Двигателят Чука На Празен Ход – Какво Да Правя?

Характеристики на почукване в двигателя на празен ход: защо двигателят чука, видове удари, възможни причини за неизправности. Видео за почукване в двигателя.

Съдържанието на статията:

  1. За кого двигателят чука
  2. Чукащи клапани
  3. Чукане на разпределителния вал
  4. Чукане на група бутала
  5. Чукане на колянов вал
  6. Чукане на основните списания на коляновия вал
  7. Контролният пункт е повреден
  8. Видео за почукване в двигателя

Нежелателно е двигателят на автомобила, който е бил на празен ход от известно време, след като едва е стартирал, да започне да "навива мили върху кардана". Първо, двигателят трябва да се събуди, да се загрее. За да се ускорят тези процеси, той често се стартира на празен ход, което позволява на устройството да изразходва енергия, която генерира главно за собствените си нужди. И дори в такъв спокоен режим двигателят с вътрешно горене може да озадачи собственика на автомобила с някои странни почуквания. По-долу има няколко предположения за това какво означават тези сигнали.

За кого двигателят чука

Двигателят чука на празен ход - какво да правя?

Странно почукване може да извика на пътя, но не идва от двигателното отделение на колата. Ако има нещо, което чука, то със сигурност това е двигател, което означава, че е в някакъв проблем. Това може да бъде потвърдено от индикаторния сигнал за леко понижаване на налягането на маслото в отопляем двигател с вътрешно горене, работещ в режим на празен ход.

Случва се двигателят да не издава подозрителни удари, но налягането на маслото все пак спада. След това трябва да натиснете газта и да слушате работата на двигателя с вътрешно горене. Сигнал за неизправност в устройството ще бъде шум, който прилича на чук, удрящ чугун.

Понякога потупването в двигателя се извършва на празен ход, а при по-високи обороти то напълно отслабва или става едва доловим. Обикновено този сценарий не е твърде опасен – друг е въпросът, ако натискането на газ увеличава силата на удара. Както и да е, все пак е по-добре да разберете откъде идва тази "музика".

Двигателят с вътрешно горене, както и другите компоненти на автомобила, постепенно се износва и понякога нещо се счупва. Например неактивна електроцентрала може да почука поради:

  • докосване на картера на двигателя с колело на генератор или помпа;
  • вибрация на обвивката на газоразпределителния механизъм или вибрация на защитата на двигателя;
  • хлабина на синхронизиращите зъбни колела на двигателя, оборудван със зъбно задвижване;
  • разхлабване на колелото на коляновия вал;
  • нестабилност на зъбното колело на коляновия вал или монтираното на него зъбно колело;
  • слабо фиксиране на зъбното колело, разположено на разпределителния вал или на предавката, свързана с него;
  • нискокачествено гориво.

Двигателят, който има автоматична скоростна кутия, понякога чука поради деформации в маховика. Същият елемент в двигател, работещ с ръчна скоростна кутия, е доста масивен. Следователно е малко вероятно да се спука.

Информираните ентусиасти на автомобилите могат да се опитат самостоятелно да идентифицират и отстранят причината за определен удар. За тези, които не са нетърпеливи да разберат подробностите или просто не искат да рискуват, за да не довършат окончателно електроцентралата на колата, по-добре е да прибегнат до услугите на автосервиз.

Чукащи клапани

Двигателят чука на празен ход - какво да правя?

По принцип, когато двигателят е на празен ход, клапаните чукат в него. Това явление се среща в почти всеки използван автомобил и не означава непременно неизправност. Но когато в двигателя се чуват силни удари с различни обороти, тогава е по-добре да го поправите. Основните причини за този сондажен клапан са:

  • деформация на корпуса на разпределителния вал;
  • с резонансни щракания – повреда на кобилицата на клапана;
  • запушване на каналите на разпределителния вал, които осигуряват достъп на масло до кобилицата.

Въпреки това, предимно клапанът чука поради прекомерното разстояние на лоста от гърбицата, разположена върху разпределителния вал. Тези продукти се блъскат един в друг, издавайки метален звук. Дългосрочната експлоатация на автомобил с такава неизправност е изпълнена с повреда на двигателя.

Разбира се, привеждането на двигателя в неработещо състояние и след това разпределяне на чиста сума за ремонт на агрегата не е най-добрият начин за решаване на проблема с чукащите клапани. Регулирането на тези устройства на всеки 10-15 хиляди километра ще помогне да се избегнат подобни последици.

Детонацията също е в състояние да предизвика метален удар в клапаните на двигателя. Тази неизправност се проявява и чрез силни вибрации, черен цвят на отработените газове, намаляване на мощността на двигателя с вътрешно горене и неговото прегряване.

Липсата на масло може да бъде причинена от почукване на клапаните, когато двигателят се ускорява. Добавянето на точното количество смазка може да реши проблема.

Ако такива мерки не доведат до положителен резултат и когато се добави скоростта, двигателят чука още по-силно, тогава въпросът е най-вероятно в лагерите на коляновия вал. Шофирането с такава неизправност е много опасно, тъй като двигателят може напълно да се повреди.

И все пак, понякога се изисква по-точно да се определи какво чука във клапана. Особено, ако автомобилният ентусиаст се е заел да се справи сам с проблема. Техниката за такава диагноза е следната:

  • разберете състоянието на изпускателния клапан на двигателя;
  • определят нивото и налягането на маслото в двигателя;
  • почукването на студена, ликвидирана електроцентрала ще показва деформация на тласкача;
  • замърсяването на тласкача може да попречи на маслото да попадне в клапаните;
  • "Изтичането" на масло чрез течове ще доведе до недостига му във клапаните;
  • ако налягането на маслото е нормално, прегледайте отворите на клапаните и направете корекции, ако е необходимо.

Чукане на разпределителния вал

Двигателят чука на празен ход - какво да правя?

Ако уредите барабанна битка между клапана и разпределителния вал, се оказва, че почукването на последния е по-заглушено и се случва главно, когато двигателят е студен. В крайна сметка, докато колата е неподвижна, маслото се оттича от нейните компоненти и те започват да се търкат един в друг. Е, увеличаването на обема на ударите при ускорение е допълнителен признак за неизправност на разпределителния вал.

Възможно е разпределителният вал да почука поради счупен хидравличен повдигач. Ето защо, ако се открият такива удари, препоръчително е, без забавяне, да изпратите колата за диагностика. Разбира се, ремонтът може да струва доста пари, но пренебрегването на неизправността заплашва собственика на автомобила с разходи не само за нови хидравлични повдигачи и лагерите му, но и за ремонт на самия разпределителен вал.

Автомобил, който не е оборудван с хидравличен компенсатор, може да измине около 50 хиляди км с чукващ разпределителен вал. След това обаче най-вероятно ще трябва да ремонтирате двигателя или дори да го промените изобщо. Обикновено разпределителният вал чука по следните причини:

  • деформация на леглото на разпределителния вал и не се препоръчва да го ремонтирате сами;
  • неизправности в системата за смазване;
  • промяна във формата на разпределителния вал или неговата деформация;
  • нарушение на подаването на гориво;
  • износване на гърбици – при почукване на отопляема електроцентрала.

Чукане на група бутала

Двигателят чука на празен ход - какво да правя?

Чук, идващ от дъното на електроцентралата, загатва за неизправност в буталната група. Самият случай, когато на цилиндрите просто малко липсва жлебът и те барабанят като градушка по покрива. Също така такива звуци могат да бъдат следствие от:

  • изместване на буталата поради прекомерен люфт, причинен от износване на части или прекалено широк цилиндър;
  • контакт на буталото, движещ се в посока на пръста, с повърхността на цилиндъра;
  • контакт на буталния щифт с неговите ограничители, или, както се казва, когато "пръстите чукат";
  • грешки в оформлението на буталото с изместена ос;
  • недостатъчна подвижност на частите.

Такова разнообразие от причини за почукване в буталната група е свързано с обичайните отклонения във формата на продуктите. Оттук и отворите между тях. Например разстоянието от повърхността на цилиндъра до полата на буталото е твърде голямо. За да се премахнат ударите, размерът на тази много пола трябва да се регулира много внимателно. Ако автомобилният ентусиаст няма уменията да извършва такива ремонти или необходимите за него инструменти, тогава е по-добре да се обърне към сервиз.

Освен това грешките при монтажа на цилиндъра могат да се почувстват при силно почукване при различни скорости. Също така, "какофония" се случва в резултат на удара на буталото в цилиндровата глава. Случва се, че в същото време той отива към уплътняващия продукт. При такъв проблем се препоръчва да разберете дали уплътнението има необходимите размери и, ако е необходимо, да поставите нов с дебелина, равна на количеството:

  • най-голямото разстояние, което буталото може да се издигне над цилиндровия блок;
  • половин милиметър за резерва на хода на буталото;
  • 0,3 мм в случай на възможно намаляване на дебелината на продукта.

Чукане на колянов вал

Двигателят чука на празен ход - какво да правя?

Коляновият вал може да почука както на бензинови, така и на дизелови двигатели. Такъв звук се чува отдолу на двигателя, във вътрешността на отопляем автомобил се появяват удари от лявата страна.

Това явление се дължи главно на амортизацията на лагерите на коляновия вал, както и на появата на отвори, които ги докосват. Прегряването на двигателя, нискокачественото масло или остатъците от масло и недостатъчното количество на тази течност допринасят за амортизацията. От своя страна отворите се образуват поради:

  • износване на зъбците на коляновия вал или деформация на вътрешните колела на лагерите;
  • недостатъчно количество масло в лагера или като цяло в двигателя;
  • повреда на шахтите на вала поради ремонт или неправилно съхранение на детайла;
  • неправилни шийни шахти;
  • наличието на вода в маслото.

Е, хлабината на лагера, която е достигнала 0,07 мм, означава, че колата се нуждае от ремонт и спешно.

Първият алармен звънец под формата на тъпо почукване се чува още при стартиране на двигателя. В крайна сметка маслото все още не е загряло и не е достигнало до лагерите на коляновия вал. След почукването отшумява, но понякога се появява на празен ход. Докато оборотите са ниски, звукът е заглушен. Но когато са настроени, ударите също стават по-силни.

Въпреки това не е толкова лесно да определите сами какво чука коляновият вал. Тук се препоръчва да се спазва универсалното правило, според което почукването на двигателя е сигнал за спешна доставка на автомобила в сервиза.

Чукане на основните списания на коляновия вал

Двигателят чука на празен ход - какво да правя?

Слабото налягане в системата за смазване и тъпото почукване, което се проявява при различни скорости, намекват за проблем със зъбците на коляновия вал. За да сте сигурни в това заключение, можете да опитате да смените маслото.

В този случай полусинтетичната смазка се сменя на минерална, след което звукът трябва да стане по-тих. Ако попълните обратното, тогава силата на звука значително ще се увеличи с такава неизправност. Но отново е по-добре да се свържете със сервизен център, преди двигателят да се повреди окончателно, включително в резултат на експериментите на автомобилистите.

Контролният пункт е повреден

Двигателят чука на празен ход - какво да правя?

Не е необходимо източникът на къртене на празен ход на двигателя да се намира в самата електроцентрала. Това може да е например скоростна кутия. За да разберете дали контролната точка чука или нещо друго, можете да използвате следния метод:

  • при работещ двигател натиснете педала на съединителя;
  • ако почукването спре, вината е в скоростната кутия.

Заключение

Има много причини двигателят да чука на празен ход. Не винаги е възможно дори опитни специалисти да разпознаят коя част чука без диагностика. Желанието на шофьорите да спестят пари е разбираемо, но опит за самостоятелно отстраняване на проблема може да доведе до основен ремонт или дори подмяна на двигателя. Така че, ако не е напълно ясно какво да се поправи, как и как, тогава е по-добре да занесете "шевната машина на колела" в автосервиз. Нека ги слушат там.

Видео за почукване в двигателя:

Подобен...