90 ° + 90 °

В ръководството за ICE разработчиците включват описание на параметрите, сроковете и операциите по поддръжката, инструкции стъпка по стъпка с илюстрации, които ви позволяват да извършвате основни ремонти сами.

Характеристики на дизайна

В своята серия двигателят QG18DE има максимален работен обем на цилиндъра от 1,8 литра. Конструктивните характеристики на силовото задвижване са:

  • чугунен цилиндров блок с чугунени облицовки;
  • ходът на буталото от 88 мм е по-голям от диаметъра на цилиндъра от 80 мм, поради което двигателят се счита за дълготактов;
  • хоризонталните натоварвания са намалени, буталото и ShPG служат по -дълго;
  • алуминиева цилиндрова глава с два вала;
  • модернизацията на фабриката се състои в инсталиране на флуиден съединител за системата за фазово управление NVCS;
  • в изпускателния тракт се използват високотехнологични приставки – катализатор с 50% повърхност;
  • специална характеристика на запалителната система е инсталирането на собствена запалителна бобина на всеки цилиндър съгласно схемата NDIS;
  • няма хидравлични повдигачи.
Двигател Nissan QG18DE 1.8 л / 125 к.с. с.

Цилиндров блок QG18DE

Двигател Nissan QG18DE 1.8 л / 125 к.с. с.

Регулиране на фазата по схема NVCS

Благодарение на това, ремонтът, поддръжката и усилването на двигателя могат да се извършват в гаража със собствените ви ръце. От една страна, без хидравлични компенсатори, изискванията за качество на маслото са намалени. От друга страна се появи флуиден съединител, за който качеството и честотата на смяната на мазнините са много важни.

Списък с модификации на ICE

В допълнение към основната версия QG18DE с разпределено впръскване, има две модификации:

  • QG18DD – директно впръскване, инжекционна помпа, подобна на дизелов двигател;
  • QG18DEN – работи върху смес пропан -бутан.
Двигател Nissan QG18DE 1.8 л / 125 к.с. с.

ICE QG18DD

Двигател Nissan QG18DE 1.8 л / 125 к.с. с.

ICE QG18DEN с LPG

Двигателите с директно впръскване бяха инсталирани на Nissan Sunny Bluebird Primera между 1994 и 2004 г. Задвижващото устройство QG18DD използва система за впръскване на бензин NeoDi с помпа за впръскване под високо налягане:

  • копиран от GDI на Mitsubishi;
  • сместа използва пропорции 1:40 (гориво и въздух съответно);
  • помпите на горивните помпи с високо налягане, произведени от Nissan, са по-големи от тези на Toyota и Mitsubishi, следователно те имат висок експлоатационен ресурс;
  • в първата камера се генерира 7-13 МРа, във втората се поддържа това налягане.
Двигател Nissan QG18DE 1.8 л / 125 к.с. с.

NeoDi система

В режим на празен ход налягането в горивната шина достига 60 kPa, а в момента на движение се увеличава 1,5 – 2 пъти. Всички двигатели с горивни помпи с високо налягане са изключително чувствителни към качеството на бензина, поради което са практически неподходящи за условията на Руската федерация.

Автомобилите Nissan AD Van са били оборудвани с газови двигатели QG18DEN от 2000 до 2008 г. Характеристиките на силовото задвижване са по -скромни от тези на оригинала – 149 Нм и 105 к.с. с. Пикът на въртящия момент също се измества към ниски обороти.

Предимства и недостатъци

Доста просто ICE устройство има няколко недостатъка:

  • необходимостта от периодично регулиране на хлабините на термичните клапани поради липсата на хидравлични компенсатори;
  • намаляване на капацитета за външни пазари поради необходимостта от спазване на протокола Euro-4;
  • сложна електроника, чийто ремонт е достъпен изключително за специалисти;
  • повишени изисквания за качество на маслото.
Двигател Nissan QG18DE 1.8 л / 125 к.с. с.

Изпускателен колектор QG18DE

Предимствата на двигателя QG18DE са:

  • приставката е добре конфигурирана, не пречи на поддръжката и ремонта;
  • нисък разход на гориво поради въртящия се клапан и веригата за запалване DIS-4;
  • чугуненият блок може да се поправя, което увеличава общия ресурс на двигателя.

Въз основа на резултатите от много години работа, рейтингът на двигателя QG18DE е 4 точки.

Списък на моделите автомобили, в които е инсталиран

За седем години на производство двигателят QG18DE е инсталиран в автомобили Nissan:

  • Avenir – 1998 – 2006, комби;
  • Bluebird Sylphy G10 – 1999 – 2005 г., седан с предно или задвижване на четирите колела;
  • Wingroad / AD Van – 1999 – 2005, за Япония и Южна Америка, товарен вагон;
  • Primera – 1999 – 2006, комби, седан и лифтбек;
  • Pulsar N16 – 2000 – 2005, седан за Нова Зеландия и Австралия;
  • Експерт – 2000 – 2006, комби;
  • Almera Tino / N16 – 2000 – 2006, компактно MPV;
  • Sentra B15 / B16 – 2000 – 2006 г., седан, експортна версия;
  • Sunny – 2000 – 2005, седан със задвижване на предните колела.
Двигател Nissan QG18DE 1.8 л / 125 к.с. с.

Nissan almera tino

Първоначално характеристиките на двигателя се изострят за градския стил на шофиране. Вече при 2800 об / мин се достига пикът на въртящия момент, което е важно при голям брой кръстовища.

График на обслужване QG18DE 1,8 л / 125 л. с.

Редовият атмосферен двигател QG18DE със стандартен дизайн е непретенциозен в поддръжката:

  • времева верига за подмяна след 100 000 км;
  • се препоръчва да се регулират хлабините на клапаните след преминаване на 30 000 пробега;
  • производителят показва почистването на вентилацията на картера на всеки 2 години;
  • производителят препоръчва смяна на маслото със съответния филтър след 10 000 км;
  • на всеки 20 000 пробега се монтира нов горивен филтър;
  • според производителя въздушният филтър трябва да се подменя ежегодно;
  • добавките в антифриза от завода стават неефективни след 40 000 км;
  • свещите в системата DIS-4 на двигателите са достатъчни за 20 000 пробега;
  • изгаряне във всмукателния колектор е възможно след 60 000 км.
Двигател Nissan QG18DE 1.8 л / 125 к.с. с.

Услуга QG18DE

Клапите на всмукателния колектор, оборудвани с вихри, трябва да се почистват на всеки две години.

Преглед на неизправностите и как да ги отстраним

Благодарение на верижното задвижване двигателят QG18DE издържа по -дълго, но когато няколко връзки скочат или задвижването на времето се счупи, той огъва клапана с бутала със 100% вероятност. Други неизправности на задвижващото устройство са:

Изтичане на антифриз износване на уплътнението KXX подмяна на уплътнението на празен вентил Повишен разход на масло погребани пръстени подмяна на пръстени за скрепер за масло Несигурен старт на нагрет двигател запушване или повреда на дюзите подмяна на инжектори

Двигател Nissan QG18DE 1.8 л / 125 к.с. с.

Ремонт на QG18DE

Можете сами да проверите инжекторите, като развиете цялата рампа. Когато помпата повишава налягането, без да включва стартера, инжекторите не трябва да гравират горивото.

Опции за настройка на двигателя

За всички пазари, с изключение на вътрешния японски пазар, двигателят QG18DE е леко затегнат, за да се гарантира съответствие с Евро 4. Бюджетната настройка на чипове ви позволява да „върнете“ настройките на ECU, да върнете стойността на мощността от 116 на 128 литра. с. в почти всяко ателие, където са налични съответните версии на управлението на програмата.

Фърмуерът ще бъде необходим за всякакви промени в двигателя за правилната му работа. Той завършва механичната настройка на следните видове:

  • пренасяне на цилиндрова глава – шлифоване на канали;
  • ревизия на клапани – увеличаване на диаметъра, използване на леки модификации;
  • модернизация на изпускателния тракт – паяк 4: 1 или 4: 2: 1, демонтиране на първия катализатор, щракване вместо втория CO сензор;
  • ревизия на времето – "зли" разпределителни валове вместо обикновени.
Двигател Nissan QG18DE 1.8 л / 125 к.с. с.

Тунинг QG18DE

В хода на тези дейности ще бъде възможно да се получат максимум 145 литра на изхода. с. Потенциалът на двигателя обаче е много по -висок, поради което често се използва настройка със свръхкомпресор:

  • монтаж на кована съединително-бутална група с комплект за степен на компресия 8 единици;
  • използване на кит с турбина Garrett T3;
  • монтаж на високоефективни инжектори от 440 куб. см и нагоре;
  • използването на високопроизводителна горивна помпа;
  • увеличаване на сечението на изпускателния тракт до 63 мм;
  • Онлайн версия на фърмуера на ECU.

Турбокомпресорът ще осигури мощност от около 200 к.с. с., обаче, оперативният ресурс значително ще намалее.

По този начин двигателят QG18DE има вградена четири конструкция с чугунен блок. Спецификации 128 HP с. и 176 Nm са постигнати от системата за запалване NDIS, регулиране на фазата на NVCS и амортисьор.

Подобен...