Двигателят спира на празен ход – причини и тяхното отстраняване

Много шофьори са запознати с тази ситуация, когато двигателят започне да работи неравномерно или спира на празен ход. След като водачът свали крака си от педала на газа, оборотомерът може да покаже нормален брой обороти, или, напротив, показанията му постоянно се променят и има спадове в работата на двигателя и след известно време той напълно спира.

Причините за подобна неизправност могат да бъдат много, те зависят от вида на двигателя – инжектор, карбуратор – от марката на автомобила, от вида на скоростната кутия. Освен това подобни проблеми са присъщи не само на местните автомобили, но и на чуждестранните автомобили с благороден произход. Нека се опитаме да го разберем.

Основните причини за спиране на двигателя на празен ход

Дори опитен шофьор не винаги може да диагностицира проблема правилно. Няколко основни причини веднага идват на ум:

  • сензорът за празен ход не работи;
  • дроселната клапа не е почиствана дълго време;
  • повреда на сензора за положение на дроселната клапа;
  • запушени инжектори на инжекционната система;
  • карбураторът не работи правилно, водата е в карбуратора.

Разбира се, има и такива банални проблеми като разхлабен терминал на батерията, празен резервоар и лошо качество на горивото. Но това вече е отделен случай и не си струва да се описва как да се отървете от тях.

Начини за решаване на проблеми

И така, сензорът за обороти на  празен ход  – това е клапан, това е регулатор, той е и електро-пневматичен клапан – е отговорен за подаването на въздух към колектора, заобикаляйки дроселната клапа. Ако не успее, тогава въздухът може да влезе в колектора само през амортисьора, съответно, веднага след като свалите крака си от педала за газ, двигателят започва да спира.

Също така, причината може да се крие в запушения въздушен канал, през който въздухът постъпва байпас. Каквото и да беше, но в този случай си струва напълно да демонтирате сензора, да почистите канала и да инсталирате нов.

Ако проблемът е в  дроселната клапа , тогава тя ще трябва да бъде добре почистена. За да направите това, той се демонтира, разглобява, почиства с помощта на специални средства и се инсталира на място.

Сензор за положение на дроселната клапа  – DPDZ. Ако има спадове и спирания на двигателя на празен ход, тогава TPS ще информира “Check Engine” за повредата. Сензорът е свързан към оста на дроселната клапа и реагира на неговите промени, като предава тази информация на процесора. Ако информацията не се предаде правилно, тогава горивната система няма да може да работи правилно. Не е трудно да смените сами сензора – той се намира на тръбата на дроселната клапа, просто трябва да развиете двата болта, първо да развиете блока с проводниците и да завиете новия сензор.

Двигателят спира на празен ход - причини и тяхното отстраняване

Ако има проблеми с  инжекторите , тогава е необходимо да се промие инжекторът с помощта на специални съединения, които се продават на всяка бензиностанция, те се добавят към бензина и те постепенно си вършат работата. Въпреки че по-ефективна процедура е продухването на инжектора, което се извършва на специално оборудване.

Ако имате  карбуратор  и водата се натрупва в него, това може да е причинено от утаяването на кондензата. В този случай ще трябва да премахнете капака на карбуратора и да се отървете от влагата. Ако проблемът се повтори, отстранете цялата вода от резервоара за гориво и тръбопроводите за гориво.

Струва си да се отбележи, че диагностицирането на определен проблем е трудна задача. Например, повреда на контролера на празен ход може да се отгатне само чрез косвени методи, докато бутонът „Check Engine” ще ви информира за повредата на TPS.

Допълнителни причини за спиране на празен ход

В допълнение към всичко по-горе, често се случват и други повреди.

Увеличена празнина между електродите,  маслените свещи . Решението е да инсталирате нови свещи, да ги инсталирате правилно или да почистите старите.

Течът на въздух се дължи на факта, че с течение на времето вибрациите отслабват закрепването на капака на всмукателния колектор към главата на цилиндъра. Уплътнението на колектора  започва да изпуска въздух. Решението е да развиете колектора, да закупите ново уплътнение и да използвате уплътнител, за да го фиксирате на негово място и да завиете колектора обратно в съответствие с предписания момент – твърде слабото или силно затягане на болтовете води до повреда на уплътнението.

Въздухът може да прониква и през уплътнението на карбуратора или смесителната камера.

Друг важен проблем е  неправилното запалване . Искрата се появява преждевременно или със закъснение, в резултат на което детонации не възникват в момента, в който е трябвало да бъдат. Решението е да зададете точния момент на запалване с помощта на запалителната бобина и ролката на коляновия вал, които трябва да бъдат подравнени с маркировките на капака на корпуса на времето.

Списъкът може да бъде продължен много дълго време. Но най-важното е правилно да се диагностицира причината за повредата, дори и най-малките уплътнения, маншети или маслени уплътнения се чупят с течение на времето и това води до сериозни проблеми.

Видео за тези, чиято кола спира на празен ход. Решението на този проблем се базира на примера на автомобил VAZ 2109.

Подобен...