Фолксваген Кади От Ада

Volkswagen Caddy е създаден, за да настрои топлината

Сглобен в гараж, този уникален шредер за гуми не прилича на никоя друга кола. В него беше вложена твърде много пот и кръв. И ако дяволът искаше да се вози на Volkswagen Caddy, той щеше да избере точно този екземпляр.

В моята статия (журналист Матю Джоунс – приблизително превод) се опитвам да бъда максимално обективен, затова честно заявявам: тази писта е сурова. Собственикът не се е опитал твърде много да създаде своето чудовище, не е полирал панелите или се е стремил да добави блясък, така че защо да го представя в най-добрата светлина и да избягвам критиките?

iPhone в замяна на двигател

Фолксваген Кади от Ада

Междувременно този Volkswagen се задвижва от страхотен двигател Triton V8. Това устройство се използва от Ford на всичките му тежкотоварни тежкотоварни автомобили. Изцяло е изработен от алуминий. Съвсем същият двигател е инсталиран на модела Ford GT500. Чиста лудост, нали?

Всъщност беше лудост да се намери подходящият двигател за Caddy. Изглеждаше, че намирането му в Атланта и околностите е непостижима задача. В крайна сметка Шейн случайно се натъкна на интересно съобщение за възможността да се сдобие с Triton V8.

Да, те не искаха да го продадат, а да го разменят! Какво мислиш? След кратка SMS кореспонденция проблемът беше уреден. Triton V8 е закупен в замяна на … iPhone 4. Същият iPhone 4, който е изпуснат в река Чатаучи през 2010 година. Но между другото историята на двигателя също ни е непозната. Както и да е, вече имаше Caddy, към него беше добавен двигател и работата започна да кипи.

Фолксваген Кади от Ада

В природата няма инструкции как да се адаптира 5,4-литров двигател от тежък автомобил към несръчен Volkswagen Caddy от 1981 година. Въпреки че в миналото Шейн е работил като техник на Ford, той е знаел, че стъпва в неизвестното. Малко по малко обаче събранието стигна до логичния си завършек.

Фолксваген Кади от Ада

Един от най-трудните проблеми беше регулирането на всмукателния колектор 4.6 към главата на двигателя. Трябваше да използвам адаптери. Като цяло имаше много проблеми в процеса на преработка на Volkswagen Caddy. Отне време и нерви, за да се намери най-доброто решение. От време на време всяка работа спираше, докато се появиха силата и желанието да завършат започнатото отново. В буквалния смисъл на думата това беше „кръв, пот и сълзи“.

Какво има вътре в него

Фолксваген Кади от Ада

Електрически инсталации? Да, можете да си представите колко проблеми имаше с нея. Шейн вярва, че електротехникът е негова компетентност, но отново възниква въпросът: правил ли е нещо подобно преди? Всички окабелявания трябваше да бъдат направени от нулата, след което всяко окабеляване беше внимателно скрито зад ръчно сглобено табло. Дори са сложили батерията там.

Когато казвам ръчно сглобен, имам предвид гаражен монтаж, вдъхновен от процеса на изграждане на горещо раждане, ръчно изработен от началото до края. В същото време колата разполага с всичко – електрическо табло, държач за iPhone и USB / AC изходи. Или, както обяснява Шейн, „Взех алуминиев лист, огънах го на 90 градуса и … бам! … имам табло за управление. " Но, разбира се, това не е направено.

Обикновено се поддържа еднакъв стил на интериорен дизайн. В този случай колата беше снабдена с груби седалки Bride и чисто нови колани Takata. Защо говоря за такива дребни неща? Защото трябва да знаете за това. Това, за което не знаете, е, че „прозорците“, които сте виждали преди, всъщност са здрави листове от плексиглас, вмъкнати в стандартните отвори на вратите.

Фолксваген Кади от Ада

Ами ако стане твърде горещо? Или ще шофира с отворени прозорци? Всъщност забравих да спомена, че това е основната му кола, която той кара всеки ден. И затова всичко трябва да отговаря на изискванията на закона. Така че листовете от плексиглас, ако е необходимо, се плъзгат нагоре по плъзгачите и се скриват в специално отделение, разположено под покрива на кабината.

И още един интересен факт: специална метална конструкция за покрива е направена с помощта на евтина заваръчна машина, закупена за 80 долара. И всичко останало – производството на рамката, свързването на тръби и леко подсилване на шасито, също беше извършено от него.

Снимките показват, че шевовете не са много спретнати, но този дефект може да бъде опростен за човека, който първо се е заел със заваряването. Основното е, че той направи всичко на съвестта си: досега нито един шев не се е напукал или разделил.

Фолксваген Кади от Ада

Основното тегло на колата пада върху предния край, цялата мощност изтича отзад, а самата обвивка практически не тежи нищо. За да бъда честен, бях изненадан как тази структура не се разпадна след първото натискане на педала за газ. Но това е персонализирана конструкция и нищо подобно не би се случило – всичко беше обмислено до най-малките подробности. Дори местоположението на резервоара за гориво не беше случайно.

Мисля, че забравих да разкажа за най-важното. От автомобил с предно предаване той се превърна в такъв със задно предаване. Тази идея изглеждаше безнадеждна от самото начало. Но Шейн е упорит човек. Той прекрои цялата геометрия и буквално направи от нулата окачване с четири звена. Мечтата се сбъдна. Диференциалът е заимстван от стария Мустанг. И след няколко напразни опита за поставяне на автоматична скоростна кутия, напълно ръчна трансмисия зае нейното място.

Фолксваген Кади от Ада

Много често ме питат какъв вид обичайно наказание харесвам най-много. Първият отговор, който ми се появява в главата, е: „тези, които могат да шофират“. Но именно „чудовищата“ карат коленете ми да треперят. Модели със задвижване на всички колела, мини-автомобили от серията K от Honda и Nissan от Toyota. Всички автомобили, които изглежда нямат смисъл, според мен служат като източник на вдъхновение за инженерни гении, за тези, които искат да творят и не се страхуват да си изцапат ръцете. Такива хора не се възпират от липсата на инструкции за монтаж. Най-зашеметяващата настройка винаги се прави в частни гаражи.

Спецификации VW Caddy Sportruck, 1981 година

Фолксваген Кади от Ада

Фолксваген Кади от Ада

Двигател

5.4L дълъг (около 300 к.с.) Ford Triton, адаптерни плочи на колектора, GT колектор / корпус на дроселната клапа, бобина за запалване и MSD проводници, резервоар за гориво 38L, радиатор Fluidyne.

Ходова част

Петстепенна ръчна скоростна кутия, шорт система Steeda, лост за превключване Hurst, преобразуване на задвижване отпред назад, заден вал

Mustang, 7,5-инчов диференциал Lincoln.

Окачване / Спирачки

Регулируеми амортисьори Koni ST, индивидуално четирибарно окачване, Състезателен съединител Stage 3 съединител, GT дискове, спирачни тръби от неръждаема стомана, спирачни дискове с прорези, клапан за балансиране на спирачки Enjuku Racing.

Джанти / гуми

17-инчови джанти на Ford Racing Cobra R с гуми Sunny.

Тяло

Огледало на панела Speedway 5, персонализирани панели на врати, персонализирани рамки / греди.

Салон

Фолксваген Кади от Ада

Фолксваген Кади от Ада

Фолксваген Кади от Ада

Две седалки LowMax Vios, ремъци Takata Racing, NRG велурен състезателен волан, интелигентно цифрово управление на Intellitronics.

Горят гуми! Видео бонус

Подобен...