Двигател Toyota 1AZ FE 2.0 л / 145 л. с.

Съдържание

  • Ремонт и поддръжка 1AZ-FE, 2AZ-FE, 2AD-FHV, 2AD-FTV pdf 7.52 MB

    Семейството алуминиеви атмосферни редови двигатели от производителя Toyota с верижно задвижване се отваря от двигателя 1AZ FE с обем 2 литра. Диаграмата на двигателя е допълнена с електронно контролиран дроселен клапан ETCS-i, отделно запалване DIS и механизъм за регулиране на времето на клапана VVTi.

    ICE 1AZ FE

    Спецификации 1AZ FE 2.0 л / 145 л. с.

    Основните задачи на етапа на проектиране на двигателя с вътрешно горене 1AZ-FE в края на 90-те години бяха:

  • прилагане на всички съществуващи разработки в двигателя;
  • минимални обеми горивни камери, тъй като това е първият двигател от серията;
  • намаляване на теглото и размерите за подобряване на динамичните характеристики на тежките превозни средства от завода на Toyota;
  • отне малко повече мощност, с акцент върху увеличаване на въртящия момент.

Двигател Toyota 1AZ FE 2.0 л / 145 л. с.

Невъзстановим цилиндров блок

Опцията за отливане на цилиндровата обвивка вътре в блока беше използвана от ръководството на концерна за намаляване на разходите и подобряване на качеството. Невъзможен основен ремонт, дори и със сериозна металообработваща база, стана страничен ефект.

Цялото семейство японски двигатели от серия AZ се характеризира с невъзможността да мига контролерите, поради което характеристика на вградения бензинов двигател 1AZ-FE е сложна модернизация.

В резултат на това техническите характеристики на 1AZ FE имат следните значения:

Производител Завод Камиго, Завод Шимояма Марка ICE 1AZ FE Години на производство 2000 – … Сила на звука 1998 см3 (2.0 л) Мощност 106,6 кВт (145 к.с.) Въртящ момент въртящ момент 190 Нм (при 4000 об / мин) Теглото 131 кг Степен на компресия 9,6 – 9,8 Хранене инжектор Тип двигател вграден бензин Запалване DIS Брой цилиндри 4 Местоположение на първия цилиндър TBE Брой клапани на цилиндър 4 Материал на главата на цилиндъра алуминиева сплав Всмукателен колектор полимерна Изпускателен колектор стомана, заваряване Разпределителен вал 2 броя, монтирани отгоре, схема DOHC V16, съединител за синхронизация и главен ротор на входящия вал, задвижващ механизъм на изхода, Материал на цилиндров блок алуминий с чугунени втулки Диаметър на цилиндъра 86 мм Бутала отлит алуминий, полимерно покритие на полата Колянов вал стомана, кована с полимерна предавка за балансиращи валове Ход на буталото 86 мм Гориво AI-92/95 Екологични стандарти Евро-4 Разход на гориво магистрала – 7,3 л / 100 км

комбиниран цикъл 9,8 л / 100 км

град- 11,4 л / 100 км

Консумация на масло в рамките на 1 л / 1000 км Какво масло да се излее в двигателя по вискозитет 0W20, 5W20 Кое масло е най -добро за двигателя от производителя Eurol Super Lite, Wolf Vitaltech Азия / САЩ Масло за 1AZ FE по състав синтетика, полусинтетика Обем на моторното масло 4,2 л Работна температура 95 ° Ресурс на двигател с вътрешно горене декларирани 250 000 км

реални 400 000 км

Регулиране на клапаните тласкачи без шайби Охладителна система принудително, антифриз Обем на охлаждащата течност 7.1 л водна помпа Aisin WPT-129V Свещи за 1AZ FE Оригинален IK20 90919-01210 Пролука в свещите 1,1 мм Вентилна верига на клапани ролка, 3 опции за конфигуриране T030K, T031K, T051B Редът на цилиндрите 1-3-4-2 Въздушен филтър Mann C2620 Маслен филтър Jakoparts J1312014, Fram PH4967, Filtron OP621 Маховик  лек, с диаметър на кацане на съединителя 215 мм Болтове на маховика М12х1.25 мм, дължина 26 мм Уплътнения на стъблото на клапана производител Goetze Компресия от 13 bar, разлика в съседните цилиндри max.1 bar Обороти XX 750 – 800 мин -1 Сила на затягане на резбови връзки свещ – 30 Nm

маховик – 130 Нм

болт на съединителя – 57 Нм

всмукателен колектор – 30 Nm

цилиндрова глава – 79 Nm + 90 °

Параметрите на единствената модификация на двигателя се различават незначително.

Характеристики на дизайна

Тестовият двигател 1AZ FE в своята серия има много оригинален за времето си дизайн:

  • капак на клапана – от алуминиева сплав, подсилена с магнезий;
  • цилиндрова глава-падащи всмукателни канали, горивна камера във формата на палатка, байпасен охлаждащ канал под изпускателните канали;
  • цилиндровият блок е лек, в детайла има прорези преди отливането на чугунената облицовка, в леглото на коляновия вал се появиха въздушни канали;
  • охладителна система – в кухините на блока има дефлектори за преместване на циркулацията на антифриз към горното ниво;
  • ShPG – свързващите пръти са направени по прахообразен метод, буталните поли са покрити с полимер, а в краищата са направени клинови изместващи елементи;
  • колянов вал – направен по метода на коване, а филетата се втвърдяват чрез нагъване;
  • фазов превключвател VVTi – за двата разпределителни вала е предвидено верижно задвижване, а съединителят за управление на фазата е на всмукателния вал;
  • синхронизиращо задвижване – стъпка на връзката на веригата 8 мм, шумът се намалява от обтегача;
  • монтиран – пластмасов всмукателен колектор и стоманено заварен изпускателен катализатор.
Двигател Toyota 1AZ FE 2.0 л / 145 л. с.

Цилиндров блок с картер 1AZ-FE

Двигател Toyota 1AZ FE 2.0 л / 145 л. с.

Подреждане на колектори

Дъното на буталото се охлажда допълнително с масло, напръскано със специални дюзи в тялото на блока на цилиндрите. Като охлаждаща течност производителят препоръчва оригинален SLLC концентрат на Toyota, който се разрежда с вода в съотношение 1: 1. Колекторите са разположени в обратен ред – вход зад двигателя, изход отпред.

Двигател Toyota 1AZ FE 2.0 л / 145 л. с.

Уплътнение на главата на цилиндъра

Горивна система със затворен цикъл без връщане, вграден карбонов адсорбер. Всяка свещ е оборудвана със собствена намотка; от конвейера двигателите са оборудвани с иридиеви свещи IFR6A-11 от производителя NGK. Междуелектронната междина от 1,1 мм е зададена фабрично и не се регулира допълнително. Моторът използва генератор 12V / 100A.

Списък с модификации на ICE

Toyota пусна единствената модификация 1AZ-FSE със следните конструктивни характеристики:

  • впръскването на гориво е директно тук;
  • коефициент на компресия 9,8 единици, 10,5 единици или 11 единици, в зависимост от фърмуера на ECU;
  • мощността варира в диапазона от 150 – 155 литра. с., съответно;
  • въртящият момент достига 190 Нм.
Двигател Toyota 1AZ FE 2.0 л / 145 л. с.

Модификация 1AZ-FSE

При тази модификация всички прикачени файлове останаха същите. Ако основната версия на 1AZ-FE е била използвана само в 5 модела автомобили Toyota, тогава модификацията 1AZ-FSE е била инсталирана на 14 от нейните автомобили, главно минивани.

Предимства и недостатъци

Предимствата на атмосферните двигатели 1AZ-FE са:

  • ниски вибрации и шум;
  • граница на безопасност и приемлива плътност на мощността;
  • намалено тегло и компактен дизайн;
  • намален разход на гориво и токсичност на отработените газове;
  • висок ресурс в рамките на 400 000 км.

От друга страна, принуждаването на двигателя е много трудно, почти невъзможно. В момента, в който веригата за синхронизация се скъса, буталото задължително огъва клапана. В случай на износване на цилиндрите, няма да е възможно да извършите основен ремонт нито със собствените си ръце, нито в специализиран сервиз, тъй като блокът не може да бъде възстановен. Слабите места на двигателя са:

  • горивна помпа – нисък ресурс на битово гориво;
  • всмукателен колектор – пластмасата често не издържа на сезонни температурни промени;
  • приставката на цилиндровата глава към блока – резбата се издърпва или скъсва в двигателя с вътрешно горене до 2007 г.
Двигател Toyota 1AZ FE 2.0 л / 145 л. с.

Прекъсната нишка вътре в блока

Дори при трудни условия на работа двигателите се подлагат на нормална поддръжка два пъти повече от ресурса, деклариран от производителя.

Списък на моделите автомобили, в които е инсталиран

Със своите размери и характеристики двигателят 1AZ FE е идеален за инсталиране в моделната гама на Toyota:

  • Opa – хибрид на миниван и хечбек;
  • Isis – седемместен миниван;
  • Allion – седан със среден формат;
  • Gaia – миниван
  • Wish – триредов миниван;
  • Premio-седан D-клас с предно предаване;
  • Ной – осемместен миниван;
  • Voxy- миниван с предно и задвижване на четирите колела;
  • Vista – седан за вътрешния пазар;
  • Avensis е автомобил от среден размер с три типа каросерия;
  • RAV4 – кросоувър на задвижване на всички колела;
  • Camry е семеен седан в пълен размер;
  • Caldina – комби с пет врати;
  • Пикникът е миниван с пет врати.
Двигател Toyota 1AZ FE 2.0 л / 145 л. с.

Toyota RAV4

Гореспоменатите характеристики на двигателя дават възможност да се работи с AI-92, което значително намалява оперативния бюджет на собствениците.

График на обслужване 1AZ FE 2.0 л / 145 л. с.

Първоначално ръководството на производителя на Toyota съдържа не само описание на параметрите, но и условията, при които двигателят 1AZ FE трябва да се обслужва:

  • вентилацията на картера изисква почистване след 2 години работа;
  • ресурсът на свещите и акумулатора е съответно 10 и 40 хиляди км;
  • производителят препоръчва регулиране на топлинните хлабини на клапаните след 30 000 км;
  • антифризът и моторното масло губят свойствата си съответно след 20 и 10 хиляди пробега;
  • в модификации на TSI смяната на маслото се извършва по -често – след 7,5 хиляди;
  • разработчикът препоръчва актуализиране на прикачните колани след 40 000 км;
  • в колектора отделните участъци започват да изгарят след 60 000 км.
Двигател Toyota 1AZ FE 2.0 л / 145 л. с.

Почистване на дроселната клапа

За самостоятелна поддръжка устройството ICE е идеално, всички зони са достъпни, не се изискват скъпи тела.

Преглед на неизправностите и как да ги отстраним

Поради структурните си характеристики двигателят 1AZ FE е най -податлив на повреди от следния тип:

Силни вибрации 1) въглеродни отлагания върху амортисьора или във всмукателния колектор

2) повреда на CO сензора

3) износване на системата VVTi

1) почистване

2) подмяна на ламбда сондата или инсталиране на "blende"

3) ремонт или подмяна на фазовия превключвател

Изтича антифриз разрез на вътрешната резба в тялото на цилиндровия блок изрязване на нови резби и увеличаване на диаметъра на болта Плаващи обороти 1) запушени дюзи

2) производство на свещи

1) почистващи дюзи

2) подмяна на свещи

Намаляване на мощността при увеличаване на разхода на масло 1) заровени пръстени

2) износване на капачки

1) подмяна на пръстени

2) подмяна на капачки

Двигател Toyota 1AZ FE 2.0 л / 145 л. с.

Ремонт на 1AZ FE

След 2007 г. качеството на нишката в блока се подобри значително, тъй като формата на отвора се промени и в тези области започна да се използва специална технология за запечатване на алуминиева сплав.

Опции за настройка на двигателя

Тъй като двигателят 1AZ FE е проектиран върху непоправим алуминиев цилиндров блок, механичното настройване чрез увеличаване на обема на горивните камери (отвора на цилиндъра, промяната на хода на буталото) е физически невъзможно. Затова по -често се използва настройка с турбокомпресор:

  • компресори, произведени чрез TRD или Blitz налягане 0,5 – 1 атмосфера;
  • Помпа Walbro 255;
  • високоефективни инжектори 440 куб.см;
  • уплътнено уплътнение на цилиндровата глава;
  • байпасен вентил Blow Off;
  • интеркулер за въздушно охлаждане;
  • подмяна на колектора 61 – 63 мм с директен поток.
Двигател Toyota 1AZ FE 2.0 л / 145 л. с.

Тунинг 1AZ FE

Настройката е завършена чрез преконфигуриране на ECU с версията GEU за получаване на 200 к.с. с на изхода без турбо изоставане.

По този начин двигателят 1AZ-FE с цилиндров блок за еднократна употреба има средна производителност и ресурс в рамките на 400 000 км пробег. Той има версия с директно впръскване и се използва за минивани, камиони и кросоувъри на Toyota.

Подобен...