Генератор за Volkswagen Passat

Колата на Volkswagen използва два източника на електричество – батерията и генератора. Те захранват всички електрически оборудване -board. Но батерията (батерията) натрупва енергия, а Volkswagen Generator Passat я произвежда.




Защо генераторът

Звукът на работещ двигател при завъртане на клавиша за запалване се появява, когато токът се доставя към стартера от батерията, а скоростта на въртене на вала достига скорост на празен ход. Батерията дава част от натрупаното електричество за стартиране на двигателя. След това са включени подсветка, климатичен контрол, музика и други периферни потребители. Ако се хранят само от батерията, зарядът е достатъчен за кратко време – батерията ще бъде изхвърлена, колата ще спре.

Така че това да не се случи, в момента, когато двигателят се стартира, се включва автоматичен генератор – устройство, което генерира електричество. По -точно, трансформиращата се механична енергия на въртене на коляновия вал на леда (вътрешен двигател за горене) в електрически.

Генератор за Volkswagen Passat

Volkswagen Passat Generator. Източник на снимки: https: // izap24.RU/TOVAR/13820444444444444444444444444444444444444-5-5-2000-2005-2002-SG12B025.Html

Производството на енергия започва с почти първата скорост на вала, се увеличава при празен ход, но то излиза в оптималния режим, когато двигателят достигне 1600-1800 обороти в минута. Освен това, стабилно захранване от генератора идва на всички устройства в машината. Освен това, устройството презарежда и батерията.




Основните функции на автоматичния генератор:

  • зареждане на батерии;
  • Потребителите на електроенергия.

Генераторът – важен компонент на двигателя – трябва да работи стабилно, така че непланираните спирки да не се случват на пътя.

Технически характеристики на генератора на Volkswagen Passat

GU (Инсталации на генератора) осигуряват автомобилни механизми с напрежение при различни режими на работа на автомобилния двигател. Тази способност на генераторите се определя от текущите характеристики (TSC).

Генератор за Volkswagen Passat

Генератор за PASSAT 180 a. Източник на снимки: https: // www.Drive2.RU/L/490308794660684325/

Основният TSX е важен за собствениците на автомобили:

  • Текуща сила при празен ход.
  • Най -голямата настояща сила, която генераторът дава на потребителите.
  • Честота на въртене при изчисление и на празен ход.
  • Съпротивление на намотките на ротора и статора.

Passat B7 генератор с TSI 1 двигатели.4 L на бензин – K1 14V 23/65a има характеристики:




  • Номинална мощност – 900 вата.
  • Отдръпване на тока – 65 ампера.
  • Съпротивлението на намотките на ротора/статора е 3,4 ° m.
  • Първоначалната честота на въртене на коляновия вал, при която батерията започва да се зарежда – 1100 об / мин.

Същият GU е инсталиран на B7 Passats с двигатели: TDI с том 2.0 L – Дизел и TDI 1.6 литра на дизел с турбокомпресор.

Трифазен генератор на алтернатор K1R1 14V55A на PASSAT SSCH се характеризира с ток за зареждане от 55 A, с напрежение 14 V. Свързва се към тахометъра. Колан – клин или клиничен.

Оригинален или аналог на генератора на PASSAT: Има ли разлики

Националният стандарт на Русия, който установява техническите условия на електрическото оборудване на автомобилите (GOST 28751-90), отговаря на международните стандарти. Следователно генераторът на Passat CC, B7 и B4 може да бъде поставен оригинален или аналог на вътрешно или чуждестранно производство.

Генератор за Volkswagen Passat

Генераторът е оригинален. Източник на снимки: https: // dalys.LT/RU/AUTOZAPCASTI/VW/PASSAT-362-B7-0-0-TDI -30-kW/генератор/5103588

В този случай е необходимо да спазвате правилата:

  1. TSH аналог и оригиналният модел трябва да съвпадат.
  2. Съотношението предавка от двигателя към GU е еквивалентно на двата типа.
  3. Размерите и закопчалките са еднакви.
  4. Електрическата верига е една.

Руските колеги се различават от чуждите в следните параметри:




  • Капацитетът на "чужденци" е по -висок – до 900 вата. В домашни – 400 вата. Само генератори на Волгов (940 W) и UAZ (800 W) наближават чуждестранни.
  • Релажният регулатор в внесената структура на GU поддържа стабилното напрежение на мрежата 13.8 V. Руските детайли са нестабилни: те не могат да бъдат получени или презаредени. Поради това фаровете се променят, предпазителя се изгарят, аудио системата работи лошо.
  • Има допълнителни заключения и допълнителни диоди за свързване на автоматизацията на чуждестранни инсталации. На фазовата намотка изходът "W" измерва скоростта на въртене на коляновия вал. Вътрешните модули на това са лишени.
  • Компоненти на немски и японски оръдия – основни четки – по -силни, макар и по -меки от руски.

Но автомобилистите туничат генераторите, търсейки увеличение на тока до 90 a. Това обаче е специализиран бизнес. Средни драйвери, ако имате нужда от генератор Passat B4 с двигатели 1.8 и 1.9 литра, по -добре е да купувате подобни модели:

  • Член 14778N, Цена 10 440 Рубли.
  • Член 14396n, цена 12 705 Rub.

Оригинален Passat Passat в задната част на B7 – 03C903023A Производство VAG (Германия) струва 50 881 рубли. Но можете да замените L 45 340 от ATL/Delta Autotecnik Company за 9 336 рубли.

Основните неизправности на генератора на Volksvagen Passat

Gu – силно натоварен възел в кола. Валът му се върти със скорост 10-14 хиляди оборота в минута, което надвишава скоростта на двигателя. Устройството е проектирано за 160 хиляди. км от бягане.

Има два вида разбивки:

  • Механични, когато се срутиха крепежни елементи или жилища, се счупиха затягащи пружини от четки, разрушени ролки, лагери се разпаднаха.
  • Електрически клиф на проводници със затваряне на мрежата, повреда на регулатора на релето и диоден мост, абразия на четката на генератора на PASSAT.

Знаците са същите: двигателят е труден за стартиране, фаровете мигат, контролната лампа изгаря на панела с инструменти.

Генератор за Volkswagen Passat

Задвижващият колан се опъна. Източник на снимки: https: // www.Drive2.RU/L/501783023130247811/

Как се показват неизправности:

  • Регулаторът на релето се е счупил. GU дава повече от необходимите потребители, актуални. В този случай електролитът кипи в батерията – колата започва лошо.
  • Задвижващият колан се опъна, напрежението отслабва – осветителни устройства (фарове, подсветка на салона и панели на инструменти), блестящо мрачно. Когато натиснете педала на газ, се появява и характерна свирка, която изчезва с добро ускорение.
  • Сигналът на батерията е на таблото за управление – системата on -board предупреждава, че генераторът не зарежда батерията.
  • Димът и миризмата на горяща каучук се появяват, когато коланът се е оцветявал, се разпада на части.
  • Звънещи или шумолещи звуци под капака показват унищожаването на опорните лагери. От натоварванията при високи температури те загубиха смазката си, така че роторът се разклаща и прехвърля.
  • Характерен електрически тътен се появява, когато намотката на статора се затвори.

С дефектен генератор на една батерия няма да стигнете далеч. Трябва да слушате операцията на двигателя: Проблемът на GU не е труден за забележка. За да се избегнат скъпи ремонти, автомобил с открит проблем веднага се задвижва (или се транспортира на камион за теглене) до автомобилна услуга.

Volkswagen Passat Generator: Ремонт или подмяна

Ако генераторът не е в ред, собствениците на автомобили оценяват причината за срив и „възрастта“ на. След това решават дали да купят ново устройство или да поправят старото. По този начин, изразходваният от работния си ресурс е по -икономичен за промяна изцяло: ремонтът ще бъде ирационален.

Когато решат да възстановят GU, по -добре е да се свържете с сто. За ремонт с високо качество се нуждаете от правилна диагноза на професионален щанд, като използвате специално оборудване. Но дори такъв подход не винаги може да идентифицира скрити дефекти.

Генератор за Volkswagen Passat

Премахване на генератора. Източник на снимки: https: // www.Drive2.RU/L/506467492420386928/

За реставрация ключарите изваждат генератора, измити със специални вещества. Най -много време е пренавиването на статора, а скъпото е подмяната на ротора (с цената е до 60% от цената на генератора). Лагери, дори и да се разпръснат, и двете се променят – детайлът е не -комбиниране.

Разходите за ремонти могат да бъдат сравними с цената на нов Gu. Собствениците на транспорт оценяват нюансите на подмяна/ремонт, разходи, загубени време и вземат свое решение.

Как да премахнете генератор на Volkswagen Passat

За работа ще ви трябват: Комплекти от ключове и глави, торти, шпатула за отстраняване на колана. Нуждаем се и от отвертки с плоски и кръстосани.

Прочетете също: Инструкции за анализ на ключа "Volkswagen Passat B6"

Генератор за Volkswagen Passat

Премахване на генератора B6 CBAB. Източник на снимки: https: // www.Drive2.RU/L/506467492420386928/

Как да премахнете генератора на Volkswagen Passat:

  1. Автомобилът е инсталиран на равна повърхност.
  2. Стиснете ръчната спирачка.
  3. Изключете запалването, отворете качулката.
  4. Нулирайте клемите от батерията.
  5. Изключете електрическите проводници от генератора.
  6. Извийте болта на скобата на поддръжката на опората.
  7. Намалете инсталацията.
  8. Коланът се отстранява от канали на механизма на задвижване.
  9. Премахване на задържане на стилети и последвано – стегнат болт.
  10. Извлечете генератор от обикновена място.

Демонтирането на Gu Volkswagen приключи. След като собствениците започнат да работят, в името на която е премахната структурата. Но първо трябва да премахнете мръсотията от тялото, да издухате намотката, да изсушите контактите.

Премахването на генератора PASSAT SS показва видеото:

Подобен...