Двигател UMZ 421 2.9 л / 98 – 125 к.с. с.

Съдържание

  • Ремонт и поддръжка UMP 421 pdf 4.85 MB

    Двигателят UMZ 421 включва конструктивните решения на предишната серия 417 и двигателя GAZ 21. Прототипът с етикет 4218.10 е завършен през 1983 г., но се доработва за още три години. След това дизайнерите взеха версия 241.10 с оригиналната форма на изпускателния тракт.

    ICE UMZ 421

    След това бяха добавени още 8 модификации с повишена мощност, коефициент на компресия, деформиран, с различен разпределителен вал, съгласно стандартите Euro-4 и две опции газ-бензин. В резултат на това линията ICE 421 се произвежда и до днес, тя е оборудвана с товарни и пътнически Газели, Соболи, Баргузини и Хънтър SUV, товарно-пътнически УАЗ "Буханки".

    Технически характеристики на UMP 421 2,9 л / 98 – 125 л. с.

    Първоначално в двигателя на първата версия 4218.10 антифриз прониква през порите на алуминиевата отливка на блока на цилиндрите в маслото. Изтичането беше непоправимо, подмяната на уплътнението на цилиндровата глава не помогна, поради което производителят използва импрегниране на смола на блока по самолетна технология, формата на всмукателния тракт беше променена, двигателят беше наречен 421.10.

    Двигател UMZ 421 2.9 л / 98 - 125 к.с. с.

    Модифицирана версия 421.10

    За да се увеличи въртящият момент в долната част и мощността като цяло, веригата на двигателя получи две допълнения:

  • резонатор в изпускателната система, разположен след заглушителя;
  • увеличаване на степента на компресия.
Двигател UMZ 421 2.9 л / 98 - 125 к.с. с.

Резонатор на изпускателната система

Тази версия на двигателя с вътрешно горене е обозначена като 421.10-30, има собствено ръководство за ремонт. От завода двигателите излязоха със 100 мм цилиндри, които първоначално осигуряват висок въртящ момент и мощност. Ръководството на автомобилния производител GAZ ги препоръчва за инсталиране на газела, което изисква малки промени:

  • радиаторът Gazelle е разположен по -ниско, отколкото в UAZ;
  • вентилаторът трябва да бъде изместен;
  • се появява задвижване с отделен колан.
Двигател UMZ 421 2.9 л / 98 - 125 к.с. с.

ICE за Газела

В допълнение, системата за захранване, изпускането на газове от картера е подобрена, двигателят е обозначен като 4215.10-30. Ако 421 модела имат еднакъв разход на масло, могат да се използват различни горива.

За да се намали експлоатационният бюджет на камион и микробус, много газели и соболи бяха преобразувани от производителя на ГАЗ в бензин А-76. Подобна модификация на двигателя UMP за нискооктанов бензин е обозначена като 4215.10-10.

Тогава се изискваше инжекционна версия, но вече за UAZ на всички колела – микробуси, джипове, камиони и товарни автомобили. Това беше двигателят 4213.10. Разпределителният вал тук е от чугун, а не от стомана, както в карбураторните двигатели. За Газели такъв двигател с вътрешно горене е 4216.10 с модифицирано задвижване на вентилатора.

Двигател UMZ 421 2.9 л / 98 - 125 к.с. с.

Инжектор UMP 421

Тази серия 421 беше последната за производителя UMP с по -нисък разпределителен вал. Вече за следващото поколение 429.10 високоскоростни двигатели с вътрешно горене разпределителният вал е преместен във вътрешността на цилиндровата глава, тоест той се намира най-отгоре.

Таблицата съдържа основните технически характеристики на двигателя UMZ 421:

Производител UMP Марка ICE 421 Години на производство 1993 г. – … Сила на звука 2890 см3 (2,9 л) Мощност 72 – 92 kW (91 – 125 к.с.) Въртящ момент въртящ момент 220 Нм (при 4200 об / мин) Теглото 170 кг Степен на компресия 8,2 (7) Хранене карбуратор / инжектор Тип двигател вграден бензин Запалване комутативна, безконтактна Брой цилиндри 4 Местоположение на първия цилиндър TBE Брой клапани на цилиндър 2 Материал на главата на цилиндъра алуминиева сплав Всмукателен колектор дюралуминий Изпускателен колектор интегриран с резонатор и изпускателна тръба Разпределителен вал по -ниска, OHV диаграма Материал на цилиндров блок алуминиева сплав, импрегнирана със смола Диаметър на цилиндъра 100 мм Бутала Фрустоконичен жлеб е част от горивната камера Колянов вал стомана, след това чугун Ход на буталото 92 мм Гориво AI-92 / A-76 Екологични стандарти Евро 0 (Евро 4) Разход на гориво магистрала – 8,8 л / 100 км

комбиниран цикъл 11 л / 100 км

град- 12,5 л / 100 км

Консумация на масло максимум 0,3 л / 1000 км Какво масло да се излее в двигателя по вискозитет 15W40, 5W40, 10W30, 10W40, 20W40 Кое масло е най -добро за двигателя от производителя Liqui Moly, Lukoil, Rosneft Масло за UMP 421 в състав синтетика през зимата, полусинтетика през лятото Обем на моторното масло 6 л Работна температура 90 ° Ресурс на двигател с вътрешно горене декларирани 250 000 км

реални 350 000 км

Регулиране на клапаните ядки Охладителна система принудително, антифриз Обем на охлаждащата течност 10,7 л водна помпа с пластмасово работно колело Свещи за UMP 421 Чешки бърз DR17YC / A Пролука в свещите 0,8 мм Задвижване на времето предавка Редът на цилиндрите 1-3-4-2 Въздушен филтър Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst Маслен филтър свалящ се с възвратен клапан на пълен оборот Маховик  с свързващ диаметър 200 мм или 215 мм Болтове на маховика М12х1.25 мм, дължина 26 мм Компресия от 10 bar, разлика в съседни цилиндри max.1 bar Обороти XX 800 мин-1 Сила на затягане на резбови връзки свещ – 60 Nm

маховик – 70 – 88 Нм

болт на съединителя – 60 Nm

капак на лагера – 120 Nm (основен) и 60 Nm (свързващ прът)

цилиндрова глава – три степени 42 Nm, 106 Nm + 90 °

Таблицата съдържа описание на параметрите на основната версия на карбуратора 4218.10. В други двигатели се използват други прикачени устройства, схемите на изпускателните и всмукателните канали и системите за впръскване са променени.

Характеристики на дизайна

Тъй като двигателят UMZ 421 еволюира от базовите версии на UMZ 417 и ZMZ 402, а още по -рано – GAZ 21, разликите в дизайна са:

  • за първи път този производител е използвал сухи облицовки вътре в блока на цилиндрите;
  • буталният щифт е изместен нагоре със 7 мм;
  • гумено уплътнение за задната опора на коляновия вал вместо да се опакова с корда;
  • силите върху страничните повърхности на буталото се намаляват чрез увеличаване на дължината на съединителния прът със 7 мм;
Двигател UMZ 421 2.9 л / 98 - 125 к.с. с.

Охладителна система

За да извършите основен ремонт сами, са достатъчни гаражни условия и обикновени инструменти без специални устройства.

Списък с модификации на ICE

Традиционно за Уляновския моторен завод ръководството разработва мотори последователно. Основният двигател беше 4218.10 с характеристики – Евро -1, мощност 98 к.с. сек., степен на компресия 7 единици. Семейството двигатели UMZ 421 включва няколко модификации:

  • 4218.10-10-карбуратор, за адаптиране към бензин AI-92, степента на компресия се увеличава до 8.2, мощността се увеличава до 103 к.с. с .;
  • 421.10 – карбуратор, нов дизайн на изпускателния тракт;
  • 421.10-30 – карбуратор, изпускателен колектор с различен дизайн;
  • 4213.10-40-инжектор за УАЗ, Евро-3, мощност 117 к.с. с .;
  • 4213.10-50-инжектор за УАЗ, Евро-4;
  • 4215.10-10-карбуратор за А-76;
  • 4215.10-30-карбуратор, за AI-92;
  • 4216.10-впръскване, за AI-92 за Газели, Евро-3, степен на компресия 8.8, мощност 123 к.с. с .;
  • 42164.10 – инжектор за Газела, мощност 99 литра. с .;
  • 42164.10 – впръскване, за Газела, Евро -4, мощност 125 к.с. сек., нов разпределителен вал;
  • 421647.10 – бензиново -бензинова версия с вместимост 100 литра. с .;
  • 42167.10 – бензиново -бензинова версия с капацитет 123 литра. с.
Двигател UMZ 421 2.9 л / 98 - 125 к.с. с.

UMP 4213.10

Двигател UMZ 421 2.9 л / 98 - 125 к.с. с.

UMP 4215.10

Двигател UMZ 421 2.9 л / 98 - 125 к.с. с.

UMP 4216.10

Двигател UMZ 421 2.9 л / 98 - 125 к.с. с.

Газ-бензин UMP 421647.10

Отличителна черта на семейството двигатели 421 е наличието на версията 4219 за военна техника. В зависимост от това кой прикачен файл се използва в конфигурацията на ICE, има няколко опции за 4219.10:

  • 4179.10-01-за лостов тип съединител 254 мм;
  • 4179.10-13 – добавен е сервоусилвател на волана;
  • 4179.10-05 – за диафрагмен съединител с диаметър 240 мм;
  • 4179.10-25 – Добавена е помпа за сервоусилвател на волана.
Двигател UMZ 421 2.9 л / 98 - 125 к.с. с.

Военна версия 4219.10

Двигателите са със същия работен обем, задачата не беше да се увеличи мощността тук. Нюанс е наличието на стартиращ нагревател, генератор G-250, филтър за фин бензин и екраниране на сензора R-132 и оборудване с високо напрежение, поръчано от Министерството на отбраната на Руската федерация.

Предимства и недостатъци

Традиционно за всяко семейство двигатели най -слабата е базовата версия, в този случай 4218.10. Недостатъците на двигателя са:

  • лошо качество на металообработването;
  • изтичане на охлаждаща течност, масло от блока, цилиндровата глава и смесване на работни течности;
  • остарял график и схема на задвижване;
  • увеличен разход на горива и смазочни материали;
  • регулиране на топлинния просвет на клапаните на всеки 15 000 пробега.

От друга страна, има много повече предимства в двигателя:

  • фабрична настройка с отвор на цилиндъра до 100 мм за повишена производителност;
  • модернизация на хода на отработените газове чрез комбиниране на изпускателната тръба, изпускателния колектор и резонатора в едно цяло;
  • възможността да направите основен ремонт със собствените си ръце;
  • принуждаване на всмукателния тракт да увеличи мощността;
  • нормално гумено-техническо уплътнение вместо опаковане с корда на задната опора на коляновия вал;
  • експлоатационен ресурс от 250 000 км пробег.
Двигател UMZ 421 2.9 л / 98 - 125 к.с. с.

Всмукателен колектор

Например, дизайнерите са използвали цилиндрова глава от модела 417 ICE, а горивната камера е увеличена поради дизайна на буталото, в което е фрезована конична вдлъбнатина.

Списък на моделите автомобили, в които е инсталиран

До 2005 г. повечето ICE на Уляновския моторен завод са били използвани от няколко производители на автомобили. Моторът UMZ 421, оборудван с превозни средства, не беше изключение:

  • Джипове UAZ Hunter, Patriot, Bars, 3160,3161;
  • високопроходим автомобил Simbir 3162, Tiger 2330;
  • камиони Пикап, Товарни, 39095;
  • микробуси 2206, 3303, 3741, 3909, 3962, Simba 3165;
  • бордова Газела 3302;
  • товарно-пътнически Gazelle Farmer 33023;
  • рамкови микробуси ГАЗ 2705;
  • микробуси Gazelle 3221;
  • микробуси и микробуси Собол 2217;
  • микробуси Barguzin 2217.
Двигател UMZ 421 2.9 л / 98 - 125 к.с. с.

Автобус GAZ Simba

За две фабрики характеристиките на двигателя се появиха перфектно, но за Газелите трябваше да преместят радиатора с вентилатор на височина.

Правила за обслужване UMP 421 2,9 л / 98 – 125 л. с.

Обявеният пробег от 250 хиляди км, двигателят UMZ 421 ще може да премине само ако се спазва времето за подмяна на консумативи и части:

  • 10 000 км – сменяем маслен филтър и моторно масло;
  • 15 000 пробега – регулиране на хлабината на клапаните;
  • 20 000 км – изпускателен колектор, горивна тръба и релса, прикачен ремък и батерия, свещи;
  • 30 000 пробега – въздушен филтър и вентилация на картера;
  • 40 000 км – антифриз и горивен филтър;
  • 60 000 пробег – кислороден сензор.

Вътрешната структура на двигателя с вътрешно горене осигурява тези периоди между основни ремонти, независимо от техния брой. Този регламент не е подходящ за бензинови двигатели, те трябва да се сменят по-често.

Преглед на неизправностите и как да ги отстраним

Благодарение на каналите в буталата, моторът UMZ 421 не огъва клапана с буталата си. Отчитат се отделните му неизправности:

Проникване на охлаждащата течност в цилиндри и грес непоправим дефект, присъстваше само в първите партиди двигатели Скокове в обороти XX и мощност е необходимо следващото регулиране на температурните празнини на клапаните Почукване на лагерите на коляновия вал подмяна на износени облицовки

Проблемите с термостата изчезнаха, тъй като тук беше използвана тристранната версия от Волга. Вискозният съединител, предназначен да регулира скоростта на въртене на работното колело, често се проваля.

Двигател UMZ 421 2.9 л / 98 - 125 к.с. с.

Ремонт на UMP 421

Опции за настройка на двигателя

Тъй като двигателят UMZ 421 от семейството е създаден за тежкотоварни камиони, минивани, офроуд и офроуд превозни средства, товарни автомобили, няма смисъл дори да се обмисля механично настройка на атмосферата. Но е напълно възможно да се инсталира турбина от градски спокоен тип. За да направите това, трябва да изпълните стъпките:

  • подмяна на стандартни инжектори с модификации 440СС от производителя Subaru;
  • промяна на всмукателния колектор за интегриране на интеркулера;
  • смилане на горивни камери и канали вътре в цилиндровата глава;
  • ШПГ и шахтите остават редовни;
  • вместо комбиниран изпускателен тракт е монтиран праволинеен паяк с диаметър 63 мм.
Двигател UMZ 421 2.9 л / 98 - 125 к.с. с.

Турбокомпресор за UMP 421

След мигане и настройка, настройката е в състояние да добави 30 – 50 к.с. с., двигателят става "трактор", има мощен въртящ момент в долния диапазон на оборотите.

Така двигателят 4218.10 с много среден ресурс, дължащ се на дефекти при леене на блока на цилиндрите, се счита за основен в серията UMP. Но във всички следващи версии не само този дефект беше коригиран, но и други дизайнерски решения бяха използвани за увеличаване на характеристиките и експлоатационния живот.

Подобен...