Двигател UMZ 417 2,45 л / 92 л. с

Съдържание

  • Ремонт и поддръжка UMP 417 pdf 236.34 KB

    Двигателят UMZ 417 е разработен на базата на двигателя с вътрешно горене от серия 402 на друг производител на двигатели – ZMZ. Той е създаден за конкретни автомобили УАЗ – автобуси, джипове и камиони. Първоначално тя беше непълна, но тази точка беше частично коригирана в няколко модификации на поредицата-4175.10, 4178.10, 4178.10-01, 4178.10-03, 4178.10-10, 4178.10-52, 4179.10-10, 4179.10-05 и 4179.10-25.

    ICE UMZ 417

    Той има много ниска цена, прост дизайн, висока надеждност и експлоатационни характеристики, приемливи за тежкотоварни камиони, джипове и микробуси, поради което все още се произвежда за обслужване на гигантските модификации UAZ 3151 и UAZ 3741.

    Технически характеристики на UMP 417 2,45 л / 92 л. с.

    Дизайнерите използваха в двигателя 417 частично разработката на ZMZ 402, допълвайки ги с нови решения. Редовото разположение на 4 цилиндъра и долния разпределителен вал на газоразпределителния механизъм, алуминиев блок с импрегниране на смола и изключително неудобно за работа задно уплътнение на коляновия вал останаха същите.

    Двигател UMZ 417 2,45 л / 92 л. с

    ZMZ 402 служи като модел за мотора UMZ 417

    Механичната настройка на следните версии на семейството двигатели 417, направена от UMP, направи възможно увеличаването на мощността до 98 к.с. с. (4175.10 и 4178.10-52), адаптира се към диафрагмата и лостовия съединител.

    Долната таблица съдържа техническите характеристики на силовото задвижване UMZ 417:

    Производител UMP Марка ICE 417 Години на производство 1989 – … Сила на звука 2445 см3 (2,45 л) Мощност 67,67 кВт (92 к.с.) Въртящ момент въртящ момент 172 Нм (при 2200 об / мин) Теглото 166 кг Степен на компресия 7 Хранене карбуратор Тип двигател вграден бензин Запалване дистрибутор Брой цилиндри 4 Местоположение на първия цилиндър TBE Брой клапани на цилиндър 2 Материал на главата на цилиндъра алуминиева сплав Всмукателен колектор дюралуминий Изпускателен колектор излято желязо Разпределителен вал оригинален профил на камерата Материал на цилиндров блок Алуминиева сплав Диаметър на цилиндъра 92 мм Бутала оригинален Колянов вал излято желязо Ход на буталото 92 мм Гориво А-76 Екологични стандарти Евро 0/1 Разход на гориво магистрала – 8,4 л / 100 км

    комбиниран цикъл 10,6 л / 100 км

    град- 14,5 л / 100 км

    Консумация на масло максимум 0,6 л / 1000 км Какво масло да се излее в двигателя по вискозитет 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 Кое масло е най -добро за двигателя от производителя Liqui Moly, Lukoil, Rosneft Масло за UMP 417 по състав синтетика през зимата, полусинтетика през лятото, минерална Обем на моторното масло 6 л Работна температура 90 ° Ресурс на двигател с вътрешно горене декларирани 150 000 км

    реални 250 000 км

    Регулиране на клапаните регулиращи винтове Охладителна система принудително, антифриз Обем на охлаждащата течност 10,7 л водна помпа с пластмасово работно колело Свещи за UMP 417 BCPR6ES от NGK или вътрешен AU17DVRM Пролука в свещите 0,8 мм Задвижване на времето зъбно колело Редът на цилиндрите 1-3-4-2 Въздушен филтър Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst Маслен филтър с възвратен клапан Маховик  универсален за маслено уплътнение, лост и съединител за венчелистчета ADS Болтове на маховика М12х1.25 мм, дължина 26 мм Уплътнения на стъблото на клапана производител Goetze, всмукателна светлина

    дипломирането тъмно

    Компресия от 13 bar, разлика в съседните цилиндри max.1 bar Обороти XX 750 – 800 мин -1 Сила на затягане на резбови връзки свещ – 31 – 39 Nm

    маховик – 80 – 90 Нм

    болт на съединителя – 19 – 30 Nm

    капак на лагера – 70 Nm (основен) и 60 Nm (свързващ прът)

    цилиндрова глава – три степени 40 Nm, 120 Nm + 90 °

    От своя страна дизайнът на двигателя 417 се превърна в основно решение за следващите версии на UMZ 420 (не влиза в серията) и UMZ 421.

    Характеристики на дизайна

    По принцип двигателят UMZ 417 е копиран от двигателя ZMZ 402, но все още има разлики:

  • монтаж на втулки в блока с гумени пръстени вместо медни уплътнения;
  • маховикът е с по -голям диаметър;
  • няма ребра в началото на освобождаването, след това се появиха 4 втвърдяващи се ребра;
  • сменяем маслен филтър вместо стъкло;
  • веригата на охладителната система е обратна – както подаването, така и всмукването на охлаждащата течност от главата на цилиндъра;
  • слаб влакнест уплътнител на помпата вместо уплътнението от двигателя VAZ;
  • диаметърът на вентилните дискове е намален.
Двигател UMZ 417 2,45 л / 92 л. с

Маховик UMP 417

Двигател UMZ 417 2,45 л / 92 л. с

Охладителна система

И основната причина за намаляването на мощността на UMP 417 в сравнение със ZMZ 402 е комбинираният, не раздвоен, изпускателен колектор.

Двигател UMZ 417 2,45 л / 92 л. с

Изпускателен колектор

Характеристиките на дизайна са:

  • редова диаграма на двигателя и неговото надлъжно разположение спрямо траекторията на превозното средство;
  • малка горивна камера, куполна конфигурация;
  • подобрено почистване на смазочни материали (пълен поток с подменяем филтър);
  • висок експлоатационен живот от 150 000 км пробег;
  • устройство с кратък ход и горни клапани.
Двигател UMZ 417 2,45 л / 92 л. с

Схема на времето UMZ 417

За да извършите основен ремонт, не е необходимо да посещавате сервиз, всички операции могат да се извършват сами в гаража. За тази цел ръководството за потребителя съдържа както описание на параметрите, така и стъпка по стъпка снимки.

Дори при липса на хидравлични тласкачи, производителят препоръчва да се налива висококачествено масло и антифриз, за ​​да се охлади двигателят с много скромно оребряване на блока на цилиндрите.

Предоставя се от производителя и възможността за модернизация на всмукателния / изпускателния тракт, цилиндрова глава t ShPG.

Списък с модификации на ICE

За различни задачи от завода са пуснати няколко модификации на UMP двигатели:

  • 417.10-счита се за базова версия, степента на компресия е 7, работи на бензин А-76, отговаря на стандартите Euro-1, характеристиките са 172 Нм и 92 литра. с .;
  • 4175.10-адаптиран за съединителя GAZ Gazelle, степента на сгъстяване е 8,2, поради което се използва гориво AI-92, отговаря на Euro-3, характеристики са 182,5 Nm и 98 литра. с .;
  • 4178.10-03-инсталиране на двигатели само на стария моделен диапазон на УАЗ, степен на компресия 7, Евро-1, характеристики 171 Нм и 92 к.с. с., хидравличен волан;
  • 4178.10-01-само за старата гама от модели УАЗ, степен на компресия 7, Евро-1, характеристики 171 Нм и 92 к.с. сек., 254 мм лостов съединител;
  • 4178.10-52-изключително за ранните модели UAZ, степен на компресия 8.2, Euro-1, характеристики 180 Nm и 98 к.с. стр., 240 мм диафрагмен съединител;
  • 4178.10-10 – след пускането на версията UMZ 421 се използва цилиндровата глава от този двигател, при която диаметърът на клапана се увеличава до 39 мм, помпата се премества към блока, вместо да се опакова, тя има нормално маслено уплътнение ;
  • 4179.10 – препоръчително за специални превозни средства на Министерството на отбраната, Евро -1, степен на компресия 7.0, характеристики 171.6 Нм и 92 к.с. с., стартиращ нагревател, диафрагмен или лостов съединител.
Двигател UMZ 417 2,45 л / 92 л. с

UMP 4175.10

Двигател UMZ 417 2,45 л / 92 л. с

UMP 4179.10

В последните две версии се използват допълнителни и подобрени приставки, а в последния модел за военни УАЗи се използва оригиналната фабрична форсираща глава на цилиндъра.

Предимства и недостатъци

Недостатъците включват приставки – сложната конструкция на двукамерен карбуратор и нисък ресурс на работното колело на помпата, изработено от полимерен материал. Поради използването на азбестово уплътнение на цилиндровата глава, антифризът често прониква в цилиндрите. Силни вибрации спонтанно развиват главата на цилиндъра и закрепващите гайки на капака, възникват течове на масло.

Ето защо ръководството включва операции по поддръжка за периодично дърпане на гайки, регулиране на хлабината на клапана със собствените си ръце.

Двигател UMZ 417 2,45 л / 92 л. с

Глава на цилиндъра UMZ 417

От друга страна, предимствата на дизайна на ICE 417 и всички негови модификации са:

  • надеждна, макар и морално остаряла система за разпределение на газ;
  • висока надеждност и експлоатационен живот;
  • по -ниски разходи на собственика при използване на нискооктанов бензин;
  • независим ремонт и механично усилване.

За съжаление, тунингът може да добави мощност в рамките на 30 к.с. с. без инсталиране на турбина.

Списък на моделите автомобили, в които е инсталиран

Двигателят UMZ 417 е проектиран специално за Уляновския автомобилен завод, поради което се използва в автомобили УАЗ:

  • 3151 – превозно средство с висока проходимост;
  • 3303 – камион с четири колела;
  • 3741 – изцяло метален фургон 4х4;
  • 2206 – 8-11 местен микробус;
  • 3962 – линейка и реанимация;
  • 3909 – Фермер тип превоз;
  • 39094 – Камион фермер;
  • DISA-1912 Zaslon е бронирана машина за колекционери.
Двигател UMZ 417 2,45 л / 92 л. с

УАЗ 39094 Фермер

Моторът е създаден малко по -късно от преименуването на UAZ 469 на 3151 и UAZ 452 на 3741, така че стои само в модернизираните "Bobiks" и "Tablets" – "Хлябове". Характеристиките на двигателя направиха възможно използването му като задвижващо устройство за всички модели UAZ, произведени по това време.

Правила за обслужване UMP 417

Поради конструктивни дефекти и остарялост, двигателят UMZ 417 трябва да се обслужва между основен ремонт и да замени консумативите при следните условия:

  • масло и маслен филтър – 7,5 – 10 хиляди пробег;
  • регулиране на хлабината на клапана – 15 хиляди км;
  • въздушен филтър – след около 2 години;
  • изпускателен колектор – 2 години;
  • горивен филтър – 30 хиляди пробег;
  • свещи и батерии – 60 хиляди км;
  • вентилация на картера – 3 години;
  • охлаждаща течност – 40 хиляди пробег.
Двигател UMZ 417 2,45 л / 92 л. с

Ремонт на UMP 417

Тъй като разпределителният вал е разположен отдолу, времето се задвижва от зъбно колело. Такова устройство с ICE е по -надеждно в сравнение с предаването с колан и верига, но морално остаряло още по време на разработката.

Преглед на неизправностите и как да ги отстраним

Морално остарелият двигател UMZ 417 не огъва клапана, но причинява няколко други проблеми:

Вода в бутилки скъсано уплътнение на главата на цилиндъра подмяна на уплътнението Изтичане на масло затягането на цилиндровата глава е разхлабено дърпайте гайки периодично Изтичане на масло, повишено налягане в картера загуба на херметичност на задното уплътнение на коляновия вал подмяна на опаковката, изработена от шнур, импрегниран с графитна грес

Задното уплътнение на коляновия вал обикновено е слабо място, така че след излизането на двигателя 421, този възел използва гумено уплътнение, а не импрегниран въжен въже. Това надстройване увеличава ресурса, тъй като подмяната се извършва много по -рядко.

Двигател UMZ 417 2,45 л / 92 л. с

Маслено уплътнение на коляновия вал

Опции за настройка на двигателя

Тъй като карбураторният двигател UMZ 417 има тежка бутална система, настройката се извършва по следната схема:

  • пробиване на седалки на изхода до 39 мм и използване на клапани от 412 двигателя с вътрешно горене;
  • монтаж на 51 мм изпускателна тръба;
  • подмяна на стандартния разпределителен вал с градски за увеличаване на въртящия момент при ниски обороти.
Двигател UMZ 417 2,45 л / 92 л. с

Разпределителен вал с тесни фази за настройка на UMP 417

Важна характеристика на този силов агрегат е ограничената до 100 к.с. с. потенциал, така че дори при смяна на карбуратора с инжектор, настройката няма да донесе очакваното увеличение на мощността. Експертите препоръчват смяна на UMP 417, тоест подмяна на целия двигател с вътрешно горене.

По този начин двигателят UMP 417 е копиран от задвижването 402 на Заволжския моторен завод с малки промени. Дори и при съществуващите недостатъци, двигателят с вътрешно горене редовно обслужва автобуси, камиони и джипове UAZ, тоест при много трудни условия на работа.

Подобен...