Двигателят се задушава, когато натиснете педала за газ

Доста често срещана ситуация по време на експлоатация на превозното средство е такава, когато възникнат повреди при натискане на педала за газ, двигателят спира при претоварване с газ, силовият агрегат не набира скорост, той се задушава и т.н.

Двигателят се задушава, когато натиснете педала за газ

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това защо двигателят не набира скорост. В тази статия ще научите за причините, поради които захранващият блок реагира на натискане на педала за газ със закъснение или не развива мощност.

Като начало може да има много възможни причини за този вид неизправност. По време на първоначалната диагноза е важно да се наблюдават характерните симптоми, което дава възможност за по-точно и бързо определяне на неизправността. След това ще разгледаме защо двигателят спира, когато натискате педала за газ, както и в кои случаи двигателят се задушава, когато натискате газта.

Съдържанието на статията

  • Двигателят спира, когато натиснете газта: възможни причини
  • При превключване на газ двигателят спира
  • Какъв е долният ред

Двигателят спира, когато натиснете газта: възможни причини

Двигателят се задушава, когато натиснете педала за газ

Както вече споменахме, определени знаци ви позволяват да локализирате съществуващия проблем. Например, ако "студеният" двигател спре след натискане на педала за газ само когато влажността зад борда е увеличена, причината може да е влага.

  1. Проблемът е, че водните частици могат да се натрупват върху капачката на разпределителя на запалването. Такива натрупвания на влага се утаяват на вътрешната повърхност на капака под формата на конденз. Добавяме, че на някои автомобили капакът има форма, която позволява на тока в разпределителя да пробие, тоест разрядът просто не се подава към свещите. В същото време при празен ход двигателят с вътрешно горене работи нормално, но когато натиснете газта, проблемът се проявява. Това се дължи на факта, че разпределителят в момента на зареждане с газ започва да работи в ускорен режим, като предава по-голямо количество електричество. Като се вземе предвид факта, че влагата се е натрупала в корпуса на разпределителя, незабавно възниква повреда и двигателят се задушава, тъй като върху свещите се образува слаба искра. За да проверите, достатъчно е да наблюдавате дали такова потапяне е на топъл двигател, както и дали възниква неизправност, когато е суха зад борда. Можете също така да поставите колата в отопляем гараж или паркинг за няколко часа и след това да оцените стабилността на двигателя с вътрешно горене след стартиране и в момента, в който натиснете газта.
  2. Друга причина, поради която агрегатът може да наводни, е, че няма вакуум в горивната система. С други думи, възниква изтичане на въздух, което влияе върху налягането на горивото и състава на сместа гориво-въздух. Обикновено проблемът прогресира постепенно, може да се прояви както при студен, така и при горещ двигател. Факт е, че вакуумът в горивната система играе важна роля, за да се определи точно количеството гориво, доставено в определен момент от времето. Допълнителен признак за проблеми с горивната система е горяща „проверка“ на таблото. В този случай се препоръчва да се извърши компютърна диагностика на двигателя, за да се прочете кодът за грешка. Добавяме, че доста често откази на двигателя след натискане на газта също могат да възникнат в резултат на проблеми в системата за рециркулация на вредните газове
  3. Ако двигателят постоянно спира, когато натиснете педала за газ, тогава сензорът за положението на дроселната клапа (TPS) заслужава специално внимание. Целта на елемента е да определи под какъв ъгъл е отворен дроселовият клапан и да предаде допълнително данни на контролера. Неизправността на посочения сензор означава, че ECU на двигателя получава неправилни данни. В резултат на това системата не може да определи точно колко гориво трябва да бъде подадено към цилиндрите по време на впръскване през инжекторите. С други думи, управляващият блок може изобщо да не инициира инжектиране или да достави неподходящо количество гориво. В такава ситуация „проверката“ може да светне и на таблото. Дори в списъка с причини, които засягат ECM, също е възможно DMRV да се повреди или да повреди. Ако има проблеми с DPKV, тогава неизправността на този сензор може да бъде причина за пълното спиране на двигателя при опит за натискане на газта.
    Двигателят се задушава, когато натиснете педала за газ

    Препоръчваме също да прочетете статията за това какво е DPKV. От тази статия ще научите за целта и характеристиките на работата на посочения сензор на електронната система за управление на двигателя.

  4. По време на диагностиката е необходимо да се изключи възможността инжекционните дюзи да "изливат" гориво, захранвайки двигателя с твърде "богата" смес. Такова обогатяване може да доведе до факта, че след натискане на газа, бутилките се заливат с гориво и двигателят спира.
  5. Свещите и / или кабелите за високо напрежение също заслужават специално внимание. Ако тези елементи се окажат неизправни, това влияе върху качеството на искренето. Проблемът може да се крие и в други елементи на запалителната система. В момента на натискане на газа двигателят може да няма достатъчно искра за нормално запалване на зареденото гориво в горивната камера. Резултатът е спадове, двигателят се задушава. Успоредно с това трябва да се отбележи, че времето за запалване също може да повлияе на стабилността на двигателя с вътрешно горене. В някои случаи при неправилно зададен UOZ двигателят спира след натискане на газта.
  6. По време на диагностиката трябва също да проверите състоянието на горивния и въздушния филтър. Запушените филтърни елементи могат да повлияят на съотношението въздух-гориво. В резултат на това недостатъчното подаване на въздух или гориво води до факта, че в момента на натискане на педала за газ, двигателят може да наводни или да спре. Това включва и цедка на бензиновата помпа. Ако този елемент е силно запушен, тогава при натискане на газа помпата не е в състояние да подава гориво към дюзите в правилния обем. За проверка е необходимо да се измери налягането в релсата за гориво, което ви позволява да оцените работата на горивната помпа.
  7. Последният елемент от този списък, който може да се провали, е самата ECU. Ако модулът за управление на двигателя не работи по някаква причина, тогава синхронната работа на захранването, запалването и други системи ще бъде нарушена, дори ако се вземат предвид напълно функциониращите сензори. Оказва се, че след стартиране на двигателя с вътрешно горене и уредът на празен ход, управляващият блок не е в състояние да направи нормален преход в работен режим под товар след натискане на педала за газ.

При превключване на газ двигателят спира

Двигателят се задушава, когато натиснете педала за газ

Наличието на пропан-бутан в автомобил, заедно с определени предимства, може да донесе редица неудобства на водача. Един от често срещаните проблеми е, че двигателят спира в момента, в който премине от бензин на газ. Проблемът може да се прояви по различни начини. В първия случай агрегатът спира веднага, тоест по време на прехода, във втория двигателят се задушава, след като водачът натисне педала на газта след прехода, тоест когато двигателят вече работи на газ в празен ход режим.

В такава ситуация трябва да се има предвид, че скоростната кутия на много LPG съоръжения включва нагряване до определена температура (например 35, 40 или 50 градуса по Целзий). Някои шофьори и LPG тунери, за да спестят бензин по време на загряване, задават минимален праг на температурата, след което настъпва превключване. В резултат на това има преход към газ, скоростната кутия все още е студена и двигателят няма достатъчно гориво.

Причината е, че студеният редуктор не изпарява доставения газ в правилния обем. Моля, обърнете внимание, че не трябва да се изключва фактът, че степента на нагряване на скоростната кутия зависи от характеристиките на нейното свързване (към колектора, към маркучите на печката и т.н.), както и от нивото на охлаждащата течност в системата. Добавяме, че самите газови инжектори могат да бъдат друга често срещана причина. В някои случаи те трябва да бъдат почистени, в други е по-добре да ги замените с по-продуктивни.

Какъв е долният ред

В случай, че двигателят се задуши, когато натиснете газта, трябва да започнете, като проверите свещите. Много често проблемът с двигателя се решава чрез просто инсталиране на нови свещи. Обърнете внимание, че осветяването на индикатора "check" на таблото е основата за компютърна диагностика на двигателя. Посочената диагностика в много случаи ви позволява максимално да стесните обхвата на отстраняване на неизправности и бързо да премахнете повредата.

И накрая, бих искал да добавя, че ако двигателят започне да се задушава след почистване на дроселната клапа, тогава посоченият елемент трябва да бъде допълнително калибриран. Става въпрос за обучение на дроселната клапа след почистване. Пренебрегването на калибрирането може да доведе до факта, че при XX оборотите в минута могат да плават или да бъдат твърде високи, както и двигателят да се задави след натискане на педала на газта.

Подобен...