Двигател Nissan TD42

Съдържание

Дизеловият агрегат TD42 се счита за един от най -добрите двигатели, инсталирани на Nissan Patrol. Първоначално представител на успешна серия под едноименния индекс, моторът донесе още няколко отлични дизайнерски решения в касичката.

Описание на двигателя TD42

Двигателят TD42 е един от най -добрите двигатели в серията

TD42 е няколко модификации, които са на върха на линията двигатели от това семейство. Версиите се различават по наличието на шест цилиндъра, докато всички останали, по-малките братя, са четирицилиндрови.

През 1987 г. дебютира първата, основна версия на TD42 и по -мощна атмосферна модификация. Година по -късно се появи втора версия, създадена специално за автобуса Nissan (по -късно този двигател беше инсталиран и на джипове Patrol). Много по -късно, от 1993 г., започнаха да се произвеждат TD42 с турбокомпресор.

Двигателите от серията TD42 са много надеждни, те заслужават името "легендарно", а редица качества правят възможно да се вярва в това:

  1. При ниска мощност агрегатите на семейството показват невероятен въртящ момент в долната част, което е изключително важно за SUV при преминаване по трудни пътища;
  2. Повечето от тези мотори са изминали около 1 милион километра без основен ремонт, което само по себе си е рекордна цифра;
  3. Двигателите TD42, особено тези, произведени преди 1994 г., са практически имунизирани срещу качеството на дизеловото гориво, което е просто божи дар за руския шофьор. При новия TD42 тази цифра е забележимо куца, но въпреки това, в сравнение с конкурентите в класа, лошото гориво се усвоява много по -добре;
  4. В механизмите за синхронизиране на тези двигатели няма ремъчно задвижване. Той е тип зъбно колело, не се нуждае от никаква поддръжка;
  5. Главата на цилиндъра е чугунена, така че прегряването на двигателя не е толкова ужасно за TD. Между другото, повечето съвременни двигатели са оборудвани с алуминиева, лека глава, която се пръска от високи температури.

График на обслужване TD42

Двигател Nissan TD42

Турбината TD42 е най -слабото място на този двигател.

Двигателите от поредицата са доста непретенциозни. Не трябва обаче да забравяме, че за дизеловите двигатели се използва специално масло. Важно е да се вземат предвид климатът и температурата на околната среда. Колкото по -на север е зоната на приложение TD42, трябва да се използват по -висококачествени смазочни материали. Така че, съгласно класификацията SAE, композициите не губят първоначалните си свойства, когато:

  • -35 градуса по Целзий 0W;
  • -30 градуса 5W;
  • -25 градуса 10W;
  • -20 градуса 15W;
  • -10 градуса 20W.

Препоръчва се да се наливат масла, произведени от Nissan. По този начин производителят препоръчва да се използва Nissan Motor Oil Endurance 10W-50, с класификация API "C", при нормални условия.

Също така от време на време трябва да се извършва контрол върху следните агрегати, важни за дизеловия двигател:

  • верига за управление на налягането на усилване;
  • електромагнитен клапан;
  • турбокомпресор;
  • сензор за положение на разпределителния вал.

По -долу е даден подробен график на обслужване:

  • сменете маслото и филтъра на всеки 15 хиляди км или веднъж годишно;
  • проверявайте ролките и задвижващия ремък на всеки 30 хиляди км или на всеки две години, като елиминирате неизправността, ако е необходимо;
  • проверявайте охладителната система, нивото и качеството на хладилния агент на всеки 30 хиляди км;
  • сменете въздушния филтър на всеки 30 хиляди км, проверете състоянието на окабеляването на горивото.

Преглед на грешките TD42

Едно от слабите места на този двигател е турбината. Тя рядко изминава повече от 300 хиляди километра. Този механизъм е изключително чувствителен към прегряване, което често се случва на трудни пътища.

Други известни проблеми:

  1. Шумна работа и вибрации;
  2. Изрязване на шлицовете на задвижването на вакуумната помпа от силен студ;
  3. Чувствителност на сензора за налягане към влага – цената на регулатора е висока;
  4. Слаба помпа, която причинява течове при голям пробег;
  5. Не много висококачествени зъбни колела, които се износват с течение на времето. Това става причина за събаряне на фазите и триплета на двигателя;
  6. Пукнатини в мостовете между вихровите камери, появяващи се от детонация.
Двигател Nissan TD42

Пукнатини се развиват с течение на времето в двигателните камери на TD42

Двигателят на японската компания често се сменя. Готовите електроцентрали се доставят от официални фирми от авторазглобяващи устройства на достъпна цена. Такива двигатели с вътрешно горене се наричат ​​договорни и те се различават по това, че нямат пробег по нашите пътища. Компаниите предоставят пакети документи, които ви позволяват да различавате договорния механизъм, както и да се уверите, че той е размитен. Цената на такъв двигател варира между 100-200 хиляди рубли. Нов агрегат с пробег 100, по -рядко 200 хиляди километра е добра възможност да се избегнат високи разходи за основен ремонт.

Опции за настройка TD42

Опцията за замяна на TD42 с RD28T се счита от специалистите като най -добрата за увеличаване на мощността на устройството. Такава смяна обаче ще изисква подмяна на скоростната кутия, тъй като на RD се използва ръчна трансмисия от различен модел. Също така трябва да преработите опорите на двигателя, да инсталирате нов стартер и 12-волтов генератор.

Турбините често се прехвърлят от RD28T към атмосферния TD42. Инсталира се без проблеми. Това дава възможност да се увеличи мощността с 50-70 литра. с.

Двигател Nissan TD42

Договор RD28T често се използва като заместител на TD42

Списък на моделите автомобили, в които е инсталиран

Двигателят TD42 е инсталиран на следните модели автомобили от Nissan:

  • SUV Patrol 5 и 6;
  • Граждански пътнически автобус;
  • камион Atlas H41.
Двигател Nissan TD42

Nissan Patrol 5 Y61

Списък с модификации на TD42

Двигателят има няколко модификации:

  • атмосферен, основен агрегат, който развива 115 литра. с .;
  • атмосферни 125 конски сили TD42S;
  • турбокомпресор 130 к.с. TD42T5;
  • атмосферни 135 конски сили TD42E;
  • турбокомпресор 145 конски сили TD42T1;
  • турбокомпресор 155 конски сили TD42T2;
  • турбокомпресор TD42T3, развиващ 160 к.с. с .;
  • 161 к.с. TD42T4 с турбокомпресор.

TD42 Спецификации

Години на освобождаване от 1984 г. до наши дни Гориво Дизелово гориво Обем на двигателя, кубически метра см 4169 тип двигател Дизел, течно охлаждане, четиритактов, TD42 V-образна, SOHC, OHC Цилиндров блок чугун R6 Блокираща глава чугун 12v Брой цилиндри 6 Брой клапани на цилиндър 2 Система за доставка вихрова камера, директно впръскване на горивото с дюзи на помпата, горивна помпа с високо налягане, турбокомпресор и охлаждане на зареждащия въздух Мощност на двигателя, к.с. / об. мин TD42 – 115/4000
TD42S – 125/4000
TD42E –
135/4000 TD42T1 – 145/4000
TD42T2 – 155/4000
TD42T3 – 160/4000
TD42T4 – 161/4000
TD42T5 – 130/4000 Въртящ момент, Нм / об / мин
TD42 – 264/2000 TD42S – 325/2800
TD42E – 320/3200
TD42T1 – 330/2000
TD42T2 – 338/2000
TD42T3 – 330/2200
TD42T4 – 330/2000
TD42T5 – 280/2000 Диаметър на цилиндъра, мм 96 Ход на буталото, мм 96 Степен на компресия 22,7 – 23,0 Хидравлични компенсатори Не Задвижване на времето предавка Фазов регулатор Не Турбокомпресор Не Какво масло да се излее 9,4 литра 10W-30 Тип гориво дизел Екологичен клас ЕВРО 1/2 Приблизителен ресурс 500 000 км Пример за разход на гориво на Nissan Patrol от 1990 г. с ръчна скоростна кутия 16,2 литра (град), 10,8 литра (магистрала), 13,4 литра (смесен)

Подобен...