Електронен блок за управление VAZ: 2110, 2108, 2114, 2115 и други модели

След активното въвеждане на системата за инжекционно захранване на различни модели VAZ, цялостният дизайн на автомобила стана по-сложен. Както знаете, инжекторът, за разлика от карбуратора, не знае как да дозира самото гориво. За да се реши проблемът, управлението на инжекторите за гориво беше прехвърлено към електронния блок за управление на двигателя (ECU) или контролер, по-известен като компютър или „мозъци“.

От една страна, като инсталира мозъци на VAZ, производителят направи двигателя по-икономичен и по-малко токсичен. От друга страна обаче системата за управление стана по-сложна, появиха се голям брой допълнителни решения и устройства. След това ще разгледаме какви характеристики има електронният блок VAZ, къде се намира на различни модели, какви функции изпълнява ECU и т.н.     

Съдържанието на статията

  • Инжекционни модели VAZ: ECU, предназначение и характеристики на контролера
  • Къде е ECU на VAZ и взаимозаменяемостта на блоковете за управление
  • Чести неизправности на електронния блок за управление VAZ
  • Нека обобщим

Инжекционни модели VAZ: ECU, предназначение и характеристики на контролера

Електронен блок за управление VAZ: 2110, 2108, 2114, 2115 и други модели

И така, инжекторът, който всъщност е представен от електронно-механични инжектори, не може сам да измерва горивото. Блокът за управление на двигателя е отговорен за правилната работа на инжекторите. На свой ред това устройство всъщност е електронна система за управление на двигателя (ECM).

Посочената система се основава на група сензори, които изпращат своите сигнали към ECU, след това устройството обработва информацията и след това генерира контролни сигнали към изпълнителните механизми. Основната задача е да накарате двигателя да работи в оптимален режим и да поддържа оптималните параметри на двигателя с вътрешно горене, като се вземат предвид постоянно променящите се условия.

И така, сигнали от голям брой сензори идват към ECU, след което, съгласно алгоритмите, "свързани" в паметта на блока, се извършва изчисляването на количеството гориво, необходимо на двигателя да работи в оптимален режим . Също така ECU контролира момента на искрене в цилиндрите, замествайки системата за запалване с кола с карбуратор.

ECU също така извършва самодиагностика и проверява състоянието на двигателя, като поправя повреди, отклонения и нередности в работата. Ако контролерът не може да коригира ситуацията, тогава в паметта се записва грешка и водачът получава известие под формата на икона за проверка на арматурното табло. 

  • Що се отнася до сензорите, благодарение на тяхното присъствие ECU определя режима на работа на двигателя, скоростта, натоварването на двигателя с вътрешно горене. Например, сензор за масов въздушен поток (сензор за масов въздушен поток) ви позволява да получите данни за изчисляване на количеството гориво, като се вземе предвид количеството въздух, постъпващо в цилиндрите.

ДТ (температурният сензор засича температурата на двигателя с вътрешно горене, като по този начин показва как горивото ще гори в студен и топъл двигател). TPS (сензор за положение на дроселната клапа) показва колко силно е натиснат педалът за газ.

Също така, сензорът на коляновия вал (DPKV) и сензорът на разпределителния вал (DPRV) позволяват на ECU да определя времето на впръскване на горивото в цилиндрите, времето на създаване на искра на свещите във всеки отделен цилиндър и т.н. Всъщност се оказва, че по-късните версии на ECU са в състояние да изчисляват количеството гориво за всеки отделен цилиндър, за да получат стабилна и ефективна работа на двигателя, както и да контролират запалването.

Ако изгарянето на гориво стане експлозивно, експлозията се открива от сензора за детонация на двигателя (DD). Контролният блок регулира сместа и променя ъгъла на запалване, за да избегне почукване. Ако ECU не може да реши проблема, светва "check", грешката се записва в паметта на ECU.

Дори при по-късните модели на VAZ са се променили контролерите и фърмуерът на самия VAZ, тъй като в дизайна са използвани кислородни сензори, сдвоени с катализатор. Тези сензори измерват ефективността на горенето, като регистрират количеството кислород в отработените газове. Поради тази причина трябва да се има предвид, че ECU от различни поколения са различни. 

Например, по-старите версии не са поддържали фазовия сензор (DPRV), впръскването е станало във всмукателния колектор, а не във всеки цилиндър поотделно. Тези ECU са централният блок за управление на впръскването. По-късно се появиха блокове, които приготвят сместа за всеки отделен цилиндър (разпределено инжектиране ECU).

В бъдеще беше приложена подкрепа за кислороден сензор, след това два кислородни сензора (като се вземат предвид затягането на стандартите за токсичност) за по-ефективно използване на каталитичния конвертор.

Във всеки случай, когато избирате ECU за автомобил, трябва да знаете точно редица функции: версията на устройството и фърмуера, ECO pinout и т.н. Най-просто казано, мозъците на VAZ 2114 могат да се различават от ECU на VAZ 2115 и блокът за управление VAZ 2110 няма да работи на инжектора на VAZ 2108.

Това означава, че мозъците на Калина не могат да се използват като заместител на ECU на Priora, въпреки че единият и другият блок ще бъдат ECU на VAZ. Оказва се, че е важно да знаете кой блок е на даден автомобил. За да определите това, трябва да разберете къде се намира ECU на VAZ и след това да проучите маркировките на устройството. Нека да разберем.

Къде е ECU на VAZ и взаимозаменяемостта на блоковете за управление

Електронен блок за управление VAZ: 2110, 2108, 2114, 2115 и други модели

На първо място, за да определите вида на контролния блок, трябва да намерите мястото му за инсталиране в колата. За да направите това, трябва да изучите наръчника. Като пример, нека се съсредоточим върху VAZ 2108 – 2115. На тези автомобили ECU е в кабината, в предната дясна част, малко под жабката.

Между другото, за извършване на компютърна диагностика тази информация също е полезна, тъй като трябва да знаете къде можете да се свържете с диагностичния конектор, инсталиран на различни места на определен модел.

Диагностични съединители VAZ 2108 – 21099 с нисък панел са разположени в близост до ECU, под жабката. Моделите VAZ 2108 – 21099 с висок панел, както и 2113 – 2115 имат конектор вътре в централната конзола. Версията на VAZ 2108 – 2115 с така наречения европанел има съединител на панела и е разположен по-близо до вратата на пътника.

  • Що се отнася до самите блокове, VAZ 2108 – 2115 от различни години на производство имат различни модели ECU. Например, най-популярният ECU на 4 януари е инсталиран на ранни модели инжекционни двигатели с впръскване на централния всмукателен колектор.

Версия 5 – 6 януари са ECU с многоточково инжектиране, но не поддържат сензор за кислород. Контролният блок от 7 януари се появява на автомобили от 2007 г., поддържа всички сензори, ефективно управлява двигателя.

Освен това добавяме, че в допълнение към януари, различни генерации на GM устройства бяха активно използвани във VAZ, като аналогия за 4 – 7 януари. Същото може да се каже и за ECU на Bosch или Itelma. Имайки предвид всички функции, взаимозаменяемостта е възможна, обаче, трябва да изберете аналози, които са подходящи в клас, версия, брой поддържани сензори и т.н.

Факт е, че всеки модел е подходящ само за определена комбинация от двигател и сензори, както и окабеляване и фърмуер. Това означава, че различни модели, дори в рамките на едно и също семейство, могат да бъдат инсталирани само с пълна съвместимост.

За пореден път отбелязваме, че видовете ECU за VAZ са различни. Оказва се, че не можете да поставите 5.1 януари вместо януари – 4 или GM-09 SAMARA, но 5.1 януари е взаимозаменяем с VS (Itelma) 5.1 или Bosch M1.5.4. На свой ред, ECU на Bosch M7.9.7 не е съвместим с предишните устройства, но може да бъде заменен с 7.2 Itelma или Avtel от януари 7.2.

За точно определяне на ECU е достатъчно да отстраните рамката на таблото отстрани, да запишете номера на ECU. Също така, ако имате BC, можете по желание да видите версията и типа на ECU, както и номера на фърмуера на устройството

Чести неизправности на електронния блок за управление VAZ

Електронен блок за управление VAZ: 2110, 2108, 2114, 2115 и други модели

Като се има предвид, че контролерът е сложно електронно устройство, не може да се изключи, че ECU ще се провали. Като правило причините за неизправност на ECU могат да бъдат различни, от механични повреди до софтуерни повреди. 

Например прегряването или проникването на течности е често срещана причина за повреди. Както показва практиката, на Lada Samara ECU стои близо до радиатора на печката. Не е трудно да се досетим, че изтичането на радиатор и охлаждащата течност, влизащи в контролера, често деактивират това устройство.

Електронен блок за управление VAZ: 2110, 2108, 2114, 2115 и други модели

Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представлява диагностичният адаптер ELM327. От тази статия ще научите за целта, функционалността и характеристиките на избора на скенера ELM327. Също така, пренапреженията в бордовата мрежа водят до факта, че отделни части в устройството на контролния блок изгарят, банката памет с фърмуер страда. Например това се случва, ако клемите на батерията се изключат. Също така, повреда в контакт със запалителни свещи или висока устойчивост на експлозивни проводници образуват електродвижеща сила в първичната намотка на запалителната бобина. Резултатът е разбивка на изходните транзистори на управляващия блок.

В този случай двигателят за проверка не винаги свети на панела, но двигателят работи неизправно. В такава ситуация, когато не са установени други причини, не е необходима диагностика на двигателя и системите, а професионална диагностика на компютъра на автомобила, която може да бъде извършена само от опитен специалист. Често след проверка може да се наложи подмяна на уреда, тъй като ремонтът на компютъра често не се препоръчва.

Нека обобщим

Както можете да видите, по аналогия с различни чужди автомобили, инжекционните двигатели VAZ от различни поколения също са оборудвани с различни видове контролери. Ранните версии имат прости решения, които са отговорни за простото образуване на смес и работят с малък брой сензори.

Електронен блок за управление VAZ: 2110, 2108, 2114, 2115 и други модели

Препоръчваме също да прочетете статията за това как работи ECU на автоматичната трансмисия. От тази статия ще научите за характеристиките, принципите на работа, предназначението и повредите на електронния блок за управление на кутията за автоматична скоростна кутия.

В същото време по-модерните блокове за управление се отличават с поддръжка за разпределено впръскване, по-гъвкаво управление на запалителната система, както и възможност за взаимодействие с кислородни сензори и т.н.

Поради тази причина, ако е необходимо да се замени ECU на VAZ, е необходимо да се подходи с по-голямо разбиране към избора на контролния блок за подмяна. Освен това, дори ако устройствата са вертикално съвместими по отношение на версия, тип и съединители, версията на фърмуера също трябва да бъде взета под внимание.

Едва след като бъдат взети предвид всички нюанси, може да се очаква, че двигателят под контрола на ECU ще работи правилно и без повреди, а самият собственик ще получи стабилна работа на силовия агрегат и системи, екологосъобразност и максимална възвръщаемост от двигателя при различни режими на работа на двигателя на автомобила.

Подобен...