Двигател Toyota 1NZ FE 1.5l / 108hp. с.

Съдържание

  • Ремонт и поддръжка на 1NZ-FE, 1ZZ-FE и 2ZZ-GE -1nz-fe-1zz-fe-i-2zz-ge 67.02 MB

    Създадена в края на 90 -те години на ХХ век, семейството двигатели на Toyota NZ получи дюралуминиев блок, пластмасов всмукателен колектор и верижно задвижване. В рамките на това семейство двигателят 1NZ FE получи максималната стойност на работните параметри – въртящ момент от 141 Нм при средни обороти и мощност от 108 к.с. с. със степен на компресия 10,5 единици.

    ICE 1NZ FE

    Първоначално прототипът на ICE беше тестван в хибридния двигател 1NZ-FXE, едва след това влезе в серията. За периода 2000 – 2006 г. моторът получи 10 международни награди, беше признат за най -технологично, екологично чист и икономичен задвижващ двигател в света.

    Спецификации 1NZ FE 1,5 л / 108 л. с.

    Разработчиците на концерна Toyota се основават на типично разположение на двигателя – 4 редови цилиндъра, изработени от мокри чугунени облицовки вътре в алуминиев блок. Всмукателният колектор в двигателя е пластмасов, тоест няма дефекти при леене и груби повърхности.

    Повечето модели 1NZ FE имат променлива система времето VVTI клапан, но само на разпределителния вал на прием. Първоначално лифта вентил се контролира чрез механични тласкачи. През 2004 г. е извършена модернизация, хидравлични компенсатори се появиха, сега потребителите не се нуждаят, за да регулирате термалните клирънс на клапани в бензиностанцията всеки 30 хиляди км.

    Двигател Toyota 1NZ FE 1.5l / 108hp. с.

    Дизайн 1NZ FE

    Първоначално серията имаше малки обеми горивни камери, предназначени за леки превозни средства Toyota. В основната версия само 108 литра. с., няма да работи за значително увеличаване на мощността.

    Подобни дизайнерски решения ни позволиха да получим техническите характеристики на 1NZ FE:

    Производител Завод Камиго Марка ICE 1NZ FE Години на производство 1997 – … Сила на звука 1497 см3 (1,5 л) Мощност 79,4 кВт (108 к.с.) Въртящ момент въртящ момент 141 Нм (при 4200 об / мин) Теглото 112 кг Степен на компресия 10.5 Хранене инжектор Тип двигател вграден бензин Запалване DIS-4 Брой цилиндри 4 Местоположение на първия цилиндър TBE Брой клапани на цилиндър 4 Материал на главата на цилиндъра алуминиева сплав Всмукателен колектор пластмаса Изпускателен колектор стомана заварена Разпределителен вал оригинален профил на камерата Материал на цилиндров блок Алуминиева сплав Диаметър на цилиндъра 75 мм Бутала покрити с LFA Колянов вал кована стомана 4 противотежести Ход на буталото 84.7 мм Гориво AI-92/95 Екологични стандарти Евро 5 Разход на гориво магистрала – 6,6 л / 100 км

    комбиниран цикъл 9,5 л / 100 км

    град- 13 л / 100 км

    Консумация на масло 0,2 – 0,4 л / 1000 км Какво масло да се излее в двигателя по вискозитет 5W30, 10W30 Кое масло е най -добро за двигателя от производителя Liqui Moly, Toyota Масло за 1NZ FE по състав синтетика, полусинтетика Обем на моторното масло 3,7 л Работна температура 90 ° Ресурс на двигател с вътрешно горене декларирани 150 000 км

    реални 250 000 км

    Регулиране на клапаните тласкачи Охладителна система принудително, антифриз Обем на охлаждащата течност 5,7 л водна помпа Aisin WPT-063 Свещи за 1NZ FE BKR5EYA-11 от NGK или Denso K16R-U11 Пролука в свещите 1,1 мм Вентилна верига на клапани 13506-21020 Редът на цилиндрите 1-3-4-2 Въздушен филтър AMC TA-1678, Nipparts J1322102, Stellox 7101052SX, Miles AFAD094 Маслен филтър Mann W68 / 3, VIC C-110, C-113, DC-01 Маховик 32101-52020 Леки 6 отвора за болтове Болтове на маховика М12х1.25 мм, дължина 26 мм Уплътнения на стъблото на клапана производител Goetze Компресия от 13 bar, разлика в съседните цилиндри max.1 bar Обороти XX 750 – 800 мин -1 Сила на затягане на резбови връзки свещ – 25 Nm

    маховик – 108 Нм

    болт на съединителя – 64 Nm

    капак на лагера – 22 Nm + 90 ° (основен) и 15 Nm + 90 ° (свързващ прът)

    цилиндрова глава – четири степени 29 Nm, 69 Nm + 90 ° + 90 °

    Характеристиките на двигателя се регулират единствено, за да се гарантира регламентът Euro-4 и действащото законодателство на държавите, за които се планира износът на автомобили Toyota.

    Характеристики на дизайна

    Серията NZ се оказа дълготрайна:

  • 2000 – 2005 – 105 к.с. сек., 138 Nm, присвоен индекс NZE124;
  • 2005 – 2007 – 109 к.с. s., 141 Nm, индекс NCP90;
  • 2007 – 2013 г. – 110 к.с. сек., 140 Nm, индекс NZT260;
  • 2013 г. – … – 109 к.с. сек., 136 Nm, NZT индекс.

Атмосферният редови бензинов двигател 1NZ FE включва конструктивните характеристики на семейството ZZ / AZ и най-новите разработки от дизайнерите на Toyota:

  • чугунени облицовки се изливат директно в алуминиевия блок, така че ремонтът на цилиндъра е невъзможен;
  • излят картер е маслена тава, осигурява твърдост на блока;
  • оста на коляновия вал от кована стомана се измества спрямо цилиндрите с 12 мм;
  • лека бутална пола с полимерно покритие, притиснати щифтове;
  • характеристика на всмукателния разпределителен вал е наличието на VVTi съединител за регулиране на времето на клапана;
  • цилиндровата глава е оборудвана със стандартни инжекционни отвори и седалки на клапани;
  • маслената помпа се намира в картера, има отделно задвижване от коляновия вал;
  • отопляем дроселен клапан, термостат "студено" 84 градуса, механичен тип;
  • помпата се задвижва от общ колан, както всички останали приставки;
  • Двувалов синхронизация, тип DOHC 16V, едноредово верижно задвижване на разпределителния вал на отработените газове;
  • колекторите са променили местоположението си-вход отпред, изход отзад, така че принуждаването „направи си сам“ беше улеснено от дизайнерите от самото начало;
  • не е предвиден обратен тръбопровод в горивната система, многоточкови инжектори с фина дисперсия;
  • механичен тип дроселна клапа, запалване DIS-4 с отделни намотки за всяка свещ.
Двигател Toyota 1NZ FE 1.5l / 108hp. с.

Изместване на оста на коляновия вал

Двигател Toyota 1NZ FE 1.5l / 108hp. с.

Механизъм за разпределение на газ

Двигател Toyota 1NZ FE 1.5l / 108hp. с.

Диаграма на смазване

Работата на хидравличните повдигачи и съединителя VVTi зависи от качеството на маслото. Ръководството съдържа подробно описание на операциите по поддръжка и ремонт на силовото задвижване.

Списък с модификации на ICE

Версията 1NZ FXE възникна по време на фазата на развитие на основния двигател 1NZ FE, стана част от хибридния двигател (двигател с вътрешно горене плюс електрически) за Toyota Prius, има следните характеристики:

  • степен на компресия 13 – 13,4 единици;
  • мощност 74 – 76 литра. с.
Двигател Toyota 1NZ FE 1.5l / 108hp. с.

Хибриден двигател 1NZ FXE

Вместо цикъла на Ото тук се използва методът на Аткинсън. При ниски обороти колелото на колата върти електродвигател, на голям двигател с вътрешно горене, от който батерията едновременно получава зареждане. Използват се сложни и разнообразни прикачени файлове, които не са налични в основната версия.

Предимства и недостатъци

Първоначално ръководството на Toyota включи цилиндров блок за еднократна употреба в силовото задвижване, който не може да бъде ремонтиран. Буталните щифтове са обезпокоителни, тъй като не са направени плаващи, а притиснати. Когато веригата се счупи или прескочи няколко връзки след разтягане, буталата без контрагент огъват клапаните, когато ги срещнат.

Предимствата на двигателя 1NZ-FE са:

  • висок експлоатационен живот от 300 000 км пробег;
  • независима чип тунинг за увеличаване на мощността;
  • липсата на корекции на термичните хлабини на клапаните след 2004 г.
Двигател Toyota 1NZ FE 1.5l / 108hp. с.

Охладителна система

Силовото задвижване икономично изразходва бюджетното гориво AI-92, не е трудно за поддръжка и ремонт.

Списък на моделите автомобили, в които е инсталиран

Атмосферният редови четирицилиндров двигател 1NZ FE, работещ по класическия цикъл на Ото, беше инсталиран на модификации на Toyota:

  • Corolla Fielder / Axio – комби за Русия и седан от 11 -то поколение;
  • Ractis – компактен микробус със стъклен покрив;
  • Успех-миниван с дясно управление с задвижване на четирите колела / задвижване на предните колела;
  • Probox – семеен миниван;
  • Will – младежка кола с оригинален дизайн;
  • Sienta – миниван с плъзгащи се врати;
  • Allion – седан със спортен екстериор;
  • Premio – седан за по -старото поколение;
  • Fun Cargo – компактно MPV с оригинален екстериор;
  • Auris – семеен хечбек, ново поколение Corolla;
  • Platz е класически седан;
  • Porte – компактен микробус с врати с различен тип отваряне;
  • Raum – субкомпактен микробус с автоматична трансмисия;
  • Vios – седан;
  • bB – компактен микробус в английски стил;
  • Yaris / Echo е класически седан.
Двигател Toyota 1NZ FE 1.5l / 108hp. с.

Забавен товар на Toyota

Освен това тези двигатели бяха открити в Scion xB и xA / ist, а първоначалната версия беше използвана изключително в Toyota Prius.

График на обслужване 1NZ FE 1,5 л / 108 л. с.

Ръководството на завода посочва времето на поддръжката и операциите по подмяна на консумативи, които двигателят 1NZ FE има в своя дизайн:

  • производителят предвижда подмяна на ролковата верига за синхронизиране след 120 – 150 хиляди пробега;
  • производителят препоръчва смяна на маслото, което е загубило свойствата си след 7500 км, и антифриз след 20 000 км;
  • се препоръчва смяна на въздушния и горивния филтър след съответно 10 000 и 30 000 пробега;
  • Регулирането на топлинната клирънс на вентилите на двигателя се извършва на всеки 2 години (пробег 30000Км);
  • ресурсът на свещите в системата DIS-2 е 30 000 км, при използване на иридиеви модификации 60 000 км;
  • изпускателният колектор започва да изгаря след 50 – 70 хиляди пробег.
Двигател Toyota 1NZ FE 1.5l / 108hp. с.

Подмяна на веригата за синхронизиране

От време на време се отлагат въглеродни отлагания върху клапаните и буталата, вентилацията на картера е запушена и дроселната клапа е запушена. Изисква се промиване и прочистване на посочените системи, подмяна на сензорите.

Преглед на неизправностите и как да ги отстраним

Благодарение на конструктивните си характеристики, 1NZ FE двигателят гарантирано ще огъне клапана, когато веригата на синхронизацията е скъсана. Други неизправности обаче са по -подходящи за потребителя:

Неконтролиран разход на моторно масло 1) износване на уплътненията на ствола на клапана

2) коксирани или износени пръстени

1) подмяна на капачки

2) подмяна на пръстени

Звуци на трети страни 1) разтягане на веригата

2) износване на облицовки

3) въглеродни отлагания по клапаните

4) производство на ролки / тласкачи

1) подмяна на веригата с комплект

2) подмяна на слушалки

3) декарбонизация със специални детергенти

4) подмяна на ролки, тласкачи

Плаващи обороти 1) повреда на IAC

2) запушен амортисьор

1) подмяна на регулатора XX

2) почистване на дросела

Двигател Toyota 1NZ FE 1.5l / 108hp. с.

Ремонт на 1NZ FE

Всички прикачени устройства се задвижват от един колан, така че често има свирка, показваща подхлъзване или, обратно, прекомерно напрежение. Слаби места са и задното уплътнение на коляновия вал и сензорът за налягане на маслото.

Опции за настройка на двигателя

Теоретично е възможно да се засили двигателят 1NZ FE на седем етапа:

  • модернизация на освобождаването – преден поток, "паяк" и ECU корекция за получаване на 145 к.с. с. максимум;
  • усъвършенстване на горивната система – с помощта на високоефективни инжектори и "мозъци" Apexi Power FC за осигуряване на 150 к.с. с .;
  • свръхкомпресор-турбина плюс междуохлаждане, инсталиране на високопроизводителна спирачна система, мощността се увеличава до 180-200 к.с. с .;
  • компресор – обикновено Supercharger
Двигател Toyota 1NZ FE 1.5l / 108hp. с.

Тунинг 1NZ-FE

По този начин двигателят 1NZ FE се отличава с алуминиев блок, синхронизиращо верижно задвижване съгласно схемата DOHC 16V. Използва се в почти цялата гама от модели на производителя на Toyota, която слиза от конвейера от 1997 до 2005 г., и в някои съвременни автомобили.

Подобен...