Газови амортисьори: какво трябва да знаете

Като начало амортисьорът е важен елемент в дизайна на автомобила. Най-просто казано, основната задача на амортисьора се свежда до затихване на вибрациите на пружините, които неизбежно възникват по време на движение, се предават на каросерията на автомобила и другите части на окачването.

Без амортисьори или в случай на неизправност, каросерията на автомобила се люлее силно, управляемостта и стабилността на автомобила значително се влошават и т.н. Също така, задачата на амортисьора е да "притисне" колелото към пътя.

На свой ред амортисьорите могат да бъдат разделени на три вида: нефт, газ-нефт и газ. Между другото, това е третият тип, който често се нарича "газови амортисьори", но това не е напълно вярно. Освен това всяко решение има както предимства, така и недостатъци.

След това ще разгледаме какво е газов амортисьор, принципа на действие на такива амортисьори, техните характеристики и разлики, както и как правилно да изпомпваме газовите амортисьори, преди да ги инсталираме на автомобил.

Съдържанието на статията

  • Газов амортисьор: характеристики
  • Кои амортисьори са по-добри
  • Полезни съвети
  • Нека обобщим

Газов амортисьор: характеристики

Газови амортисьори: какво трябва да знаете

На първо място, за да се разбере по-добре какво представлява газов амортисьор, е необходимо да се обърне внимание на общия принцип на действие на този елемент като цяло. Нека започнем с факта, че амортисьорите са еднотръбни и двутръбни. Първият, който монтира двутръбен маслен амортисьор или хидравличен амортисьор на автомобили. 

Това решение е най-евтиното и просто от гледна точка на дизайна. Сред основните компоненти са:

  • цилиндрично тяло;
  • работещ цилиндър;
  • компресионен клапан, вграден в подчинения цилиндър;
  • бутало и обратен клапан, интегрирани в буталото;
  • стебло и кожух;

Накратко, подчиненият цилиндър е разположен в корпуса на амортисьора, изпъкнал резервоар. Резервоарът се пълни с масло. На свой ред буталото е прикрепено към пръта и е разположено в работния цилиндър.

  • Масленият амортисьор работи в компресия по такъв начин, че буталото и прътът се изместват надолу, измествайки маслото през предния ходов клапан от работния цилиндър. Освен това маслото влиза в корпуса. На свой ред въздухът в горната част на резервоара е леко компресиран. Ако обмислим работа на отскок, буталото се връща обратно към работа по компресия, преминавайки масло от тялото обратно към работния цилиндър през възвратния клапан.

Изглежда, че решението е просто и ефективно, но всъщност по време на работа на хидравличната опора маслото се загрява активно и не се охлажда добре. Резултатът е, че горещото масло се пени, качеството на амортисьора се влошава, такива подпори сами активно се „потят“, маслото постепенно изтича.

  • За частично решаване на проблема е разработен двутръбен газов амортисьор. Така че всъщност това не са газови амортисьори, както мнозина погрешно вярват, а газьол (газо-маслени подпори). В същото време, по отношение на дизайна, няма разлики от хидравличната рейка. Единствената характеристика е, че газ вместо въздух се изпомпва в кухината на тялото на амортисьора. Обикновено този газ е азот.

Използването на газ дава възможност да се намали интензивността на разпенването на маслото, докато газовите решетки все още се нагряват, тъй като проблемът с нагряването на маслото не е изчезнал. На свой ред пръчката на газонапълнен амортисьор винаги се "избутва" навън малко, за разлика от масления.

  • Сега да преминем директно към еднотръбния газов амортисьор. Всъщност те с право могат да бъдат наречени същите тези газови амортисьори, но дори в този дизайн маслото все още присъства.

Разбира се, петролът няма контакт с газ и самият дизайн на такъв багажник е малко по-различен. Устройството на еднотръбен газов амортисьор включва следните компоненти: тяло, прът и бутало, свързани към пръта. Също така, буталото има два клапана (преден и обратен клапан). Има и поплавък на буталото, който отделя маслото от газообразния пълнител.

Ако разгледаме дизайна, такъв амортисьор няма работна камера; вместо това тялото на амортисьора изпълнява задачата. Всъщност демпферът на монотръбата е разделен на две камери с помощта на бутален поплавък. Дъното на корпуса е изпълнено с азот с високо налягане, докато горната част е пълна с масло. В това масло работи пръчка с бутало. Като се има предвид фактът, че няма работна камера, предният ход на клапана е разположен директно върху буталото в близост до възвратния клапан.

Този дизайн ви позволява да изпомпвате много масло и газ в тялото на амортисьора, докато размерът на самото тяло не се променя. Този дизайн ви позволява да избегнете нагряване на маслото, разделянето на газ и масло изключва образуването на пяна, амортисьорът работи стабилно в различни режими.

Като недостатък, както предните амортисьори, така и еднотръбният заден амортисьор са доста твърди първоначално. Освен това газът все още се загрява по време на работа на стелажите, което допълнително увеличава твърдостта. Също така, ако тялото е задръстено, буталото ще се вклини в амортисьора на монотръбата и амортисьорът ще спре да работи.

Кои амортисьори са по-добри

Газови амортисьори: какво трябва да знаете

Както може да изглежда на пръв поглед, най-доброто решение при избора на амортисьори за автомобил определено ще бъде газов амортисьор.

От една страна, такъв багажник е по-надежден, не се "поти" и не изтича и има дълъг експлоатационен живот. Също така, газовият амортисьор по-добре притиска колелата към пътя и по-ефективно намалява вибрациите, което ви позволява да поддържате управляемост и стабилност в натоварени условия и при високи скорости.

На практика обаче тези предимства далеч не винаги могат да покрият един съществен недостатък на газовия амортисьор – прекомерната твърдост. Всъщност тази скованост при шофиране по неравни пътища може да бъде основната причина за забележимо намаляване на комфорта при каране.

Оказва се, че ако управлението не е на първо място и шофьорът, поради редица причини, предпочита спокойно и премерено шофиране по далеч не най-добрите пътища, не винаги трябва да се обръща внимание на газовите подпори. Вместо това е по-добре да инсталирате меки маслени амортисьори.

Това е особено вярно, ако колата е бюджетна и схемата за окачване е стандартна за този клас – редовна стойка на MacPherson отпред и греда отзад вместо мека и удобна „мулти-връзка“. На такъв автомобил газовите амортисьори често работят усилено и шумно, всички незначителни удари и дефект в пътната настилка се предават на тялото. На свой ред маслените подпори, особено когато се комбинират с правилния профил на гумите, значително ще повишат комфорта.

Ако е необходим определен компромис между комфорта и управлението, в този случай на предния мост могат да бъдат монтирани подпори с газьол или газови подпори, докато задният амортисьор остава мазен. Възможна е и схема, когато отзад са монтирани двутръбни газово-маслени амортисьори, а отпред – еднотръбни „газови“ амортисьори.

Полезни съвети

Газови амортисьори: какво трябва да знаете

Имайте предвид, че всички амортисьори, независимо от техния тип, трябва да се изпомпват преди монтажа на автомобила. В този случай газовите амортисьори трябва да се приведат в работно състояние, преди да се монтират на автомобил.

Причината е, че работната течност може да тече от вътрешния цилиндър към външния цилиндър по време на транспортирането на багажника, докато резервният газ прониква във вътрешния цилиндър.

Ако не обезкървите, амортисьорът ще почука след монтажа, клапаните ще бъдат унищожени и багажникът бързо ще се повреди. Накратко, за просто изпомпване на амортисьорите, трябва да поставите багажника вертикално със стъблото нагоре, след това внимателно да натиснете стеблото, докато спре, и след това да задържите стеблото за около 3 секунди.

Газови амортисьори: какво трябва да знаете

Препоръчваме също да прочетете статията за това какъв е индексът на скоростта на гумите. От тази статия ще научите за този параметър на гумите, както и на какви нюанси трябва да обърнете внимание при избора на гуми за автомобил според индекса на скоростта. Освен това, като държите багажника изправен, освободете стеблото, докато излезе напълно. Процедурата на изпомпване се повтаря 3-5 пъти. Също така, за някои амортисьори се препоръчва метод, когато пръта е натиснат, с натиснат прът, обърнете багажника надолу, след това го върнете в положение с пръта нагоре и освободете пръта. След това се повтаря обичайният метод на изпомпване, обсъден по-горе.

Основното е да се гарантира, че ходът на пръта е плавен, без резки и повреди. В този случай изпомпването на амортисьорите може да се счита за успешно. Изпомпаните стелажи трябва да бъдат поставени вертикално и да не променят позицията си (не се накланяйте, не обръщайте) до самата инсталация на автомобила.

Също така добавяме, че ако само един амортисьор не работи, замяната все пак трябва да се извършва по двойки, тоест трябва да смените двата амортисьора на една и съща ос. Причината е, че новата опора няма да работи по същия начин като амортисьора с пробег и такава разлика неминуемо ще се отрази на стабилността и управлението на автомобила.

Нека обобщим

Като се вземе предвид горната информация, става ясно, че газовите амортисьори са по-надеждни от аналозите, структурно се различават, като същевременно имат не само плюсове, но и минуси.

Обикновено тези подпори са твърди и освен това са по-скъпи (често 60-80% или повече) от маслените амортисьори. Ако въпросът за цената не е толкова остър, тъй като газовите амортисьори издържат средно с 50% по-дълго, въпросът за комфорта остава доста актуален.

Газови амортисьори: какво трябва да знаете

Препоръчваме също да прочетете статията за това как се декриптират параметрите на джантите. От тази статия ще научите как да изберете правилните джанти за вашата кола, както и какво да търсите при избора.

Поради тази причина, преди да изберете амортисьори, трябва отделно да вземете предвид всички тънкости и нюанси, разгледани по-горе, а също така не забравяйте за характеристиките на газовите амортисьори. Само компетентният подход при избора на стелажи за автомобил ще ви позволи да постигнете най-добрия резултат, като вземете предвид изискванията и задачите на концерта.

Подобен...