Двигател ВАЗ 2111 с разпределено впръскване

Съдържание

  • Устройство и ремонт 21124, 2112 pdf 57,35 MB

    Двигателят 2111 е проектиран за автомобил с предно задвижване на базата на ВАЗ 2108, но вече седан, а не хечбек, така че двигателят се превърна в хибрид на двигателите с вътрешно горене 2108 и 2110, използва широко техните части в дизайна си. Именно с модификация 2111 производителят АвтоВАЗ започва да оборудва автомобили с инжекционни двигатели, управлявани от бордов компютър.

    ICE 2111

    Характеристики на двигателя 2111

    От 1993 г. проектът ВАЗ-2110 е открит от производителя АвтоВАЗ. Разработен е седан с предно предаване с повишен комфорт, поради което карбураторните модификации на двигателите 2108, 2110 и техните варианти не отговарят на условията.

    Още в началния етап проектът беше разделен на две независими творби. Едно просто преобразуване на хечбека "Осем" в седан беше наречено ВАЗ-21099. Името на втория проект остана същото, но работата по него се проточи поради редица причини:

  • през 1985 г. се появява тестова проба; планирано е да се пусне кола с нов двигател в серия от 1992 г .;
  • кризата обърка плановете, ръководството на завода на производителя постави ВАЗ-2110 на конвейера едва през 1996 г .;
  • в първите автомобили имаше карбураторен двигател с вътрешно горене, след това модифициран 2111 инжекционен тип.
Двигател ВАЗ 2111 с разпределено впръскване

Електрическа верига на двигателя

Дизайнерите успяха да използват максимално съществуващите елементи на двигателя, така че потребителят на предишните поколения VAZ да не се обърка за това кое масло и охлаждаща течност да използва. По подразбиране техническите характеристики на ICE 2111 са следните:

Производител АвтоВАЗ Марка ICE 2111 Години на производство 1997 – 2014 г. Сила на звука 1490 см3 (1,5 л) Мощност 56,4 кВт (77 к.с.) Въртящ момент 183 Нм (4400 – 4800 об / мин)

186 Нм (4400 – 5200 об / мин)

Теглото 127.3 кг Степен на компресия 9.8 Хранене инжектор Тип двигател в редица Инжектиране електронна многоточкова Брой цилиндри 4 Местоположение на първия цилиндър TBE Брой клапани на цилиндър 2 Материал на главата на цилиндъра алуминиева сплав Всмукателен колектор къси прегради Изпускателен колектор ширина 1 – 1,4 мм, ъгъл 45 ° Разпределителен вал от 2110, осигурява ход на клапана 9,6 мм на входа и 9,3 мм на изхода Цилиндрична глава излято желязо Диаметър на цилиндъра А -клас – 82 – 82,01 мм

B -клас – 82,01 – 82,02 мм

C -клас – 82,02 – 82,03 мм

D -клас – 82,03 – 82,04 мм

Е -клас – 82,04 – 82,05 мм

Бутала от 2110г Пръстени от 21083 Диаметър на буталото А -клас – 81.94 – 81.95 мм

B -клас – 81.95 – 81.96 мм

C -клас – 81.96 – 81.97 мм

D -клас – 81.97 – 81.98 мм

Е -клас – 81.98 – 81.99 мм

Колянов вал модел 2112 Брой основни лагери 5 Ход на буталото 71 мм Гориво AI-95 Екологични стандарти Евро 2 / Евро 3 Разход на гориво магистрала – 8 л / 100 км

комбиниран цикъл 9,5 л / 100 км

град- 13 л / 100 км

Консумация на масло максимум 1 л / 1000 км Моторно масло за 2112 5W-30 и 10W-30 Обем на моторното масло 4,5 л Работна температура 95 ° Моторен ресурс декларирани 200 000 км

реални 250 000 км

Регулиране на клапаните шайби в седалката на буталото Охладителна система принудително, антифриз Количество охлаждаща течност 7,8 л водна помпа от 2108г Свещи за 2111 BPR6ES, A17DVRM Разликата между електродите на свещта 0,5 – 0,6 мм Ангренажен ремък от 2110, 111 зъба, ширина на колана 19 мм Редът на цилиндрите 1-3-4-2 Въздушен филтър Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst Маслен филтър каталожен номер 90915-10001

подмяна 90915-10003, с възвратен клапан

Маховик дебелина 27,5 мм, диаметър на захвата 208 мм Болтове на маховика М10х1,25 мм, дължина 26 мм, жлеб 11 мм Уплътнения на стъблото на клапана код 90913-02090 входяща светлина

код 90913-02088 дипломиране тъмно

Компресия от 13 бара Обороти XX 750 – 800 мин -1 Сила на затягане на резбови връзки свещ – 18 Нм

маховик – 61 – 87 Нм

болт на съединителя – 19 – 30 Nm

капак на лагера – 68 – 84 Nm (основен) и 43 – 53 Nm (свързващ прът)

цилиндрова глава – 4 степени 20 Nm, 69,4 – 85,7 Nm + 90 ° + 90 °

Официалното ръководство съдържа информация за това кое масло да се налива: 5W30 / 5W40 (зима), 20W30 / 20W40 (лято) и 10W30 / 15W40 (през целия сезон). Производителят посочва смазочни материали за двигателя на производителите Rosneft, Mobil и Lukoil, специалист в сервиза обикновено препоръчва масла за двигателя Mannol, Zic и Valvoline.

Характеристики на дизайна

След много години на подобрения, двигателят 2111 има следните нюанси на дизайна:

  • схема на двигателя – електронно управление на разпределено впръскване;
  • блок на двигателя – има отвори за фиксиране на скобите за закрепване;
  • цилиндри – пробит до размер 82 мм;
  • колянов вал – с дълъг ход на буталото 71 мм, подобно на модела 2108, но противотежестите са по -мощни за намаляване на вибрациите;
  • буталото – овален жлеб на дъното, за да не се огъват клапаните, плаващо прилягане на пръста;
  • съединителен прът – дължина 121 мм, долната глава е по -тежка;
  • разпределителен вал – профилът на гърбиците е променен, размерите за кацане съвпадат с опцията 2108;
  • Време – копирано от 21083, предаване на колан;
  • маховик – зъбите са по -широки, профилът е сменен, диаметърът на съединителя е по -голям (208 мм), короната е по -широка от тази на 2110 (27,5 мм);
  • стартер – предавка с 11 зъба;
  • колан – 742 мм в базовата версия, 1115 мм с усилвател на волана, 1125 мм с климатик;
  • ECU – GM, Bosch или януари;
  • инжектори – Siemens VAZ 6393 (дюза с 4 отвора, жълт цвят) с контролер 7 януари или M 7.9.7 или Siemens 6238 (дюзи с 2 отвора, сив цвят) с контролери 5 януари или MP 7.0.
Двигател ВАЗ 2111 с разпределено впръскване

Дизайн на двигателя

Благодарение на посочените дизайнерски решения характеристиките на двигателя са забележимо подобрени.

ICE модификации

Веднага след създаването на двигателя 2111 инжекцията беше модернизирана, появиха се опции:

  • 2111-75 – поетапно инжектиране;
  • 2111 -80 -двойно -паралелно впръскване.

В първия случай щифтът в края на разпределителния вал позволява на сензора DPRV да следи позицията на клапаните (затворени / отворени). Към маслената помпа е добавен монтажен отвор за сензора за положение на коляновия вал. За втория вариант се използва разпределителен вал 2110.

Предимства и недостатъци

Горното описание на параметрите надхвърля характеристиките на цялата съществуваща по това време линия от ICE, произведени от AvtoVAZ. Въпреки това, "наследен" от двигатели 21083 и 2110, двигателят 2111 получи недостатъци:

  • счупване на шпилки в стойката на "ауспуха-изпускателния колектор";
  • повреда на потопяемата горивна помпа;
  • уплътнение на капака на капака на клапана;
  • нисък ресурс на елементи от охладителната система;
  • периодично разминаване на клапаните.
Двигател ВАЗ 2111 с разпределено впръскване

Настройка на клапана с уплътнения

Предимствата са нисък разход на масло и гориво, евентуално принуждаване „направи си сам“, но само поради усъвършенстването на съществуващите агрегати.

В кои коли е използвана?

Двигателят 2111 е инсталиран на следните модели автомобили VAZ с предно задвижване:

  • 2108 – хечбек с три врати;
  • 21083 – хечбек с три врати;
  • 2109 – хечбек с пет врати;
  • 21093 – хечбек с пет врати;
  • 21099 – седан;
  • 2113 – хечбек с три врати;
  • 2114 – хечбек с пет врати;
  • 2115 – седан;
  • 2110 – седан;
  • 2111 – комби с пет врати;
  • 2112 е хечбек с пет врати.
Двигател ВАЗ 2111 с разпределено впръскване

ВАЗ-2112

Двигателят е инсталиран съответно на „осмиците“ и „деветките“ след 1987 г.

Процедура за поддръжка

Модернизираното устройство ICE промени стандартните правила за поддръжка, разработени за по -рано пуснати двигатели, поради което двигателят 2111 се обслужва, както следва:

Обект на поддръжка Време, година / пробег, хиляди км (което настъпи първо) Ангренажен ремък смяна след 100 000 км Батерия 1/20 Хлабина на клапана 2/20 Вентилация на картера 2/20 Колани, които задвижват прикачени устройства 2/20 Горивна тръба и капачка на резервоара 2/40 Машинно масло 1/10 Маслен филтър 1/10 Въздушен филтър 1 – 2/40 Горивен филтър 4/40 Отоплителни / охлаждащи фитинги и маркучи 2/40 Охлаждаща течност 2/40 Кислороден сензор 100 Свещ 1 – 2/20 Изпускателен колектор 1

Ако собственикът настройва двигателя с вътрешно горене, за да увеличи мощността, честотата на подмяна и диагностика, посочени в таблицата, трябва да бъдат намалени с 30-50%.

Типични неизправности

След много години опит в експлоатацията беше забелязано, че двигателят 2111 е податлив на следните повреди:

Неизправност Причина Елиминиране ICE "troit", скорост плаващ 1) повреда на TPS сензора

2) изгаряне на клапана

3) повреда на уплътнението

1) подмяна на сензора на амортисьора

2) инсталиране на нов вентил

3) подмяна на уплътнението

Шумове и почуквания 1) хлабините на клапаните са съборени

2) износване на лагерите на шатуните или основните лагери

3) ресурсът от пръстени и бутала е изчерпан

подмяна на консумативи или основен ремонт Прегряване на двигателя 1) повреда на температурния сензор

2) повреда на термостата

ремонт или подмяна на компоненти

Изпускателната система на двигателя е дефектна, така че изпускателният колектор се напуква и крепежните елементи се счупват. Характеристика на ангренажния ремък е ниският ресурс на уплътнението на капака на клапана.

Настройка на ICE

По подразбиране двигателят използва максималния диаметър на цилиндрите, така че няма да работи още повече или ще бъде твърде скъп. Прилага се настройка на следните типове:

  • FTS филтър – нулевото съпротивление може да "съживи" двигателя;
  • дроселна клапа 54 – амортисьор с по -голям диаметър трябва да бъде инсталиран в тандем с Федералната данъчна служба;
  • праволинейна изпускателна система – паяк от схемата 4/2/1 и резонатор с банки;
  • спортен разпределителен вал – промени в времето.
Двигател ВАЗ 2111 с разпределено впръскване

FTS филтър

По този начин ICE 2111 е с порядък по-добър от модификациите на карбуратора, не огъва клапана, икономичен е в експлоатация, така че е произведен дълго и много, за да завърши цялата линия автомобили с предно задвижване, произведени на това време. Благодарение на няколко големи размера на буталото и цилиндъра, ремонтът може да се извърши самостоятелно.

Подобен...