Двигател Renault F4R 2.0 л / 141 к.с. с.

Съдържание

  • F4R поддръжка и ремонт su-duster- rul 306.57 MB

    Първоначално двигателят F4R има 2,0-литрова горивна камера за увеличаване на мощността до 141 к.с. с. Тогава производителят изкуствено понижи характеристиките, за да гарантира стандартите на Евро-4 и да намали транспортния данък, застрахователните премии на потребителите на европейския пазар.

    ICE F4R

    За спортните автомобили на производителя обаче е създадена надуваема версия на двигателите F4Rt с мощност 200 к.с. с., което се препоръчва да работи на гориво с високо октаново число.

    Спецификации F4R 2.0 L / 141 к.с. с.

    Разработчиците са използвали почти всички съществуващи разработки в двигателя по това време – хидравлично компенсиране на топлинните пролуки, разпределено запалване и впръскване, най -модерните прикачни устройства. За автомобили от класове C и D те бяха напълно доволни от редови двигател от атмосферен тип.

    Двигател Renault F4R 2.0 л / 141 к.с. с.

    Двигател F4R под капака

    Основните спецификации на F4R са показани по -долу:

    Производител Renault Espana Марка ICE F4R Години на производство 1993 г. – … Сила на звука 1998 см3 (2.0 л) Мощност 103,7 кВт (141 к.с.) Въртящ момент въртящ момент 195 Нм (при 3750 об / мин) Теглото 130 кг Степен на компресия 9,8 – 11,1 Хранене инжектор Тип двигател вграден бензин Запалване COP система, отделна намотка на всяка свещ, без проводници с високо напрежение Брой цилиндри 4 Местоположение на първия цилиндър TBE Брой клапани на цилиндър 4 Материал на главата на цилиндъра алуминиева сплав Всмукателен колектор дюралуминий Изпускателен колектор чугунени, правоъгълни канали Разпределителен вал леене Материал на цилиндров блок излято желязо Диаметър на цилиндъра 82.7 мм Бутала алуминий, къса пола Колянов вал отливани противотежести Ход на буталото 93 мм Гориво AI-92/95 Екологични стандарти Евро 3 – 5 Разход на гориво магистрала – 6,5 л / 100 км

    комбиниран цикъл 7,8 л / 100 км

    град- 10,3 л / 100 км

    Консумация на масло максимум 0,5 л / 1000 км Какво масло да се излее в двигателя по вискозитет 5W30, 5W40 Кое масло е най -добро за двигателя от производителя Liqui Moly, Lukoil, Total Quartz 9000 Масло за F4R по състав синтетика, полусинтетика Обем на моторното масло 4,8 л Работна температура 95 ° Ресурс на двигател с вътрешно горене декларирани 250 000 км

    реални 350 000 км

    Регулиране на клапаните не се изисква, тъй като се използват хидравлични повдигачи Охладителна система принудително, антифриз Обем на охлаждащата течност 9 л водна помпа висок ресурс, предназначен за целия експлоатационен живот Свещи на F4R Шампион RC87YCL, Sagem RFN58LZ, Eyquem RFC58LZ2E Пролука в свещите 0,9 мм, не се регулира Ангренажен ремък Порти 035507XS Редът на цилиндрите 1-3-4-2 Въздушен филтър Mann C1858 / 2 Маслен филтър Bosch 0451103332 с диаметър 76 mm, 0451103336 с диаметър 78 mm или 0986AE034 с диаметър 83 mm, резба 20 mm Маховик двумасов LUK 6243200009 Болтове на маховика М12х1.25 мм, дължина 26 мм Уплътнения на стъблото на клапана производител Goetze Компресия от 12 bar, разлика в съседните цилиндри max.1 bar Обороти XX 750 – 800 мин -1 Сила на затягане на резбови връзки свещ – 25 Nm

    маховик – 70 Нм

    болт на съединителя – 12 Nm

    капак на лагера – 68 Nm (основен) и 43 (свързващ прът)

    цилиндрова глава – три степени 8 Nm, 15 Nm + 90 °

    В допълнение към стъпка по стъпка инструкции за ремонт и поддръжка на двигателя с вътрешно горене, официалното ръководство съдържа описание на параметрите и честотата на поддръжката.

    Характеристики на дизайна

    Атмосферният редови двигател F4R съдържа следните дизайнерски разработки:

  • цилиндров блок – цилиндрите на двигателя с вътрешно горене са изработени от втулки, притиснати в чугунения блок, а не пробити в него;
  • Глава на цилиндъра – каналите на всмукателните и изпускателните клапани са V -образни;
  • запалителна система – COP схема с отделни намотки за всяка свещ;
  • Време – схема DOHC, два разпределителни вала са вътре в цилиндровата глава;
  • SHPG-съединителни пръти от кована стомана, полата на буталото е с цилиндрична форма в напречно сечение с плаващ щифт;
  • разпределение на газ – има регулиране на фазата чрез електромагнитен вентил.
Двигател Renault F4R 2.0 л / 141 к.с. с.

Цилиндров блок F4R

Двигател Renault F4R 2.0 л / 141 к.с. с.

Глава на цилиндъра F4R

Двигател Renault F4R 2.0 л / 141 к.с. с.

Бобина

Версиите на F4R с атмосферно изсмукване използват фабрично излятите колянови валове, докато F4t с турбокомпресор използва кована стомана. За да се увеличи периодът на основен ремонт на хидравличните тласкачи, производителят препоръчва използването на висококачествено масло. В противен случай ще се налага основен ремонт много по -често.

Списък с модификации на ICE

Първоначално характеристиките на двигателя се коригират от производителя за различни превозни средства на Renault, поради което на двигателите F4R се присвояват няколко индекса. Например за Renault Duster се използват индекси 400 (задвижване на всички колела), 402 (автоматична трансмисия), 403 и 405 (ръчна трансмисия).

Използват се различни приставки, включително всмукателния колектор. Степента на компресия варира в диапазона от 9,5 – 9,8 единици, въпреки че в основната версия на двигателя с вътрешно горене е равно на 11 (индекс 730).

Двигател Renault F4R 2.0 л / 141 к.с. с.

Опция за всмукателен колектор F4R

Повдигането на клапаните в F4R730 ICE е 9.999 мм и 10.998 мм (вход / изход съответно). Във версии F4R701, 740, 741 и 780 тя е 10,014 мм и 10,009 мм (съответно вход / изход).

Базовият двигател е оборудван с 41,3 мм къси клапанни пружини, а всички останали модификации имат пружини с различна дължина – 43,57 мм в свободно положение. Времето на вентила се различава с 3 и 19 градуса (съответно всмукване / изпускане).

Двигател Renault F4R 2.0 л / 141 к.с. с.

Турбо версия F4Rt

В допълнение към атмосферните модификации на задвижването, производителят произвежда турбо версия на F4Rt със следните характеристики:

  • мощност – от 168 литра. с .;
  • въртящ момент – от 340 Нм;
  • компресор – турбина;
  • гориво – AI -95/98.

Този двигател е оборудван с интеркулер за охлаждане на входящия въздушен поток за по -голяма компресия.

Предимства и недостатъци

В допълнение към очевидния минус – огъване на клапаните с бутала в случай на внезапно скъсване на ангренажния ремък и плюс – ресурс от 250 000 км пробег, двигателят F4R има следните предимства:

  • системата за запалване на COP се счита за най-модерната днес, тъй като отделна намотка на всяка свещ натрупва висококачествен заряд, няма сноп от проводници с високо напрежение.
  • помпата с големи ресурси е проектирана за целия експлоатационен живот на двигателя с вътрешно горене, което намалява експлоатационните разходи;
  • хидравличните компенсатори дават възможност без постоянна настройка на топлинните хлабини на клапаните;
  • фазовият регулатор намалява разхода на гориво, подобрява работата на двигателя;
  • чугуненият блок има висок ресурс, подходящ е за основен ремонт чрез претоварване.
Двигател Renault F4R 2.0 л / 141 к.с. с.

Помпа F4R

От друга страна:

  • цилиндровата глава, клапаните и всмукателният колектор са индивидуални за всяка версия на двигателя, което затруднява ремонта;
  • ресурсът на фазовия регулатор на практика не надвишава 60 хиляди пробега, тогава той трябва да бъде ремонтиран;
  • качеството на запалителните бобини често е незадоволително и техният брой утроява разходите за ремонт и поддръжка;
  • когато подменяте помпата, трябва да смените както ангренажния ремък, така и прикачните ремъци.
Двигател Renault F4R 2.0 л / 141 к.с. с.

Смяна на ангренажния ремък

Ръководството на Renault обаче се опита да направи живота възможно най -лесен за потребителите:

  • основен ремонт може да се извърши с обикновен инструмент със собствените си ръце;
  • възможно е силовото задвижване да се принуди с турбина и да се модернизира механично.

Важна характеристика на силовия агрегат е увеличеният обем на горивните камери в сравнение с предишните двигатели от същата серия.

Списък на моделите автомобили, в които е инсталиран

Двигателят F4R е проектиран за използване като силово задвижване за следната гама от модели на Renault:

  • Megane 2 – компактен седан, комби, хечбек и купе;
  • Duster – компактен кросоувър;
  • Laguna – комби със среден размер, седан и хечбек
  • Trafic 2 – миниван, микробус;
  • Espace 2/3/4 – миниван;
  • Clio е подкомпактен комби и хечбек.

Турбо версията на F4Rt е инсталирана на автомобили Renault:

  • Clio Sport – супермини клас;
  • Espace – миниван;
  • Vel Satis – хечбек от бизнес класа;
  • Avantime – купе миниван с три врати;
  • Megane 3 TCE 180 – купе с три врати;
  • Laguna 2/3 – седан със среден размер, комби, хечбек;
  • Scenic – компактен MPV;
  • Laguna GT – седан със среден размер;
  • Magane Sport е хечбек.
Двигател Renault F4R 2.0 л / 141 к.с. с.

Renault Vel Satis

Мощността на двигателя с турбокомпресор според завода е 167 – 174 литра. с., на практика достига 202 литра. с.

График на обслужване F4R 2.0 л / 141 л. с.

Френският атмосферен редови двигател F4R трябва да се обслужва съгласно следните изисквания на производителя:

  • смяна на масления филтър и моторното масло годишно или след 10 000 км;
  • охлаждащата течност губи свойствата си след 40 000 пробега;
  • въздушният филтър е достатъчен за 30 хиляди км;
  • ангренажният ремък има ресурс от 50-60 хиляди пробег;
  • горивният филтър се сменя при завой от 40 000 км, а въздушният филтър се сменя ежегодно;
  • изпускателният колектор обикновено изгаря след 30 000 пробега;
  • почистването на картера е необходимо на всеки 2 години работа на двигателя;
  • свещите са с продължителност 1-2 години в зависимост от стила на шофиране и качеството на бензина.
Двигател Renault F4R 2.0 л / 141 к.с. с.

Смяна на горивния филтър

Като цяло ICE устройството се оценява от потребителите на +3 точки. Поддръжката на някои агрегати е трудна за извършване в гаража, трябва да посетите сервиза.

Преглед на неизправностите и как да ги отстраним

Поради специфичния дизайн на горивната камера, в случай на счупване на зъбен ремък, двигателят F4R има 100% вероятност да огъне клапана с бутала. Освен това има и други типични неизправности:

Изтичане на масло развитие на уплътнението на задния колянов вал смяна на маслено уплътнение Без искра износени уплътнения на бобината подмяна на уплътнението Дизелов двигател повреда на фазовия регулатор ремонт или подмяна на уреда

Двигател Renault F4R 2.0 л / 141 к.с. с.

Ремонт на F4R

Към това се добавят всички съществуващи „болести“ на френските двигатели – неуспешно оформление на агрегати и прикачени устройства, което усложнява независимата поддръжка и ремонт на двигателя. За хидравлични повдигачи е необходимо висококачествено двигателно масло, потребителят може безопасно да забрави за бензин А-92 на територията на Руската федерация, тъй като октановото число на този вид гориво не достига стандарта при 80% от бензиностанциите .

Опции за настройка на двигателя

Тъй като двигателят F4R има много модификации за конкретна марка Renault, чип тунингът не е възможен в този случай.

  • подмяна на стандартни разпределителни валове с аналози с фази около 280 градуса;
  • монтаж на директен изпускател;
  • мига бордовия компютър.

По -нататъшното настройване се състои в финализиране на всички съществуващи системи:

  • Глава на цилиндъра – шлифоване на канали за подобряване на аеродинамиката;
  • Време – "зли" разпределителни валове ";
  • входящ тракт – филтър с нулево съпротивление, изравняване на дължината на каналите на колектора и смилане на вътрешните им ръбове;
  • изпускателен тракт – увеличена секция на отработените газове, паяк с директен поток, "смес" на CO сензора.
Двигател Renault F4R 2.0 л / 141 к.с. с.

Тунинг F4R

Освен това са монтирани лек маховик, приемници, ковани свързващи пръти и леко бутало.

Така двигателят F4R има основни характеристики от 195 Нм и 141 к.с. с., но на повечето автомобили Renault се инсталира с намалена мощност и въртящ момент. Има версия на F4Rt с турбо за спортни автомобили от същия производител.

Подобен...