Двигател Volkswagen CBZB 1.2 TSI

Съдържание

Създавайки уникални и наистина иновативни системи за изграждане на двигатели FSI и TFSI, японците направиха истинска революция в автомобилната индустрия. Не само японските производители на автомобили започнаха активно да използват своите разработки, но и европейците ги пожелаха. И така, в началото на 00 -те години на този век, гигантът на автомобилната индустрия в Европа – Volkswagen, заедно със своите дъщерни дружества, леко подобри технологиите, създадени от японците, и пусна в серийно производство двигателя с вътрешно горене с маркировката TSI. Като запази малък обем и отлична надеждност, новият вариант на двигателите значително увеличи функционалността му. В днешната статия ще говорим за един от типичните представители на тази гама двигатели, а именно двигателят CBZB. За това какви функции има този двигател, как правилно да го поддържате и експлоатирате, прочетете статията по -долу.

Описание на CBZB

Както правилно бе отбелязано по -горе, чрез създаването на двигатели на формациите FSI и TFSI, японците направиха истински пробив в областта на изграждането на електроцентрали за автомобили. Естествено, иновацията не може да остане в рамките на японската автомобилна индустрия, затова веднага се разпространи по целия свят. В Европа първоначално бяха използвани иновативни двигатели в първоначалната им форма, но с течение на времето и много години на работа на инженерите те бяха модернизирани. Резултатът беше пускането на по -модерни двигатели в сравнение с FSI и TFSI, които получиха подобна маркировка – TSI.

Активното създаване и серийно производство на такива двигатели с вътрешно горене започва в началото на 20 -те години на 21 век и продължава до днес. Темата на днешната статия е двигателят CBZB, който е един от представителите на многобройната гама двигатели TSI от Volkswagen. Използва се не само в моделите на „вълци“, двигателят е широко използван при производството на автомобили на дъщерни дружества на VW Group – от Scoda до Audi. Отличителните характеристики на двигателите CBZB трябва да се имат предвид, както следва:

  • 8-клапанна конструкция;
  • 4 цилиндъра;
  • концепция за времева верига;
  • система за директно впръскване на гориво с високо налягане;
  • интелигентни системи за запалване и охлаждане;
  • променливост (налична както в турбокомпресорни, така и в атмосферни версии);
  • иновативна електроника.

Близки „братя“ на моторите CBZB са TSI блокове – CBZA и CBZC. Първият се различава от разглеждания днес ICE с по -малка мощност, вторият – съответно, повече. Разделянето на тези двигатели се осъществи не само по отношение на мощността, но и според вида на предаването, което им се доставя. Така че някои двигатели са фокусирани върху ръчна трансмисия, докато други – върху „робот“ и „автоматик“.

По отношение на надеждността двигателите на CBZB не могат да се нарекат най-добрите, но с компетентна и системна поддръжка те могат да напуснат за доста дълго време. Приблизителният ресурс на такива двигатели с вътрешно горене е 300-350 000 километра, което, предвид наличния обем и общата концепция на инсталациите, е много добро.

График за поддръжка на двигателя

Моторът CBZB и най -близките му братя принадлежат към класа на средните двигатели с вътрешно горене по отношение на надеждността. Естествено, те не са лишени от типични неизправности, но при правилна експлоатация и компетентна поддръжка двигателите могат да върнат ресурса си без никакви проблеми. За да извлечете максимума от CBZB, трябва да следвате три правила:

  1. Не претоварвайте двигателя;
  2. Напълнете го с изключително висококачествени и доказани суровини (масло, антифриз, гориво);
  3. Спазвайте поне основните правила за поддръжка, определени в ръководствата и ръководствата на производителя.

Ако всичко е много ясно с първите аспекти, тогава последният не означава нищо за много шофьори. Този подход е изключително неправилен и не позволява да се избегнат значителни неизправности на двигателите CBZB. Всъщност не е трудно да се придържате към правилата за обслужване на ICE данни. Обикновено производителят препоръчва:

  • Сменяйте смазката в кухините на силовия агрегат своевременно и изцяло. Какво масло да се налива в двигатели CBZB, CBZA и CBZC? Абсолютно всеки сред тези, които попадат под стандартите: 5W-30 и 5W-40. Нормалният интервал на смяна на смазката е 7000 километра. При пълнене ще са достатъчни 3,4-3,5 литра течност. Освен масло, CBZB изисква и изливане на антифриз. Не забравяйте за това;
  • Не забравяйте необходимостта от периодична смяна на консумативи (приблизително – на всеки 30-40 000 километра). Консумативите на разглеждания двигател с вътрешно горене трябва да включват:
  • въздушен филтър;
  • маслен филтър;
  • компоненти на охладителната система и други компоненти на двигателя с вътрешно горене (помпа, уплътнения и други подобни).
  • Проверявайте и подменяйте редовно свещите. Нормалната честота за процедурата за проверка е пробег от 25 000 километра, а за подмяна – 50 000 километра.Свещите по CBZB по принцип вървят всякакви. Основното е, че те имат същия номер с нажежаема жичка като елементите от фабриката. Маркови свещи или качествени аналози – няма разлика.
  • В допълнение към обобщените мерки, тя трябва:

    • проверете времето и регулирайте клапаните на всеки 20-25 000 километра;
    • измервайте компресията на всеки 10-12 000 километра за профилактика;
    • на всеки 50-70 000 километра пробег проверявайте основните компоненти на двигателя с вътрешно горене за износване и правилно функциониране (те включват всмукателни / изпускателни колектори, колянов вал, разпределителен вал, бутала, запалителна система, цилиндрова глава и т.н.).

    Ще се повторим, компетентно и своевременно изпълнявайки всички отбелязани процедури, както и не забравяйки за ремонта на двигателите CBZB, CBZA и CBZC, техният ресурс може да бъде оставен без особени затруднения.

    Двигател Volkswagen CBZB 1.2 TSI

    Частни повреди и тяхното отстраняване

    Поради своята компактност и поради незначителни недостатъци в цялостната концепция, двигателят CBZB и най -близките му колеги имат типичен списък с неизправности. Разбира се, те не чукат, клапаните не се огъват, но се получават повече или по -малко чести повреди. Например:

    • проблеми с времето (прескачане на веригата);
    • вибрации на празен ход (има много причини за възникването – от нестабилност на горивната система до неизправности със самия двигател);
    • лошо отопление при студено време (неправилно функциониране на горивната система).

    Не е трудно да се намалят рисковете от отбелязаните повреди. За да постигнете тази цел, достатъчно е да напълните двигателя само с добро масло, висококачествен бензин и не забравяйте за основните мерки за поддръжка. Освен това е изключително важно да се извърши основен ремонт на двигателите навреме. Поради сравнително малкия ресурс, ремонт на CBZB, CBZA и CBZC е необходим на всеки 100 000 километра и е препоръчително да се извършва в специализиран сервиз на VW, а не със собствените си ръце в гараж.

    Настройка на двигателя

    Хардуерната настройка на разглежданите днес ICE практически не се извършва поради ниска ефективност. Единственото нещо, което може да даде реален резултат по отношение на подмяната на части от двигатели CBZB, CBZA и CBZC, е подобрено ускоряване и подмяна на катализатори със спортни вариации. Що се отнася до останалото, много по -рационално е просто да презаредите чипа. Подобна настройка е в състояние да увеличи мощността на германските единици до 130-150 конски сили. Съгласен, не е лошо?

    Списък на превозни средства, оборудвани с CBZB

    Двигателят CBZB и неговите „братя“ се произвеждат активно не само на конвейерите на Volkswagen, но и в заводите на неговите дъщерни дружества. Разпространението в серийната употреба на тези двигатели с вътрешно горене е значително, поне те са завършени с и до днес са завършени 15 модела автомобили. Двигателите CBZB, CBZA и CBZC получиха най -голямо приложение в следните машини:

    • Audi A1;
    • Audi A3;
    • Seat Altea;
    • Seat Ibiza;
    • Seat Leon;
    • Seat Toledo;
    • Scoda Fabia; Scoda Octavia;
    • Scoda Rapid;
    • Scoda Yeti;
    • Фолксваген Джета;
    • Volkswagen Caddy;
    • Фолксваген Голф;
    • Volkswagen Beetle A5;
    • Фолксваген Поло.

    Въпросните инсталации също често се използват като „изпълнители“. При желание е лесно да ги адаптирате за модели от абсолютно всякакви вариации – от автомобили до леки джипове.

    Техническа информация за ICE

    В края на днешния материал ще разгледаме техническите характеристики на двигателя CBZB. Тъй като този двигател се предлага в два варианта – с турбокомпресор и атмосферен, описанието на основните параметри трябва да е различно. Всъщност характеристиките на различните типове двигатели са еднакви, единствената разлика между тях е по -голямата динамика и тяга на пробата с турбокомпресор. Пълен списък с параметри за двигатели с вътрешно горене без турбо и турбо е отразено в следната таблица:

    Производител VW и неговите дъщерни дружества (главно Seat и Skoda) Марка на мотора CBZB Години на производство 2009-до днес Цилиндрична глава Алуминий Хранене Директно инжектиране Схема на конструкция (редът на цилиндрите) Вграден (1-3-4-2) Брой цилиндри (клапани на цилиндър) 4 (2) Ход на буталото, мм 75.6 Диаметър на цилиндъра, мм 71 Степен на компресия, бар 10.5 Обем на двигателя, кубически метра см 1197 Мощност, hp / rpm 105/5 000 Въртящ момент, Нм / об / мин 175/4 000 Гориво Бензин, AI-95-98 Екологични стандарти ЕВРО-5 Тегло на двигателя, кг – Разход на гориво на 100 км писта

    – град

    – писта

    – смесен режим

     

    осем

    5

    6.3

    Разход на масло, грама на 1000 км 500 Стандарт за смазване 5W-30 и 5W-40 Обем на маслените канали, л 3.8 Честота на смяна на масло, км 7 000 Ресурс на двигателя, км 300 000 Опции за модернизация наличен, потенциал – 150 к.с. Оборудвани модели Audi A1 и A3

    Seat Altea, Ибиса, Леон и Толедо

    Scoda Fabia, Octavia, Rapid и Yeti

    Volkswagen Jetta, Caddy, Golf, Beetle A5 и Polo

    Двигател Volkswagen CBZB 1.2 TSI

    Може би ще приключим с разглеждането на техническата функционалност на двигателите CBZB. Надяваме се, че представеният материал е бил полезен за вас и е дал отговори на вашите въпроси. Успех на пътя!

    Подобен...