Двигател ВАЗ 2130, 1,8 л

Съдържание

  • Ремонт и поддръжка на VAZ 21213, VAZ 21214i, VAZ 21217, VAZ 2129, VAZ 2130, VAZ 2131 pdf 43.86 MB

    Двигателят 2130 е проектиран от производителя на AvtoVAZ за специфични задачи. Беше необходимо да се увеличи мощността за тежки вътрешни джипове с мощен монококов корпус. За основа е взет двигателят 21213 (цилиндров блок), цилиндровата глава от 21011 с уголемена горивна камера с увеличено стъпало, чийто обем става 34,5 см3 (размери съответно 5 х 8,1 см).

    ICE 2130

    Характеристики на ICE 2130

    Проектът 4×4 5D на производителя AvtoVAZ първоначално е създаден за тясна категория потребители. В допълнение към OPP, производителят използва промишлените мощности на заводите Motorica и Bronto в Толиати. Първоначално в двигателя е поставена карбураторна система, след което е добавено разпределено електронно впръскване на гориво.

    Стандартното вертикално редово разположение на двигателя е удобно за разположения под капака. След изчисляване на мощността и екологичните стандарти Euro-3 за двигателя, ние избрахме агрегати от съществуващите двигатели на производителя, като добавихме нови части към дизайна, така че двигателят 2130 съдържа оригинални цилиндрова глава и блокове, колянови валове.

    Двигател ВАЗ 2130, 1,8 л

    Инжектор 2130

    За да се увеличи мощността на двигателя, горивните камери бяха увеличени в главата. Ръководството на официалния производител включва описание на параметрите на двигателя с вътрешно горене, график за поддръжка и ремонтни дейности. Посочени са класовете масло и охлаждаща течност, препоръчани от АвтоВАЗ, филтри и интервали за подмяна.

    След направените промени техническите характеристики на двигателя 2130 са следните:

    Производител АвтоВАЗ Марка ICE 2130 Години на производство 1993 г. – … Сила на звука 1774 см3 (1,8 л) Мощност 61,3 кВт (82 к.с. карбуратор или 84,7 к.с. инжектор) Въртящ момент въртящ момент 130 Нм (при 3200 об / мин) Теглото 122 кг Степен на компресия 9.4 Хранене карбуратор / инжектор Тип двигател в редица Запалване безконтактно Брой цилиндри 4 Местоположение на първия цилиндър TBE Брой клапани на цилиндър 2 Материал на главата на цилиндъра алуминиева сплав Всмукателен колектор каналите са равни Изпускателен колектор от 21214 Разпределителен вал от 21213 Материал на цилиндров блок излято желязо Диаметър на цилиндъра 82 мм Бутала от 21213 Колянов вал стомана Брой основни лагери 5 Ход на буталото 84 мм Гориво AI-95 Екологични стандарти Евро-3 Разход на гориво магистрала – 9,7 л / 100 км

    комбиниран цикъл 12,1 л / 100 км

    град- 16,5 л / 100 км

    Консумация на масло 0,7 л / 1000 км Моторно масло за 2130 5W-30 и 10W-40 Обем на моторното масло 3,75 л Работна температура 95 ° Моторен ресурс претендира за 80 000 км

    реални 150 000 км

    Регулиране на клапаните ядки и мъхчета Охладителна система принудително, антифриз / антифриз Количество охлаждаща течност 10,7 л водна помпа 21073-1307011 Свещи за 2130г A17DVR Разликата между електродите на свещта 0,5-0,7 Задвижване на времето двуредова верига Редът на цилиндрите 1-3-4-2 Въздушен филтър Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst Маслен филтър каталожен номер 90915-10001

    подмяна 90915-10003, с възвратен клапан

    Маховик 6.675 кг Болтове на маховика М10х1,25 мм, дължина 26 мм, жлеб 11 мм Уплътнения на стъблото на клапана Кортеко Компресия налягане на цилиндъра от 11 бара Обороти XX 700 – 750 мин -1 Сила на затягане на резбови връзки свещ – 18 Нм

    маховик – 88 Нм

    болт на съединителя – 19 Nm

    капак на лагера – 59 Nm (основен) и 25 + 90 ° (свързващ прът)

    цилиндрова глава – три степени 29 Nm, 49 Nm и 90 °

    Производителят препоръчва да се придържате към този график за поддръжка на двигателя, за да осигурите максимален експлоатационен живот. Ако собственикът на колата е направил собствената си ръка, принуждавайки двигателя, тогава честотата трябва да се увеличи.

    Характеристики на дизайна

    Традиционно за производителя AvtoVAZ двигателят 2130 е частично сглобен от части и възли на двигатели, произведени по това време, а липсващите компоненти са създадени от нулата и са използвани в по -късните версии на двигателя с вътрешно горене. Характеристиките на дизайна в този случай са:

  • два варианта – карбуратор, инжектиране;
  • цилиндров блок – от 21213, но увеличен с 1,3 мм височина;
  • цилиндрова глава – от 21011, но горивните камери са увеличени до размер 53 х 81 мм (две стъпки, направени чрез фрезоване);
  • бутална група – от 21213 непроменена;
  • съединителни пръти – от 21213;
  • задвижване на времето – двуредова ролкова верига и амортисьор от 2103, обтегач от 21213;
  • разпределителен вал – от 21213;
  • колянов вал – стомана, ковани, седалки, както в 21213, но радиусът на манивелата се увеличава до 41,9 мм;
  • Карбуратор Solex или разпределено впръскване на горивната смес с променлива двойка.
Двигател ВАЗ 2130, 1,8 л

Оригинален колянов вал

При обслужване на двигателя, на първо място, съответната информация за това кое масло да се излее по отношение на вискозитета. За 90% от двигателите на AvtoVAZ са разрешени опции 5W30 – 15W40. След това, за да осигурите дълъг ресурс за смазване, трябва да знаете кое масло е по -добро от отделните производители. Като се имат предвид характеристиките на двигателя и икономичността на оперативния бюджет, експертите препоръчват Lukoil, Mobile, Zeke и Rosneft.

Предимства и недостатъци

Мотор 2130 запазва основния недостатък на базовата версия 21213, огъва клапана, когато веригата на синхронизацията е скъсана. Другите минуси са:

  • периодично сваляне на настройките за хлабина на клапаните;
  • повишено износване на разпределителния вал;
  • спъване, прегряване и почукване в буталото, КШМ.
Двигател ВАЗ 2130, 1,8 л

Разпределителен вал 2130

Предимствата на двигателя с вътрешно горене надвишават посочените недостатъци:

  • изместване на максималния въртящ момент към зоната с ниска скорост;
  • основен ремонт на буталото може да се извърши многократно за сметка на стандартните размери на буталата, пръстените и гилзите на цилиндрите, произведени от производители на 3 стандартни размера за ремонт;
  • монтирани в малки количества;
  • двигателят може да бъде надграден по няколко начина.
Двигател ВАЗ 2130, 1,8 л

2130 бутала се предлагат в няколко размера

Характеристика на двигателя 2130 е маркирането на цилиндровия блок в близост до вентилаторите с боя, което улеснява основен ремонт при използване на части от автоматичен анализ.

В кои коли е използвана?

От момента на създаването си до днес двигателят 2130 се превърна в силово задвижване на следните автомобили с пилотно производство на ОПП АвтоВАЗ:

  • 2121 Niva (преди 2006 г.), Lada 4×4 (след 2006 г.) – SUV с три врати;
  • Lada 4 × 4 5D – SUV с пет врати;
  • 2120 Надежда – седемместен миниван;
  • 2129 Cedar – удължен SUV с три врати;
  • 2130 Kedr -2 – продължение на поредицата с модифициран интериор;
  • 2131SP – Бърза помощ;
  • 213102 Lada Bronto-бронирано превозно средство в брой в транзит;
  • Lada 4 [4 Pickup – пикап на базата на Cedar;
  • 1922-50 Lada Bronto Marsh-Long-превозно средство за сняг и блато;
  • 2123 Chevy -Niva – компактен SUV;
  • 2328 Wolf – съкратен двуместен пикап;
  • FVK-2302 Bizon е двуместен пикап на дървена платформа с подсилено окачване (пружини).
Двигател ВАЗ 2130, 1,8 л

Миниван Надежда

Първоначално ръководството на АвтоВАЗ използва OPP за производството на джипове. След това обемите се увеличават, някои от машините започват да се произвеждат от ОАО СПА Бронто. Планира се сглобяването на APAL 21541 Stalk в Чечения (Аргун) в предприятието Пищемаш. Пикапите бяха популярно наричани Мечка, а версията на Нива с пет врати се наричаше Крокодилът. По-голямата част от експерименталната партида от 2121, закупена от Lada-Bank, е регистрирана под името Сахара.

Поддръжка

Официалното ръководство за двигателя 2130 осигурява времето за смяна на консумативите:

Обект на поддръжка Време, g или пробег, 1000 км

(което идва първо)

Вентилна верига на клапани 5/50 км Батерия 1/20 Хлабина на клапана 1/70 Вентилация на картера 2/20 Колани, които задвижват прикачени устройства 2/20 Горивна тръба, капачка на резервоара 2/40 Машинно масло 1/10 Маслен филтър 1/10 Въздушен филтър 1/40 Горивен филтър 4/40 Фитинги, маркучи за охлаждане / отопление 2/40 Антифриз 2/40 Кислороден сензор 5/100 Свещ 1 – 2/20 Изпускателен колектор 1/…

След модернизация устройството ICE осигурява 130 Nm въртящ момент, 83 к.с. с. мощност и 163 км / ч от максималната скорост на превозното средство. Въпреки това, за да се гарантира декларирания от производителя ресурс от 80 000 км, е необходимо да се подменят консумативи и да се извършат операции по поддръжката в рамките на посочените срокове.

Неизправности: причини и тяхното отстраняване

Тъй като двигателят 2130 принадлежи към класическите вертикални редови двигатели с вътрешно горене на производителя, той наследи следните разбивки от тях:

Разходът на гориво се увеличава разработване на инжекционен или карбураторен агрегат за смесване и подаване на гориво подмяна на части от карбуратор / инжектор или настройка Прегряване в комбиниран цикъл или по магистрала запушен радиатор или износване на работното колело на помпата ремонт / подмяна на радиатора и помпата Вибрация, почукване, триплет износване на разпределителния вал, неправилно подравняване на клапани, втулки и лагери KShM подмяна и настройка след диагностика

Прекъсването в синхронизиращото задвижване гарантирано ще доведе до огъване на клапаните, поради което състоянието на веригата трябва да се следи постоянно. Производителят AvtoVAZ не препоръчва използването на вода в охладителната система дори през лятото.

Двигател ВАЗ 2130, 1,8 л

Смяна на помпата

Настройка на двигателя

Със запазването на ресурса, деклариран от производителя, двигателят 2130 може да се формира до 120 литра. с. По принцип потенциалът на мотора ви позволява да осигурите мощност от 200 литра. с. обаче в този случай настройката се оказва твърде скъпа, оперативните разходи нарастват рязко.

Класическата настройка се извършва по схемата:

  • пробиване на цилиндри до 84 мм-размерът от центъра до центъра позволява без намаляване на здравината на блока;
  • използване на огънат вал с ход на буталото 86 – 90 мм – необходим е избор на бутала с отместен щифт и къси свързващи пръти;
  • завършване на колекторите – "паяк" на изхода, смилане на вътрешните повърхности на всмукателния тракт;
  • Инсталиране на по -зъл разпределителен вал;
  • Пробиване на канали на главата на цилиндъра.

Например, настройката с отвор на цилиндъра до 84 мм при запазване на KShM ще увеличи обема до 1,9 литра. С допълнително увеличаване на хода на буталото до 88 мм, обемът ще се увеличи до 2,0 литра.

Двигател ВАЗ 2130, 1,8 л

Максимален отвор на цилиндъра

При използване на леки клапани и намаляване на масата на маховика след пробиване на каналите на цилиндровата глава, мощността се увеличава до 100 литра. с. Самият разпределителен вал Nuzhdin 10.5 е в състояние да добави около 10 к.с. към двигателя. с.

По този начин ICE 2130 наистина подобри експлоатационните характеристики на двигателя 21213. Взети за основа.Въртящият момент се увеличи и при ниски обороти реакцията на газта се подобри. Допълнителна модернизация на двигателя с вътрешно горене е възможна поради вградения потенциал.

Подобен...