Двигателят не дърпа и тягата я няма – какво да правя?

Вероятно всеки шофьор се сблъска с такъв проблем, когато колата загуби предишната си динамика: ускорява дълго време и когато се изкачва, изобщо отказва да се движи на по-високи предавки. В тази статия ще ви разкажем подробно какво да правите, ако двигателят на VAZ не дърпа или дърпа лошо, ще разгледаме основните причини и начини за отстраняване на неизправности.

Обикновено всички видове бензинови двигатели могат да бъдат разделени на бензинови и инжекционни. Като цяло принципът им на работа е абсолютно същият, но факторите, които влияят на мощността на двигателя, стават различни. Нека разгледаме проблема с карбуратора и инжекционния двигател отделно.

Не дърпа карбураторния двигател

Двигателят не дърпа и тягата я няма - какво да правя?

Карбураторът е механично устройство, предназначено за смес от въздух и бензин, с по-нататъшно подаване на тази смес към горивната камера на двигателя. Проблемите с липсата на мощност на двигателя на карбуратора са доста чести и има много причини за тях. Ще се опитаме да се справим с всеки един.

  • Система за захранване на двигателя

На първо място, загубата на мощност на двигателя може да бъде скрита зад енергийната система. По правило двигателят не дърпа поради липса или излишък на гориво. Факт е, че бензинът и въздухът се смесват в определено съотношение. И ако един или друг елемент не е достатъчен, тогава двигателят ще започне да работи нестабилно и ще спре да развива необходимата мощност.

Двигателят не дърпа и тягата я няма - какво да правя?

Съотношението въздух-гориво трябва да бъде в рамките на 15 към 1. Ако количеството бензин надвишава допустимите параметри, тогава той няма да изгори напълно, което означава, че ще намали реакцията на газта на двигателя. В допълнение, такава промяна в съотношенията ще увеличи сериозно разхода на гориво и допълнително ще доведе до други неизправности на двигателя.

 

Недостатъчното количество гориво води до гладуване. Запалването на сместа въздух/гориво ще бъде недостатъчно и буталото ще се движи бавно. Всичко това се постига чрез правилна настройка на карбуратора, точен подбор на дюзи и много други фактори.

Настройката на карбуратор VAZ започва с избора на джетове. Важно условие е наличието на по-голяма въздушна струя от тази на бензиновата. След това се регулира поплавъчната камера на карбуратора, която трябва да бъде напълнена само наполовина с бензин. След това двигателят на автомобила се стартира и количеството и качеството на горивото се коригира в съответствие с техническата литература за този модел карбуратор. Ако в същото време се достигне стабилен брой обороти в диапазона от 800-900 об / мин, тогава настройката на карбуратора е била успешна.

Друга връзка в енергийната система е наличието на чист въздух и горивни филтри. Ако филтрите са твърде замърсени, тогава горивото или въздухът ще преминат с голяма трудност, което също нарушава състава на сместа. Следователно филтрите трябва винаги да се поддържат чисти.

Проверете и задвижващия механизъм на газта. Възможно е да не се отвори напълно. В този случай спрете двигателя и регулирайте положението на газта.

Също така е напълно възможно горивната помпа да е престанала да създава необходимото налягане. За да направите това, трябва да го премахнете и да го проверите. Възможно е да се наложи смяна на задвижването и неговата диафрагма. Има още една много често срещана неизправност – повишено износване на пръта на горивната помпа. Това означава, че на ръка помпа перфектно, а при стартиране на двигателя работи за кратко, след което губи мощност и двигателят спира.

  • Монтаж на клапана

Механизмът за разпределение на газа също играе важна роля за поддържане на мощността на двигателя. Ако клапаните в процеса на износване са загубили херметичността си, тогава газовете ще избухнат от горивната камера директно в механизма на клапана. Всичко това намалява налягането, създадено в цилиндрите на двигателя, като по този начин буталата се движат значително по-бавно.

Двигателят не дърпа и тягата я няма - какво да правя?

За да възстановите херметичността на клапаните, е необходимо да ги смилате и да ги регулирате правилно. Същността на настройката е да зададете термичните пролуки в ударния им механизъм. Размерът на луфтовете е посочен в справочната литература за автомобилния двигател.

Освен това клапанният механизъм трябва да е в синхрон с коляновия вал на двигателя. Ако отварянето и затварянето на клапаните не съответства на положението на буталото, тогава двигателят не само ще дърпа лошо, но може и да не стартира изобщо.

  • Запалителна система

Времето на запалване е може би решаващият фактор. Искри трябва да се появяват само в строго определени цикли, в противен случай двигателят не само ще дърпа лошо, но може да прегрее и да работи много, много нестабилно. Ако настройката на UOZ е била успешна и двигателят все още не дърпа и на празен ход е напълно нестабилен, тогава има смисъл да проверите системата за запалване като цяло.

Двигателят не дърпа и тягата я няма - какво да правя?

При безконтактна система за запалване трябва да се уверите, че превключвателят работи. За да направите това, включете запалването и следвайте позицията на стрелката на волтметъра: отначало тя трябва да се отклони до 12 волта, а след второ се повиши още по-високо. Ако волтметърът не е предвиден в дизайна на вашия автомобил, сменете превключвателя с известен добър и проверете отново запалването.

 

Преди всичко обърнете внимание на чистотата и плътността на контактите в разпределителя. Ако всичко е наред, можете да продължите напред. Стартирайте двигателя и издърпайте високоволтовите проводници един по един. След всеки проводник слушайте как работи двигателят. Ако започне да работи още по-зле, тогава в този цилиндър има искра. Ако работата на двигателя не се е променила, това означава, че сте открили дефектна свещ или високоволтов кабел. Това предположение може да се провери чрез замяна на елемента с известен добър.

Неправилната употреба на свещи също ще повлияе на работата на двигателя. Най-често разликата между свещите се крие в пролуките между електродите. Размерът на пролуката трябва да е подходящ за двигателя, сезона на работа на превозното средство и модела на щепсела.

Проверете разпределителя на запалването. Възможно е в него да е изгорял резистор във веригата на ротора. Друг проблем е хлабавото прилягане на контактния въглен. Опитайте да го смените или пружината.

Последният проблем със запалването е размитата работа на октановия коректор. При липса на необходимия вакуум, специалната плоча не се връща в първоначалното си положение. Освен това има повишена реакция в системата. Отстранете го и сменете всички дефектни части. Проверете маркуча за течове.

  • Компресионни пръстени
Двигателят не дърпа и тягата я няма - какво да правя?

Последната и най-ужасна неизправност е появата на компресионни или маслени скреперни пръстени. Тези елементи са предназначени да намалят триенето на буталото в стената на цилиндъра на двигателя и да отстраняват остатъците от масло, така че то да не навлиза в горивната камера на двигателя.

Неизправността на пръстените води до нарушаване на херметичността на горивната камера, във връзка с което компресията на цилиндъра е сериозно намалена. Това може да се определи от повишения разход на масло и съответния цвят на отработените газове. В този случай само сериозен ремонт на двигателя ще помогне.

  • Дефектна изпускателна система
Двигателят не дърпа и тягата я няма - какво да правя?

Изпускателната секция на автомобила също играе важна роля за създаването на необходимото налягане в цилиндрите на двигателя. Ако тази разлика в налягането между входа и изхода е нарушена, тогава тягата на двигателя може да бъде значително намалена. В този случай проверете дали изпускателната система е замърсена: тръбите трябва да бъдат отстранени и проверени. Обърнете специално внимание на предната изпускателна тръба. Ако има дупки в него, той ще загуби херметичността си и ще стане неизползваем.

Ако има допълнителни дупки или повреда в резонатора, тръбите или ауспуха, те трябва да бъдат подменени непременно.

Загубена тяга на инжекционния двигател

Някои от неизправностите на двигателя на карбуратора могат безопасно да бъдат приписани на неизправностите на инжекционния двигател. Това се отнася за механизма за синхронизация, филтрите, запалителната система, изпускателната и буталната група на двигателя.

  • Неизправност на бензиновата помпа

Основната характеристика на инжекционния двигател е наличието на електрическа бензинова помпа. Това е електрически двигател, който създава вакуум и изпомпва горивната система с необходимото количество гориво.

Двигателят не дърпа и тягата я няма - какво да правя?

Неправилната работа на горивната помпа се отразява на стабилността на оборотите на двигателя. В крайна сметка, ако работи с прекъсвания, тогава бензинът ще бъде доставен в подходящото количество. Най-често виновни са електрическото окабеляване, релето на горивната помпа или контактната група на електрическата верига. В този случай е необходимо да се диагностицира и ремонтира неизправната горивна помпа.

Друг проблем на бензиновата помпа е повишеното замърсяване на нейния филтър. Измерете изходното налягане и го сравнете със стандартизираните стойности. Ако резултатът от измерването не отговаря на референтните стойности, тогава филтърът на горивната помпа трябва да се почисти.

  • инжектори (инжектори)

Инжекторът е малък електромагнитен клапан, който в определен момент от време разпръсква сместа въздух-гориво в горивната камера на двигателя. Мощността на двигателя зависи и от правилната работа на инжекторите.

Двигателят не дърпа и тягата я няма - какво да правя?

Диагностиката на тяхната изправност се извършва с помощта на мултицет. За да направите това, е необходимо да проверите съпротивлението на намотките за отворена верига и късо съединение. Ако се установи тяхната неизправност, инжекторите трябва да бъдат сменени.

  • Дефектни сензори

 

Сензорите са основният събирач на информация за работата на електронния блок за управление. В случай на неизправност на един от сензорите, контролерът, не получавайки необходимата информация, незабавно превключва двигателя в авариен режим с включването на съответната лампа на таблото на двигателя.

Дефектният сензор може да бъде изчислен чрез електронна диагностика в сервиза и заменен.

  • Неизправност на самото ECU

Електронният блок за управление също може да не работи. За да проверите работата му, е необходимо да го смените с известен изправен и да проверите работата на двигателя. Напрежението, подавано към уреда, трябва да бъде 12 волта. 

Видео – Двигателят не дърпа при ниски скорости, колата не върви нагоре 

Подобен...