Еволюция На Ford Mustang

Ford Mustang: развитие на модела, спецификации и характеристики на поколенията. В края – видео ревю на Ford Mustang V.

Съдържанието на статията:

  • Еволюция на Ford Mustang

    Първият Mustang е разработен, като се вземат предвид резултатите от пазарните проучвания, които показват: купувачът иска да види автомобил, подобен на легендарния ThunderBird, но от по-демократичен клас.

    За основа е взет спортният модел Chevrolet Corvair – Monya, който привлича вниманието на инженерите със своята икономичност.

    Дългият преден капак и съкратеният багажник придават на автомобила външен динамизъм, докато заострените брони и хищническият нос „а ла Мазерати“ добавят агресивна нотка, популярна сред младите хора.

    Размерът на колата е по-нисък от другите спортни автомобили, той е проектиран за четирима. Предвиждаше се прибираща се модификация на покрива.

    Първият Ford Mustang слиза от поточната линия в Детройт на 9 март 1964 г. Между другото, първоначално създателите искат да кръстят своето въображение „Cougar“, а точно преди пускането на автомобила в масово производство, името „Mustang“ е приет и изображението на пумата на облицовката на радиатора е заменено от силуета на мустанг, минаващ отдясно наляво на червено-бяло-син фон, който символизира цветовете на флага на Съединените американски щати.

    Логото е проектирано от Филип Томас Кларк, известен автомобилен дизайнер.

    Първоначално първото поколение Mustangs бяха оборудвани с 2,8-литров осемцилиндров силов агрегат с мощност 271 к.с. Мощността на двигателя непрекъснато се увеличаваше: спортните модификации на GT-350 и GT-350R, разработени в сътрудничество с инженери от Shelby American Inc, имаха двигатели с мощност 306 и 360 к.с. съответно.

    През 1966 г. на двигателя GT-350 е инсталиран нагнетател с механичен тип, който след ускоряване на двигателя дава възможност да се увеличи мощността на електроцентралата до 430 к.с.

    През същата година излиза моделът GT-500 – по-мощен, със стандартизиран шестцилиндров двигател. В същото време „осмиците“ продължиха да се използват, това беше просто възможност за поръчка на V8 двигател с мощност 350 к.с.

    Появата на Ford Mustang буквално очарова пазара: автомобилът се продаде изключително успешно, за него се наредиха опашки. Благодарение на този модел автомобилният дизайн, популярен през 30-те и 40-те години, отново влезе в модата. Постепенно тази мода се върна в сектора на престижните скъпи модели.

    Само до края на 1964 г. са продадени 681 хиляди автомобила, а през 1965 г. – още 600 хиляди.

    За да разберем какво означават тези цифри по това време, достатъчно е да кажем, че продажбите на Ford Mustang през тези години са били по-високи от комбинираните продажби на Cadillac, Oldsmobile, Buick, Chrysler и American Motors. Успехът на Mustang привлече американското внимание и към други продукти на Ford.

    Първият Mustang има драматична история. Това предсерийно превозно средство, създадено за рекламни цели, е незаконно закупено от пилота на канадската авиокомпания Стенли Тъкър. След като научава за това, Форд уволнява дилъра, който е сключил незаконна сделка, и води дълги преговори с купувача, в резултат на което Тъкър все пак се съгласява да върне покупката си, след като получи друга кола в замяна.

    Mustang # 1 сега е изложен в музея на Хенри Форд.

    Еволюция на Ford Mustang

    Второто поколение "Мустанги" почти се превърна в колапс на целия модел. Автомобилът е съкратен до 445 см, двигателят V8 е отстранен, вместо да предлага:

  • "Четири" за 89 к.с.;

  • "Шест" за 106 к.с.;

  • "Осем" 140 к.с.

Нито динамиката, нито управлението на модела от второ поколение, произведен под формата на хечбек с три врати или купе с две врати, не бяха, меко казано, приятни.

Разработчиците направиха опит да поправят ситуацията, като предложиха на купувача специални версии на модела – Cobra-II и King Cobra, но всъщност нищо не се е променило в колата, с изключение на аеродинамичния комплект за тяло и външните фитинги.

Изглежда, че второто поколение може безусловно да се счита за пълен провал. Но това не е напълно вярно. По това време икономическите условия бяха такива, че Mustang-2 се търсеше за определен период.

В цялата история на модела второто поколение се счита за най-икономично. Нещо повече, именно това поколение остана в историята като един от най-продаваните автомобили, въпреки не впечатляващите си размери и двигатели.

Еволюция на Ford Mustang

На снимката: 3-то поколение Ford Mustang, кабриолет

1979 г. бе белязано от пускането на третото поколение "Mustang". Моделът е базиран на платформата Fox.

Машината стана с 12 см по-дълга и за производството й бяха използвани по-леки метални сплави.

Турбокомпресорната "четворка" от 2,3 литра и 118 к.с. беше добавена към съществуващата гама силови агрегати. След рестайлинга на модела от 1983 г. се предлага и двигателят с принудително впръскване на горивната смес, произвеждащ 203 к.с. мощност.

С всички положителни промени първоначално автомобилите от трето поколение се продаваха много зле. Нито специалната версия с надуваем двигател, нито върнатата "осмица", нито рестайлингът на най-високото ниво под името Cobra.

Еволюция на Ford Mustang

Снимка: Ford Mustang от 3-то поколение, Cobra

Mustang удължи живота си благодарение на усилията на ентусиасти, които въпреки плановете на компанията да превърнат модела в предно предаване, принудиха Ford да се откаже и да даде на автомобила още един шанс.

През 1983 г. излиза спортният автомобил Mustang SVT. В този рестайлинг моделът зарадва автомобилистите с електроцентрала от 4,9 литра и 240 к.с.

Третото поколение "Мустанги" се произвежда за десетилетие и половина, възлизащо на 2,6 милиона копия.

Еволюция на Ford Mustang

Новото поколение е изградено на същата, макар и подсилена, платформа Fox. Дизайнерите са внесли европейски дизайн на каросерията в концепцията на модела, като същевременно са преразгледали класическите външни елементи. В техническо отношение моделът не получи особено революционни решения.

През 1999 г. екстериорът на автомобила получи нови промени. По-специално, нивото на звукоизолация на кабината беше значително увеличено, въведена е система, която предотвратява плъзгането, а топ моделът Cobra е оборудван с независимо задно окачване.

До 2004 г. са произведени 1,6 милиона копия на модела.

Еволюция на Ford Mustang

Ford Mustang от пето поколение беше своеобразна революция, която най-накрая върна модела към първоначалната му популярност.

Новото тяло на "Мустанг" отново започна да прилича на модела от първото поколение. Клиентите реагираха на променените контури на автомобила с рязко нарастване на търсенето: петото поколение Mustang отново беше на линия, както през 1965 г.

През 2007 г. Shelby GT500 с двигател с мощност 500 к.с. се свали от поточната линия и започна период, който спокойно може да се нарече Ренесанс на Ford Mustang.

Най-бързият и най-мощен вариант на модела беше 2013 Shelby 500. Този автомобил е оборудван с турбо двигател с обем 5,8 литра и мощност 622 к.с. Благодарение на този силов агрегат, за първи път в историята, Mustang успя да ускори до 322 км / ч (200 mph).

Заедно с двигателя работеха ръчни или автоматични пет- или шестстепенни скоростни кутии.

Въпреки това, нивото на продажбите на автомобили след 2009 г. все още започна да пада: условията на световната криза засегнаха.

Еволюция на Ford Mustang

До 2015 г. Ford Mustang заслужено се превърна в световна марка. След дебюта си на американските пазари, моделът за първи път се продава в европейските автокъщи.

В шестото поколение този легендарен американски спортен автомобил се превърна в най-продавания автомобил в своя сегмент, не само в САЩ, но и в света.

Сега моделът се предлага в две версии: "американски" и "европейски". Първата версия е оборудвана с „осмица“ за 460 к.с., втората – с „четворка“ за 310 к.с.

Колата е с независимо окачване. За първи път в историята на производството на Ford започват да се произвеждат варианти с десен волан на модела.

Еволюция на Ford Mustang

През 2019 г. Shelby предложи третото поколение GT500. Името на този модел обаче няма нищо общо с едноименната компания, но е използвано в резултат на лицензионно споразумение, за да направи модела по-разпознаваем на пазара.

Mustang- "петстотин" е оборудван с атмосферен двигател, наречен "Predator" (Predator). Декларираната мощност на 2.6-литровия силов агрегат е 700 к.с., което е 45 к.с. надвишава мощността на двигателя на модела Ford GT. Обявена е и динамиката на модела: ускорение до 100 км / ч за 3,5 секунди.

Тук не е предвидена ръчна скоростна кутия, предпочитание се дава на "автоматична" за седем предавки. Разработчиците бяха особено горди от регулируемото окачване с адаптивни амортисьори Magne Ride.

Този модел е оборудван с най-големите спирачни дискове, използвани в американски спортен автомобил: 420 мм на предната ос.

Цената на новото купе Ford Mustang все още не е официално известна – началото на продажбите е планирано за тази есен. Най-вероятно „петстотин“ ще струва около 100 хиляди долара.

Заключение

Ford Mustang с право може да бъде наречен легенда за няколко поколения. Този модел беше наречен от много фенове на автомобилния свят "определящият стил на живот", въплъщение на стила.

И въпросът дори не е, че Ford Mustang се използва активно в киното в продължение на много десетилетия. Динамичност, красота, бързина на външните контури, специален шик и „американски характер“ направиха този автомобил, оцелял не само с триумфи, но и с неуспехи, „лицето“ на американската автомобилна индустрия.

Видео ревю Ford Mustang V:

Подобен...