Електромагнитна автоматична скоростна кутия

Соленоидът на автоматичната скоростна кутия е електромагнитен клапан, който отваря и затваря маслените канали на корпуса на клапана, чрез които ATF се подава към механичните елементи вътре в скоростната кутия.

Работата на соленоидите се контролира от ECU кутия — автоматично. Контролният блок изпраща електрически сигнали към соленоида, като по този начин отваря или затваря клапана. Това ви позволява да контролирате налягането на трансмисионното масло, когато то се подава към съединителите (елементи на съединителя на автоматичната трансмисия).

Благодарение на работата на соленоидите в автоматичната скоростна кутия, предавките се превключват и блокирането на газотурбинния двигател (преобразувател на въртящия момент) също се включва и изключва.

Съдържанието на статията

  • Електромагнитно устройство за автоматична трансмисия
  • Типове соленоиди
  • Неизправности и ремонт / подмяна на соленоиди на автоматичната скоростна кутия
  • Електромагнитно устройство за автоматична трансмисия

    Електромагнитна автоматична скоростна кутия

    Ако говорим за най-простия дизайн, за по-лесно разбиране, соленоидът е електрически клапан. С две думи, в тялото има метален прът, върху който е навита спирала. По посочената спирала протича ток.

    Този прът в тялото е подвижен, под въздействието на тока се движи от края на спиралата до нейното начало. Също така върху пръта действа пружина, която затваря клапана.

    Соленоидът е монтиран в корпуса на клапана (хидравлична плоча на клапана). Вентилът се вкарва в канала и към него също е прикрепено електрическо окабеляване за свързване към контролния блок. По правило в автоматична скоростна кутия се монтират 4 или повече соленоида (в зависимост от броя на предавките, конструктивните характеристики на кутията и др.).

    Типове соленоиди

    Електромагнитна автоматична скоростна кутия

    В началния етап соленоидите за автоматични трансмисии изпълняват само функцията за отваряне и затваряне на каналите на корпуса на клапана. Освен това соленоидът започва, според принципа на действие, да прилича на електромагнитен клапан (хидравличен клапан).

    Устройството получи отделен маслен канал и сферичен клапан, който отговаря за затварянето на този канал. Освен това беше разработена технологията, която направи възможно създаването на ново поколение соленоиди.

    В такова устройство топката в отворено положение позволява на маслото да премине от първия към втория канал, а в затворено положение от втория към третия. В резултат на това беше възможно да се постигне ефективен механизъм за включване и изключване на фрикционните съединители (съединители).

    Следващият етап на развитие бяха соленоиди с възможност за допълнително регулиране, подобно на клапан. Такива клапани имат вътрешно извито напречно сечение. След като получи импулс от ECU, участъкът на соленоида може да се отвори леко или леко да се затвори. Това решение позволява още по-гъвкав контрол на налягането на маслото.

    Освен това добавяме, че соленоидите са сферични, макари (с клапан — макара), линейни соленоиди, VFS соленоиди и др. Между другото, ресурсът на последните е забележимо по-нисък от този на линейните.

    Също така соленоидите могат да изпълняват различни функции. Например, ако изучавате отделно устройството на хидромеханичните автоматични трансмисии, соленоидът EPC / LPC е „основен“, тъй като маслото преминава през него към други соленоиди и канали на корпуса на клапана.

    Автоматичната скоростна кутия също има TCC соленоид. Този соленоид е отговорен за блокирането / деблокирането на газотурбинния двигател. През него преминава горещо и мръсно масло от преобразувателя на въртящия момент, така че този елемент често се проваля. Соленоидът Shift действа като превключвател на скоростта, има и соленоиди за управление на хидравличната плоча и др.

    Неизправности и ремонт / подмяна на соленоиди на автоматичната скоростна кутия

    Електромагнитна автоматична скоростна кутия

    На първо място, експлоатационният живот на соленоидите директно зависи от състоянието и качеството на маслото на автоматичната трансмисия. Ако маслото е замърсено, соленоидните клапани са запушени с продукти за износване на автоматична трансмисия, различни отлагания и др.

    В резултат на това клапанът започва да се "вклинява" или "увисва". Естествено, кутията спира да работи правилно, появяват се дръпвания, дръпвания, ритници с автоматична скоростна кутия, отделни предавки не се включват и т.н.

    Също така, честа причина за проблеми със соленоидите е износването на канали и бутала, често се отбелязва, че пружините губят своята еластичност, в корпуса се появяват пукнатини и възникват проблеми с намотката на соленоида.

    Често ресурсът на най-надеждните соленоиди е не повече от 450 хиляди км, по-евтините "леки" версии работят правилно не повече от 250 хиляди км. Най-често самите части се износват вътре в соленоидите (втулки, клапани, бутала, топка и др.).

    Диагностика и подмяна на соленоидите на кутията — необходима е автоматична машина, ако автоматичната трансмисия не работи правилно. При диагностициране соленоидите трябва да се проверяват отделно. В зависимост от вида на автоматичната скоростна кутия, всеки от тях отговаря за определени функции.

    Например, в обикновен „автоматик“ за 4 предавки обикновено има 4 соленоида. В този случай първият соленоид е отговорен за включването на първата и втората предавка, вторият за третата и четвъртата предавка, третият клапан контролира блокирането на двигателя на газовата турбина, четвъртият отговаря за спирачната лента.

    Ако водачът забележи, че има проблеми при превключване от втора на трета или от първа на втора предавка, в началния етап трябва да проучите устройството на определена автоматична скоростна кутия. Тогава можете по-точно да познаете кой соленоид е повреден.

    Също така, проблем със соленоидите често се проявява под формата на мигане на грешка, дефектна предупредителна лампа AT на арматурното табло и т.н.

    В този случай грешките трябва да се отчетат със скенер и да се декодират, както и да се проверят корпусът на клапана и соленоидите. Соленоидите са тествани за устойчивост и се промиват или издухват със сгъстен въздух. 

    Ремонт на соленоид в автоматична кутия често не се предоставя. В противен случай, по отношение на ремонта на соленоиди, задачата се усложнява, тъй като тази част в съвременните автоматични трансмисии е неотделима.

    На практика това означава, че соленоидът в този случай може да се изплаква и почиства само. Ако соленоидът може да бъде разглобен, тогава неговата намотка може да бъде заменена, както и по-щателно почистване на всички елементи на клапаните.

    Смяна на соленоидите в кутията — машината се извършва след диагностициране на тяхната производителност. За подмяна е необходимо да се отстрани клапанната плоча, да се отстрани дефектният клапан и да се инсталира нов. След това корпусът на клапана е монтиран на място, херметичността се проверява, ATF течността се излива и след това се тества работата на автоматичната трансмисия.

    Подобен...